Рулевая рейка ремонтируется?

Рейки не ремонтируем, но раньше по просьбам хозяев отвозили во многие известные и неизвсетные конторы. Итог: обман! Ключом затягивали гайку, брали деньги и уверяли, что меняли валы и что все будет хорошо. Но после того, как мы метили некоторые части в рейках, понимали что все очередной развод! В итоге со временем рейки разбалтывались.
В Москве есть только одна контора на наш взгляд, которая имеет профессиональное оборудование и опыт с рейками. И если они отдефектовав рейку видят, что например изношен вал, то предлагают либо восстановленный, либо отказывают в своих услугах.
Но самый надежный вариант это новая, например ZF.

 

где купить ZF?

 

Вчера утром загнал на ремонт рейки e87, вечером забрал- буду наблюдать. Первые впечатления положительные, руль стал острее, исчез люфт , посторонний шум при проезде неровности. Название конторы напишу желающим в ЛС, после обкатки). Особенно понравилось отношение и то, что сумма ремонта оказалась в оговоренных рамках. Гарантия 6 месяцев.

 

Добрый день, тоже проблема видимо с рейкой, изначально как купил машину при пробеге 70 т.км авто 116i E81 руль был очень тугой и не возвращался в нулевое положение. Заменил насос гидроусилителя с жидкостью, руль полегчал немного, но в ноль все равно не возвращается и при поворотах нет обратной нормальной связи, руль ватный. Потом поменял бачок гидроусилителя (поставил от ШНивы) эффекта никакого. Гайку регулировочную на рейке закручивали-откручивали эффекта ноль, что с затянутой, что с отпущенной, с отпущенной греметь только стала((. Езжу пока так, ищу контору по ремонту реек.
Вопрос, у кого проблемы с рейкой были, проблемы с ватным рулем и невозвратом в ноль были?

 

именно с такими проблемами я столкнулся, еще проверьте опорные подшипники, у меня правый развалился. все сделал, теперь машину не узнаю, зато руки подкачал тугим рулем).

 

Вы опоры одновременно меняли с рейкой? Про опорные подшипники, когда я поднимал машину на подъемнике, руками поворачивали колеса, стуков-скрипов не было. Есть еще способы проверить опоры, кроме как снимать амортизаторы?

 

у меня все совпало), потек амортизатор, я купил комплект амортизаторов, пыльники, отбойники и опоры. поменял все до ремонта рейки, чтобы не делать сход развал дважды. Когда все это дело сняли, правый подшипник просто развалился от старости и отсутствия смазки. По рейке выяснилось после визуального осмотра на яме, видно было рваный пыльник и как следствие ржавый вал с правой стороны. лучше не затягивать с ремонтом, если ржа будет глубокой, то вал под замену.
ремонт рейки обошелся в 12850 со снятием установкой.

 

Ясно, спасибо за ответ, буду ускоряться)))

 

Пришло время впадать в отчаяние(( починил и отрегулировал рейку (хотя она вообще была без следов износа), выставил развал-схождение, поменял насос гидроусилителя, проверил крестовину. Один хрен руль ватный, тугой и в ноль не возвращается. Остался вариант менять опорные подшипники, если и их замена не поможет, тогда придется впадать в еще большее отчаяние. Самое забавное, что когда машина на подъемнике висит, то руками свободно колеса поворачиваются, а вот рулем, что на подъемнике, что на земле усилие одно и тоже. Осталось предположение, что разбитые опорники, когда вес авто давит начинает как то закусывать чтоли

 

Жесть какая-то. Сочувствую. Вообще изначально руль относительно тугой у БМВ Е87, но в ноль возвращаться должен при любых раскладах.

 

кардан рулевого вала смотрели?

 

Да смотрели, когда сняли рейку, все с ним хорошо, никаких закусываний или люфта нет.

 

вопрос только, зачем рейку ремонтировали то, если она в порядке.

 

рейка слегка постукивала со стороны водителя, разобрали, сменили сальники и втулки, новую смазку загнали и собрали. Стучать перестала движение вала влево вправо свободное, в общем больше профилактика была

 

Подскажите в ЛС сервис, где делали плз.

 

Присоединяюсь к вопросу.

 

Рейку делал мне друг автомотомеханик, снимал-ставил в проверенном непрофильном сервисе, у друга свой мотосервис г. Оренбурге, поэтому по сервису реек не подскажу.

 

Ура, вот и решилась моя проблема. Дело было в опорниках. Оказывается за каким то хреном с правой стороны, предыдущий хозяин подсунул дополнительные шайбы между подшипником и чашкой амортизатора, в результате подшипник клинил. Вся заковырка в том, что с вывешенными колесами закуса нет, так как на чашку нет давления, а когда машина на земле, то под весом колесо поворачивается с трудом. Заодно заменил опорники, теперь все работает как положено, руль полегчал, появилась обратная связь и вообще все стало прекрасно))

 

Поздравляю!

 

Поздравляю! Медаль тем сервесменам, которые разобрались! )) Выходит, что БМВ колхоза в подвеске не любит.