Run flat или обычные шины? Вот и ответ

С боковым порезом (яма асфальт) проехал на ранфлете как в инструкции - 80 км со скоростью 80))

Перед. Немного вело в сторону, но доехал. Переживал за диск, но он остался в идеале)

 

Вот когда я из москвы приехал на пустом колесе, то внутри было тоже самое... ошметки... при этом колесо спустило по жгуту, который воткнул пред хозяин (я в москве купил авто и перегонял домой в питер). А снаружи колесо было как новое...

 

Если проехался на спущенном RCS колесе, то производителем предписывается замена. Точно расстояние не скажу. Но у нас, разумеется, свой путь))

 

Значит на М11 на радостях дали по газам))). На высокой скорости резина греется и жгуты плывут. Поэтому на скоростных машинах ремонт жгутами не рекомендован.

 

Тогда м11 не было еще... По 95й ехалось 200+

 

Никому не советую, но мой личный опыт говорит об обратном. В 2008г на БМВ 335 пробил боковину почти нового колеса. Покупать новое не хотелось, поскольку и так на сезон уходило 2 комплекта задних и 1 комплект передних. Знакомые посоветовали ара-шиномонтажку. Там дали словесную гарантию, что не будет спускать пока протектор не сотрётся. Удивительно, но не обманули))).

 

Я разрезал это колесо и сделал вывод для себя

 

Не поверите, но мне, году в 2010-11 в Новгороде Великом разрезали болгаркой, ибо не могли в шиномонтаже снять разорванный балон ранфлет, не умели. Про глубину ямы, в которую влетел на М10 говорить не буду. Но это никак не изменило моё отношение к ранфлету - везде, на всех авто, для всех сезонов у меня ранфлет. Жаль, на моты такой нет, тоже поставил бы.
Так что это просто выбор каждого.

 

То есть боковые порезы на ранфлете чините?

 

Ес-но, заменой на новую.
На самом деле здорово выручил ранфлет в том случае. После ямы, в нее два колеса 17" плашмя уложил и до поверхности асфальта еще см 10 было, только резина в хлам.

 

Ну так о том и речь... Если на обычной шине боковые порезы лечатся иногда, то наиранфлете - нет. При этом проколы в зоне протектора прекрасно чинятся и там и там, ибо нет разницы в конструкции. Главное не убить боковину пока едешь на спущенном. А выход простой - возить компрессор и не ехать на пустом ранфлете при саморезе в колесе.

 

В общем и целом я для себя сделал вывод такой - ранфлет не мешает. То есть я не вижу, что авто ведет себя на ранфлете хуже. Преимущество ранфлета есть, но их немного:
1. если ездить по городу, то можно не возить запаску.
2. если что случилось, то можно доехать до шиномонтажа не пачкая руки, то есть для офисных костюмных это хорошо. Так же хорошо для девочек.
3. проколы лечатся так же как на обычной шине.

На этом имха перимущества имха заканчиваются. Остаются недостатки
1. цена
2. не забыть закинуть запаску в багажник, если едешь на дальняк
3. неремонтопригодность боковины, а на дальняке хрен найдешь новое колесо.
4. обязательность датчиков давления. Те, которые от абс, работают нестабильно. Очень рекомендую после быстрых поездок потрогать все колеса, чтобы вовремя выявить одно нагревшееся (у меня вошло в привычку).
5. при проколе все равно лучше подкачивать колеса, чем ездить на пустом в шиномонтаж.

То есть типичный премиум. Есть преимущества, они стоят денег. Если нет денег, то можно и без него прекрасно обходиться.

 

6. на суперпремиуме, это когда ширина уходит к 300 мм и выше, колейность на РФТ гораздо сильнее, что на обычных.

 

суперпремиума у меня не было, но на обычных колесах я не чувствую разницы... впрочем и колейности тоже. ни на лете ни на зиме ни на ранфлете ни на неранфлете. Но у меня мелкая машина и колеса от 205 до 225, плюс стараюсь в колее не ехать, ехать между колеями.

