Ручник .Нужно пользоваться или нет?

я всё сказал!!!пошел спать!!!!

 

Ну я понял что вы хотели сказать...Возможно,это явление из той же оперы,если на механике,при скорости скажем 70км/ч попробовать воткнуть первую передачу,тоже придётся приложить усилие

 

У вас вообще на иксе автомат???че вы всё механика механика????

 

Согласен с вами.Но вы ,коллега,как инженер могли бы порассуждать исходя из того чему вас учили в институте Нюанс может быть только в особенностях коробки автомат...

 

Я уже писал выше.
У вас ещё какие нибудь аргументы есть?Если нет,то мне с вами говорить неочем.

 

Так я и сказал,подождём мнения специалиста,если таковое будет...
А теория была ответом на предположение человека о шестерёнках...Просто я действительно первый раз такое слышу,думаю если бы такое имело место быть,об этом бы мусолилось на каждом форуме...

 

в коробасе вроде стопор есть, он может сломаться. да и нагрузка получается на всю трансмиссию и опоры двс емли на подъеме ставить

 

Ну вот про стопор,это уже как то ближе к истине.Знаю случай,когда авто(не БМВ но автомат) было вечером оствлено на крутом склоне,утром найдено под склоном упёршись в дерево,кстати оно не ездит до сих пор
А вообще вводная про склон появилась недавно,изначально вопрос звучал просто,пользоваться ручником или нет.Так вот ИМХО ,на ровной поверхности по желанию(но реально вреда механизмам это не несёт)...На склоне да,я бы тоже ставил для подстраховки

 

собственно в этом стопоре и дело, шестерням пофиг, да, но стопор при езде не используется и на динамические нагрузки никак не расчитан, расчитан только на статические, а со временем если часто ставить на уклон и выдергивать с паркинга то очевидно изнашивается и быстрее придет в негодность - сам по себе коробас не сломается, но видимо изза неработающего стопора каробка будет в аварийном режиме

 

Ну значит был не так далёк от истины...

 

Ставлю,када хоть малейший уклон

 

угу, потому что давно было и я подзабыл уже, что говорилось. поэтому и не настаивал на своих словах, а тоже ждал, когда ктото поведает в теме, напомнит, что именно происходит.

с тех времен, когда услышал про это негативное влияние.

---

кстати не поленился, нагуглил (например тут: http://www.drive2.ru/l/288230376152701055/ ). стопорный "зуб" изнашивается. именно про него и говорили мне ага.

 

вот вот именно он-СТОПОРНЫЙ ЗУБ!!!я просто не правильно выразился вчера назвав шестеренками!!!

 

Да ладно,эта отмазка звучит глупее чем твой спор вчера Я же говорю,что то не знать-это не есть плохо,а вот не знать,но спорить это уже пи**

 

не с кем и не спорил!! а говорил то что думал!!

 

В итоге,пока мы имеем то что на горизонтальной поверхности,ну или почти горизонтальной,дёргание ручника в купе с паркингом не имеет практически никакого смысла.Это равносильно одеванию 2 презервативов одновременно...Но если кому то нравиться,то пожалуйста

Да и под большим уклоном,основные хлопоты могут этому самому зубу может доставить лишь динамическая нагрузка,именно в момент постановки на паркинг(тогда когда авто отказывается упираясь в этот зуб,а проще говоря удар по нему)...И в момент самой стоянки ,когда нагрузка только статическая,думаю никакого износа не происходит.Ну разве что там усталость металлов там,в этом увы уже не силён...

 

Да хорошо,пусть будет так.. Пис

 

ну во-первых - проверить механическую составляющую вполне можно. в статье дана отправная точка. это уже не "чтото гдето слышал", а конкретная деталь КПП.

во-вторых - такой подход, типа "кто автор?" ни к чему не приведет. так можно потом на все подобные статьи еще и сертификаты спрашивать, а вдруг человек, который скажет про этот стоп-зуб не достаточно квалифицированный, чтобы писать такое тут в теме? глупо. дана отправная точка, дальше если это _вам_надо_ то смотрите устройство КПП, находите контакты нужных инженеров и у них узнаете про состав метала, используемого в "зубе" и теоретическую нагрузку на узел.

ну и в-третьих - гугл вас забанил? там этих статей мильоны выбирайте любой по душе.

 

да а зачем ему гугл George??лучше здесь поумничать!!

 

ссылаться на гугл крайне не проффесионально.я не хочу вас обидеть,но вы как то не блеснули ничем кроме своих догадок!вам даже технические термины не знакомы...мало того,вы ещё начинаете переходить на личности!
На данный момент умничаете тут вы,а человек пытается рассуждать,опираясь на свои познания в технических науках.если вы решили его потролить,то вы неудчно выбрали место и время.

 

Как палка в спицах велосипеда.Под большим углом установке авто дерни ручник и нагрузка та ту самую"палку" будет минимальна при переводе селектора в др.режим,на + - ровной дороге достаточно и режима Р

 

неплохой пример.только при правильно подобраной палке и спицах ничего не сломается при статической нагрузке под любым уклоном!а вос если палку пытаться всунуть в крутящееся колесо...

 

Ну я так образно.И все таки дай той палке нагрузку и вытащить ее будет сложнее,вот и в АКПП возможен рывок-пинок.

 

Как палка в спицах велосипеда.Под большим углом установке авто дерни ручник и нагрузка та ту самую"палку" будет минимальна при переводе селектора в др.режим,