RX450h - есть владельцы?

Ну. я не стал развивать мысль
Правда, есть очень много людей, которые немцев не возьмут хотя из-за того, что им ездить нужно, а не изучать устройство автомобиля

 

налог учтён, посчитайте

 

По себе не судите, я вам скажу как есть - все считают деньги! Процент покупателей не считающих примерную стоимость валдения(расход налоги дальнейшая продажа) около 10. Дальше огромный процент берущих авто в кредит и тут вообще каждая копейка под счёт. Ну и остаётся среднячек.

 

не берут гибриды и от того что просто дорого!
процент проданых 350й в максималке(это около 3 лим) всего 10! остальные берут первую комплектацию за 2.5 к и радуются.

За гибрид надо 3ху выложить, а за хорошую комплектуху и все 3.35


И тут дело совсем не в маркетинге, люди у нас такие. К примеру как RoadLASER у прутся во что то и всё тут, хоть кол на лбу чеши. И ничего не докажешь, все сами с усами.

Боятся не технологий, боятся переплатить и разочароваться.

 

это понимание приходит уже после немцев... так что годика три и будут продажи... если качество не испортится...

 

А про мощность, попробую внести ясность.

Нельзя у гибридного авто тупо складывать мощность всех источников. Если взять и достать передний эл. двигатель он действительно может выдать свои 167 лошадей.
Но ситация обстоит так, что компановка и настройка всей системы плюс потери на коробку и синхронизацию дают всего 50 лошадей полуреальных в итоге.
Гибридную системы нужно рассматривать как единое целое, поэтому и писал я про примерных 25 лошадей на заднюю ось.

Ну и про тягу с низов, вам тоже пища для размышления:
если с места гоняться 350й и гибрид, то гибрид сольёт до километров 40-60 в час, только потом набрав скорость и обороты обьедет бензин. Ну и по трассе гибрид однозначно лучше 350го.

 

Время разгона 0-100 км/час (сек)8
Мощность (DIN л.с. при об/мин)277 / 6200
http://www.lexus.ru/car-models/rx/rx-350/index.tmex

Время разгона 0-100 км/час (сек)7.8
http://www.lexus.ru/car-models/rx/rx-450h/index.tmex

 

Вы меня разочаровываете
И по мощности ответ неправильный (никаких "потерь" на задней оси нет) и по разгонной динамике. Откуда вы взяли эти пресловутые "25 лошадей"? Ссылку в студию!

 

до 40 гибрид проиграет, дальше вырветься.

Неверующих приглашаю в гости, вместе заедем

 

25 допустим из головы взял для прмиера, а вы зацепились как за панацею.

расскажите как же правильно считается мощность, вы только кричите что не верно всё, а правильную версию так и не предложили.
И я поучусь, заодно в тойота мотор техническому дирректору "репост" сделаю

 

да верю, верю... только 40 это пара секунд...

 

нуачо? кузов аналогичный, а в пробке стоять без разницы на чем... зато ценнег...

я ездил на подменке, это ахтунг канеш...

 

всё описал как буд то сам купил такой) так и есть)

 

Прощу прощения: где вы увидели "крики". Все свои слова я привык подкреплять документами или ссылками. В ваших постах не нашел ни одной ссылки, кроме ссылки на то, что вы "по долгу службы". Но такая "ссылка" не катит, сорри
Я выше дал скан из официального документа Тойоты. Не верите? Могу на мыло выслать полную версию (формат сообщения не позволяет прикрепить ПДФ больше 200кило).

 

Какой официальынй документ вы о чём? Что за брашура для школьников?

даже если она верна, то не сходится у вас что то. Ещё раз бензин 249 + задний эллектропривод 68, ГДЕ 299?!

Чёткого ответа вы не дали, как оно есть на самом деле я вам написал, интересна ваша "правда" поэтому задам конкретный вопрос, откуда берётся 299 л.с. у автомобиля RX450Н ?