 

чтобы не провафлить потерю давления шины, что приведет к пробою шины, отслоению боковины, ну и "рысканию" на дороге,

п.с. не все проколы "лечатся" РФТ,
ну и производители РФТ не говорят, что движение 80 км в час, до 80 км пути, это гарантированная замена шины, так, что при таком расстояния ехать нужно в шинный магазин, а не в шиномонтаж.

 

275/315 ой как чувствуется колея.

 

Подтверждаю! Проверено опытом) И не только жгутами - вулканизация изнутри, или как там шиномонтажники называют? "Ремонт проколов и боковых порезов с пожизненной гарантией" - лажа при 200+ на М11. Хватает максимум на полпути)

Хочешь высоко летать - покупай новую шину. Мало того что производитель, в частности ранфлета, прямо указывает на невозможность любого ремонта боковых порезов, так ещё и просит забыть про индекс скорости 300, после любого ремонта он автоматически превращается в 130))

 

Подтверждаю! Проверено опытом! Жгутики не вылетают на М11! Ставил сам....

У "шиномонтажников" не надо ремонтировать боковые порезы. Ремонтировать надо у нормальных организаций, которые не просто лепят заплатки, а восстанавливают корд и дают гарантию на место повреждения до конца жизни шины ))) Боковину заделали, я стер протектор в ноль и выкинул шину, а место ремонта никак себя не проявляло ))

P.S. езжу достаточно быстро и прогревается и резина, и жгутики и заплатки на проколах...

 

ты на ранфлете восстанавливал боковину или на неранфлете?

На неранфлете зависит от повреждения корда - если это небольшой пробой на яме и шина шипит, но давление держит минут пять, то заплатка кордовая нормально работает, а если она вхлам порвана или фуфло размером с мячик от пинпонга, то да, корд надо зашивать в спецместах.

С ранфлетом имха это невозможно, ибо боковина - два слоя, а между ними жесткая вкладка, которую вообще никак не восстановить и не приклеить, если она отслоилась...

 

РФТ. 225/45/17 Зимняя Нокия какая-то была.

P.S. спич был больше к тому, что у каждого свой опыт, но статистику он не дает чтобы уверенно говорить, что "это так!".
Может быть "ошибка выжившего"....

P.P.S. на мото со жгутами ездил и не парился, что "нагреются и отклеются".

 

Колея колее рознь.
Одно дело левая полоса на Киевке, по которой диарейщики на легковых авто летают низенько)) и совсем другое дело - колея от фур на федералке М51 между Новосибирском и Омском, где идут караваны из фур по 20 штук подряд и лишь по 1 полосе в каждом направлении эта "федералка", то есть обгон по встречке))

 

нельзя менять одну покрышку, надо обе менять особенно если уже пару сезонов пробег

 

Говорят 2 мм разность в износе предел.

 

Колеса лето разноширь 225X50R18 и 255X45R18. Сейчас стоят ранфлет. Протектора еще порядочно. Нооооо... Они произведены середина 20 года. Задубели в край. Гул стоит жуткий. А вот на что менять непонятно. В этих размерах есть ранфлет только Pirelli Cinturato P7. Отзывы плохие. Партии зачастую старые уже по году. Чего делать ума не приложу.

 

1.найти более свежую пирели P7 и не шарахаться от гула.
2. купить диски для более популярных размеров,
3. китайской резины полно, в том числе ранфлет

 

1. Ну стараюсь конечно найти. Так а чего его шарахаться, если его на новых не было. Гул появился в конце 4 сезона.
2. 18 радиус только с такими размерами. 19 там тоже не без проблем. Да и диски муха не присела родные.
3. Где китайский ранфлэт в таком размере? А не ранфлэт есть и не китайский.

 

Это в стерильной, теоретической теории...)
А ты оглянись вокруг, в чем мы живем?
В сугубой брутальной практике...)

 

Система дсц тебе быстро объяснит про реальность

 

5 лет ниочем. Резину 10 лет можно юзать. У гула может быть много причин...

 

Может, но не этот случай. Подкидывали с другой машины резину.

Да и она внатуре дубовая стала. Протектор как пластиковый прям.