РР Вог 3,6Д против Х5 3,0Д - ваш выбор?

был перед таким же выбором в общем то, выбирал между РР спорт 3.6д и Х5 3д в итоге выбрал РР потому что внешне больше нравится да и цена сильно меньше, одно дело пустой х5 за 85евро другое абсолютный фул РР спорт за 110$

 

Спорт выглядит лучше чем Вог, имхо...

 

Не надо драматизировать из-за веса.

Никто не будет тебя уговаривать - не нравится рр - бери Х5.
Хорошо бы еще мнение Andre53 услышать

 

В германии кстати РР tdv8 дороже на 15.000 евро чем х5 3.0д (более чем на 20%). Что и отражает соотношение цена\качество. Цена на х5 в рф искусственно завышена и не соответствует его потребительским свойствам.

 

на самом деле, достаточно одной поездки, чтобы понять - не ту машину иконой назвали ))

на х5 3.0д мне хватило пары минут чтобы все понять. эта машина, даром что дороже чем РР, не стоит своих денег.

не в пользу х5:
-материалы интерьера
-шумоизоляция
-ездовой комфорт

неплохо бы, чтобы "персональный менеджер" и после покупки сопровождал в каждой поездке, приводя все новые и новые причины того, что это самый лучший и динамичный ( ), с самым тихим ( ) в мире дизелем автомобиль

 

что то почитав, я уже сомневаюсь в выборе икса))))))))))))
Борь, онли тест-драйв, видимо

 

Есть и спорт и вог. На 51 км МКАДа.

 

дизельные или 4,4 тот и тот?

 

Лишних денег не бывает, 27 200 рублям в год найдется гораздо лучшее применение
По сабжу е70 не конкурент на данном этапе, надеюсь на икса все таки станут ставить 4,4тд (320лс\760нм)

 

у меня в 2108 было также слышно двигатель, как в х5


РР спорт однозначно

 

спасибо за доверие

Борь, терь по сабжу.

критика Х5 здесь

про РРВог 3.6 TDV8. автомобиль 2008 г., Вог с допопциями Суперчарджа, дооснащением задней оптикой и всем декором от СЧ из списочного состава отсутствует только задний DVD в сидушках.

интерьер избит сравнениями с яхтами, на самом деле просто там дерево - деревянное, а не пластиковое, а кожа - перфорированная. пластик - хуже чем на японцах, но ниразу не хуже, чем на американце Х5 руль - большой, с удобно расположенными кнопками - от е53 щиток приборов - зелёный анахронизм, но когда смотришь на центральный экран , забываешь обо всём. полноценный тачскрин с очень удобной и простой, интуитивно понятной индикацией. меня не парит ай-Драйв, я с ним на пятёрке уже Бог знает сколько, но здесь логика проще и безопаснее - собссно, ХХХ уже признались рестайлинговой пятёркой, что кнопок маловато. на экране - всё, от состояния подвески до нави-ТВ, плюс всё упраление телефоном, который прописывается без проблем. туда же на экран можно вывести изображение с венчур-камеры - это такой девайсик - миникамера, которую можно прикрепить к кузову или к препятствию так, чтобы исчезла проблема слепой зоны. задние сидушки - без нареканий, хотя немного плосковаты. два перчаточника - верхний для СД чейнджера.

если сравнивать по категории удобство с Х5 е70, то можно отметить лучшую обзорность за счёт посадки, лучшие зеркала, электрообогрев лобовика, заднюю камеру (про венчур уже рассказал), дополнительное боковое освещение поворота отдельной лампой, функцию снижения уровня кузова перед остановкой для посадки - высадки (отдельная кнопка ), много более продвинутую систему полного привода, очень ёмкую на бездорожье пневмоподвеску с внушительным верхним положением и прекрасной фильтрацией вибрации при коротких ходах, отменные тормоза - кстати, масса действительно большая, и Brembo справляются на отлично.

про двигатель особенно не распространяюсь - он лучше настолько, что это просто неприличо сравнивать.

про ломучесть - пока 10 ткм без единого обращения в сервис, общее мнение - эти уже не ломаются.

пропускают в потоке лучше, чем Х5. то есть с манёврами вообще без проблем

ценник - тоже всё понятно. Х5 надо навернуть всем списком доп. оборудования, и он всё равно не будет иметь того, что есть у РР. разница будет только в системе подавления кренов - но в запасе у РР остаётся весь Терэйн Респонс прайс навёрнутого по самое небалуйсо Х5 - 100 кЕ+ = 145 кБ, в гору страховка как процент от стоимости - это так, для любителей считать налоги с л.с.

РР обошелся в 125 кБ. за всё.

удачи в выборе

 

Я за РР, дизель. Просто разумом, а сердце нужно оставить для женщин.

 

Оба дизеля.

 

+1

а потом туда можно поставить чип и выхлоп и будет ехать в ровень с СЧ

 

Вчера тестил Большой Дизель и СЧ, понял что ТОЛЬКО дизель (его еще и чипануть можно кста)

 

тема супер! Подписался....

 

по сабжу

 

опять таки, на ранж не угоняют( никаких тебе звонков в 3 часа ночи по поводу местонахождения вашего авто и тому подобное). да и вообще: сравнивать их нельзя. На Ранже, гонять можно, но не хочется совсем. плавность хода?????? тут вообще разговоров нет. Имидж???????? честно говоря на мой взгляд Ранж будет пристижнее( как верно кем то подмечено, Ранж пропускают, стоит только включить поворотник). Икс, он другой......совсем

 

РР Вог 3,6Д против Х5 3,0Д - ваш выбор?

Являясь обладателем дизельного х5, выбираю РР спорт дизельный.
Ездил с другом на тест данного авто ( заказал он для сына) и был приятно удивлен.Моторчик пошустрее моего будет , в салоне тишина , НО, подсветка эта зеленая, да и сам щиток приборов !! Да, и ценник в 105т амер.р.

 

Когда можно поздравлять?

По сабжу: РенжРовер.

 

Коль как на номера поставлю дмаю на след неделе)

 

Х5 в номом кузове?

 

Повторюсь: СпортД едет отлично, но салон заметно уступает БОЛЬШОМУ. Зачем они так?
Спорт интереснее едет, но он конечно не РР ни разу
Поэтому и волнуюсь за новое поколение РР, если они его так сделают, как Спорт внутри... Муки продолжаются...

 

не думаю, что они упростят салон. это будет шаг назад, причем огромный.

 

Да имхо спорту специально салон изгадили, чтобы он покупателей большого не оттянул... и перестарались Потому что на днях посидели в новом фрилиндере - салон немногим хуже чем в спорте )) Можно сказать что и не хуже.

 

а в некоторых местах даже лучше.

 

e70 новая модель и этим все сказано!