Ринг-тул BMW M235i

не) у нас 135.

ну гарантия хз, если продавать будете до окончания, может быть. а так, закончится гарантия, закончится двигатель).
вообще ща в каталоге посмотрел, тяжело конечно размеры понять по картинкам, но похоже что побольше чем на 135 в стоке.
он на всех, или это опять чудо опция?


на 135 у нас грелось жесть, пока не заколхозили большущий и совсем открыто.
теперь в не жаркий день, в мячике 120 градусов ровно) что в пробках 120,что на кольце.
думаю в жаркую погоду может немного выше уйдет.

на 135 автомат был совсем убогий, поэтому и засвапили.

 

Подтверждаю, при т возд 30 и трека 45 в Мячике проехал 2 тестовые сессии на (пока) стоковом М235 - без перегрева. Т ож вырасла со 104 до 115-117 градусов, Т масла у меня не выводит через ODB, нужно поковырять. Впечатление от машины - очень положительное, даже по сравнение с 997.1 в стоке. Коробка вообще не автомат, а пулемет!
Тоже хочу сделать что-то как topicstarter, уже в процессе. Должна без чипа объезжать Boxter/Cayman (кроме GT4) и 997.1, может даже 997.2, посмотрим. Цель такая есть.

Единственное чего не хватает - звука, не слышно когда переключать передачи, поэтому доверился автомату. На выходе иногда втыкает на одну передачу выше, чем хотелось бы, но это решается kick down. Хорошо бы иметь красный фонарь на отсечку или придется поменять выхлоп.

Если про надежность, то они едут 24 часа гонку, причем проехали сезон очень неплохо. Отличия в модели M235i Racing - передние cуппорта, колодки, стабы, аммо, диски 18х10 и расширенные под слики арки колес (у нас даже 9.5 назад не влезут). Ну и минус салон, плюс каркас, ремни и сидушки.

 

Ож 117 - что-то как-то дофига, учитывая, что масло-то горячее...

 

Масло примерно такой же температуры, может 120 будет. Но это в пиках, несколько секунд, потом падает до 104-110.

Еще не сказал, я ехал с кондеем, что тоже вносит свою лепту.

 

Всё, продал я свой Evo X сегодня... Шикарная конечно машина, десятый эвик...

Теперь безлошадный... Говорят, 25 сентября БМВ опять поднимает цены, я так понимаю 235 без краски, без фар и на МКПП будет стоить 2400... с фарами на автомате уже 2.8, видимо. Но больше я что-то не вижу приятных машин, разве что пойти новый эво в салоне за 2500 взять опять =).

 

Бу не хочу, только новую буду брать. Бу не дороже лады гранты. Ну в крайнем случае субары, ее в салоне покупать - грех

 

Съездил в салон, просят 2441 тр за голую базу, коробка 168 тр... Дальше хуже, за ксеноновые фары например просят 70 штук, они того вообще стоят или ну их нафиг? ))

 

Ты уже год собираешься - бери если есть бабки, если нет - ищи б/у.

 

Были разные нехорошие обстоятельства. Не говоря о том, что эво полгода продавал.

 

Имхо автомат на треке нах не нужен. Поэтому 168 экономим.
Зы надо полагать м2 будет за 3

 

так там автомат бодряковый вроде)

 

Там вся фишка этой машины в этом автомате. Кубковые гоночные M235 Cup идут именно с этим автоматом.

 

А что по перегреву в стоке? Имею ввиду не только коробку но и остальное? Хоть немножко для трека годится?

 

Тут пол этой темы про перегрев на треке. Вроде ничего не перегревается. Как мне сказали никаких отличий от гражданской машины на кубковой нет.

Недавно разговаривал с ребятами, кто едет на ней VLN. Говорят, что машина очень верткая и сложная в управлении из за турбы и которкой базы. Многие от них отказались. Речь идет о кубковой машине с гоночной подвеской. Зато очень быстрая. Ну мне она после таких объяснений только больше понравилась.

 

Ясно
Но имхо чтобы сделать окончательный выбор надо дождаться м2

 

Думаю М2 будет стоить в районе Каймана. За такие деньги я бы однозначно предпочел Кайман. Если дешевле, то можно думать

 

разве короткая база?
ф20 - 2680мм
е36 - 2700мм
e46 - 2725мм
е92 - 2760мм
корвет с6 - 2685мм
997 - 2350мм
221 лонг - 3165мм)

 

Кайманы тоже ведь разные. Если самый скромный, то он вроде 3,2-3,3 идет, если гт4 на всех ништяках типа полукаркаса и прочего, то у меня по конфигуратору вышло под 6 Поэтому если м2 будет 3-3,5, то я бы точно выбрал бы мку

 

Да, действительно, посмотрел на авто.ру самый дешевый Кайман S 981 2013 года начинается от 3.1. Тогда точно лучше эМку

 

Там разница в цене будет в субару для зимних покатушек. =)

Понятно что М это М.

 

А тем временем цены повысили с 1ого октября(((

 

Пугает то, что она всё ещё НАМНОГО дешевле, чем в США или Европе... )))

 

Понятное дело, что разница будет ощутима. Просто имхо жаль потратить еще бОльшие деньги на переоснащение авто для трека. Все таки мки явно лучше для трека нежели гражданские версии. Конкретно сравниваю 335 на всех пирогах и м3

 

Мне от нее нужно только чтобы она могла 10 минут без перегрева ехать. В идеале. Или хотя бы три круга - остыв.

 

Берите, потом расскажете о впечатлениях.

 

Если она 6ти часовую гонку на Ринге едет в самых экстремальных режимах, которые только возможны, то почему она должна под тобой за 10 мин перегреться?

 

Представь BTG 7:05-7:10 минут, а именно столько едут лидеры VLN на этой машине. По трансмиссии и двигателю у кубковых M235 вообще нет отличий от стока. Даже никаких дополнительных кулеров(по словам Кристофа Броера). В руках быстрого гонщика - это самая тяжелая для машины трасса, какую только можно представить. Конечно, если "тащиться" 8 минут, то ничего не перегреется