Ринг-тул BMW M235i

Вот все, что тебе надо:

11 41 8 335 879
11 41 8 011 851
11 41 7 846 384
11 13 7 854 463
11 41 7 846 385
11 41 7 848 466

Все эти запчасти такие же как на М4 кроме первой

 

Спасибо большое. А доп радиатор на масло? Там сам радиатор и наверняка еще куча каких-нить фиттингов, болтов и тд?..

 

https://www.avito.ru/moskva/zapchas...2_f83_dopolnitelnyy_maslyanyy_naso_1008451785

https://www.avito.ru/moskva/zapchas..._m4_f80_f82_f83_maslyanyy_nasos_s55_970396533

 

радиатор стандартный, к нему адаптер https://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/adapter_dlya_ustanovki_maslyanogo_radiatora_bmw_335i_n54_135i/
и два двух метровых шланга an10

 

Я думал там тоже от М2 стоковый какой-то есть...

А мож тогда просто штатный заменить на какой-нибудь большего размера?

 

На М2 и М4 кроме радиатора стоит еще и теплообменник. Радиатор там такой же. Можешь попробовать поставить другой побольше. Если механика нормального найдешь, чтобы его туда запихнул.

 

Денис, а коробку ты как-нибудь обслуживаешь? Раз в сколько там что надо с ней делать, масло может менять или что? Как ее у 235R обслуживают, не узнавал?

 

Вот такую фигню нашел, у нас её не поставишь как я понимаю?..

https://www.atomic-shop.ru/part/253931-8104/

——
И вот еще какая-то загадочная фигня https://www.atomic-shop.ru/part/253935-7078/ (а, это для охлаждающей жидкости... а запихнут у них в масляные)

 

разу уж тут тема от 235 к трекам ушла, у кого лучше ездить на мрв?

https://raceonepro.ru/

http://www.race-x.ru/

https://trackdays.pro/

 

Смотря с какой целью ездить

 

а какие есть варианты?

я вообще думал про научиться

 

а не проще дкт свапнуть в случае кончины? дкт - коробка бох)

двойка не маленькая, зачем 17? 18 проще намного. лучше квадратный сетап на 18ых. но вот только я не уверен что в не эм арки лезут 265 так легко. не щупал.

 

Ни с кем из обозначенных))

 

Про научиться – это на картодром к кому-нибудь типа Шеленговского.

 

А туда можно дкт от м2 что ли поставить? Насколько сложно, не знаешь?

А по шинам поискал, 255 самый ходовой вариант в магазинах (на 18).

 

Вопрос зачем? В этом автомобиле автомат спорт коробка просто великолепная, ничем не хуже чем дкт. Умереть она может только если неправильно чиповать двигло. У коробки максимальный момент 500 который нельзя превышать чипом(да и смысла нет). По температуре там все нормально.

 

Просто от банального механического износа она же рано или поздно умрет. Я менять конечно не собираюсь, у меня там вопрос был, не знаешь ли как её на 235R обслуживают? Надо ли и раз в сколько масло менять и что еще с ней делать... починить если что я так понимаю не особо проблема, если она отрыгнет? Вроде популярная коробка, должны уметь ее чинить.

 

Кстати, Денис, ты не перешивал её какой-нибудь программой от R? Что она вообще дает, интересно.

 

Это очень популярная коробка, не думаю, что с ремонтом возникнут проблемы. Она работает достаточно быстро, поэтому не вижу смысла в ее прошивки. Обслуживать ее по мануалу бмв не более. Могу тебя успокоить, первое что кончается на этих машинах это турбина, только потом коробка

 

У бмв по-моему никакого мануала по обслуживанию нет, по крайней мере мне его не дали с машиной ), там только компьютер говорит куда что ехать менять... я правда всё в три раза чаще меняю на всякий случай ). Что кстати создает проблемы некоторые, так как дилерский компьютер например требует что-то менять каждую тертью смену масла, а при моих коротких интервалах это очевидно глупо. Свечи мне хотели поменять чуть ли не до окончания обкатки.

 

https://www.zf.com/global/media/med...ifend_18/ZF_SI_Oelwechselkit_8HP_50130_RU.pdf

Вот это же наша? Написано раз в 80-120 тыс км. То есть до 50 можно смело ездить получается...

 

Интересно, а реакция педали газа где зашивается? Именно задержка сама на нажатие (которую например режимы спорт, комфорт дают). Я бы мечтал ее убрать совсем...

 

Ну вот 80-120 и меняй. Может и имеет смысл, так как на треке масло работает в высоком температурном диапазоне, следовательно быстрее теряет свои свойства

 

На турбо моторе смысла нет. Давление наддува больше влияет на реакцию на газ, поэтому прописывать отдельно педаль смысла нет

 

На треке норм, а в городе раздражает сильно меня эта задержка, именно при нажатии с холостых, при обычной городской езде...

 

В общем, что касается времени 235 и м2 - у меня было и то и то, катал практически только мрв. 235 на рс3 - лучшее 2.07 в прошлом году, м2 на ханкуке тд - 2 ровно, конфиг с одной шиканой (не фим). м2 по всему остальному кроме резины полнейший сток, м3/м4 этот конфиг едут 1.57. Ну вот такие ориентиры примерные (причем я рукожоп тот еще)

 

Арсений привет! У меня сейчас М4 и М235i. На стоковой подвеске м235 не едет вообще никак. Главная проблема, это неправильный баланс(вернее даже гражданский баланс) и как следствие вывешенное и буксующее колесо на выходах из поворотов. Слегка модифицированная м235 (подвеска и чип) на одинаковых шинах едет примерно в одно время со стоковым М4. М2 хороша тем, что там ничего не надо доделывать, сел и поехал. Да и выглядит она эффектнее. Разве что опоры верхние все равно нужны.

зы: За опоры спасибо! Я их немного доработал и сейчас они работают отлично. ))

 

Конфиг с одной шиканой M3/M4 едут под очень хорошим пилотом 2.01 (колодки, чип, cup 2). Чтоб ехать 57 нужны доработки на много серьезнее.
235 с салона вообще под трек не готова, ей необходим противоотлив, кулер, подвеска, про колодки и прочие, я уже не говорю.

 

Совершенно верно, ещё года полтора назад об этом тут писал, тогда многие спорили ))

 

Если на М4 к колодкам, чипу и кап2 добавить передние регулируемые опоры, то поедет 1:57