 

пол ступенькой, запаска полноразмерная

 

Вот те раз Мы, вроде, не в Одессе, чтобы вопросом на вопрос отвечать. Я вам, как человеку "по долгу службы", задал вопрос и просил дать пояснения по мощности машин, продаваемых в РФ. 299 и 249 дает ваша "служба", а Тойота дает другие цифры.
"Брашурой" можете ткнуть прямо в морду Toyota Motor Corporation, чей копирайт стоит на приведенном мною документе, кстати, полученному именно от Toyota Motor Corporation.
Любой нормальный владелец Тойоты может сам скачать эти документы, зарегившись на сайте Тойоты. По Лексусу все доступно на сайте Лексус.

Итого: будьте любезны, прекратите флудить и дайте официальную ссылку (мне все равно, чье будет авторство: Toyota Motor Corporation или ООО «Тойота Мотор»).

СЫ. На будущее. Прекратите переход на личности - это вас, как человека "по долгу службы", не красит. Не знаете ответа, так честно и скажите - ничего страшного в этом нет (я тоже много не знаю), только не нужно ничего придумывать. Только факты. Спасибо за понимание.

 

Несколько постов выше я описал откуда берётся те самые 249 50 и 299 сил.

Ссылки на документы что вы приложили бессмыслены, там всего лишь описание мощности каждых из источников, технического описания откуда берётся 50 лошадей в них нет и вы не найдёте, как и я. Я могу вам накидать кучу тех. доков с точными тех. харрактеристиками авто, но смысл? Там нет ни слова про совокупность системы и откуда 50 л.с.

Свою точку зрения вы не обьянили, мне не надо ссылки вы словами хотя бы, ваша теория что суммируется мощность заднего эл.момтора и бензина не верна 299 никак не получается, поэтому делаю вывод что вы попусту не знаете.

Разговор себя исчерпал.

 

Где вы в Москве динамично ездите, чтоб тахо постоянно в красной зоне? Прямо завидно...

 

Ну если нет таких документов, то откуда взялись 50 лыс?

Если бы знал, то не стал бы спрашивать.
Вот в американском документе Тойоты четко написано: бензин 231 лыс + задний э-мотор 67 лыс. Итого: 298 лыс. А по нашим машинам где такие цифры?

Из чего я делаю вывод, что по делу вам ответить нечего. Жаль.

 

По технической части ничем не отличается

Все, как на обычной машине. Вероятность нарваться на убитую Main Battery минимальна, а проверить на стенде ее можно либо у официалов, либо у гибридо-мастеров

 

Тема угасла? (

Подбавлю тогда немного:

Электродвигатель (передний) Синхронный, переменного тока с постоянным магнитом
- Макс. мощность (л.с. (кВт)) 167 (123)
- Макс. крутящий момент (Нм) 335
- Напряжение (В) 650
Электродвигатель (задний) Синхронный, переменного тока с постоянным магнитом
- Макс. мощность (л.с. (кВт)) 68 (50)
- Макс. крутящий момент (Нм) 139
- Напряжение (В) 650
Электрогенератор Синхронный переменного тока с постоянным магнитом
- Напряжение (В) 650
Аккумуляторная батарея высокого напряжения Никель-металлгидридная (Ni-MH)
- Напряжение (В) 288


выделил ключевые моменты, максиальное напряжение баттареи и макс. напряжение эл. двигателей. Это к вопросу о 249 \ 50 \ 299 сил.

 

И чо? Ну напряжение, круто...

Мы поняли, что мощность совокупная, которая не равна А + В + С

 

ну вот, интерес потерян(

 

235 достаточно, это ж не МПС)))

У нас стоит Мишка латитьюд, не буксует передок.
На штатной букс достаточно сильный.

По поводу динамики - уезжал со светофора от первого ФХ35 (при полной баттарее) , мужик за рулем очень удивленно смотрел)))
По трассе 180 без проблем, максималка 210. Можно достаточно быстро и далеко/комфортно ехать, единственное напрягает - маленький бак.

Расход по городу 9-12, по трассе 140-150 - 11,5 л.

Пробег на данный момент около 70 т.км., сидухи передние убитые, остальное в салоне безупречно.
Колодки до сих пор родные, поломок внештатных не было.