Ринг-тул BMW M235i

VMR V705 18x8 on M235i

 

было нет

 

Maxiimm дед на треке воошпе огонь !!!

 

ну тогда выбор не совсем правильный! Говорю как бывший владелец Эво 10! там своих болячек и болезней очень много, и перегрев на треке тоже очень ощутимый и охлаждением придется заниматься серьезно, тормоза слабоваты и быстро перегреваются!
Сейчас порш 911 4с мк1 на автомате, машина в разы комфортнее, удобнее и на треке предпочтительнее! там где эво едет 2 круга и масло в двигателе уже под 130-140гр и приходится остывать, порш едет всю сессию без остываний, масло выше 115-120 не поднимается. На эво после пары очень жарких сессий суппорта из красных превращаются в вишневый цвет, на порше хоть бы хны.

А вообще автору как вариант из дешевого, надежного и быстрого можно попробовать 996ТТ на палке! машину можно найти в бюджете 1.0-1.5млн! пожно прошить и получить большую мощность, за свои деньги машина быдет ехать очень и очень быстро! уж всяко получше меганов и ауди

 

Так Porsche - это, как ни крути, единственная машина, способная одинаково хорошо перформить как на обычной дороге, так и на треке. Там даже коробка не перегревается.

 

Хз... у нас были машины со сток мотором, прошитые за 400+ сил, дубасили и летом и зимой... и так 100 тыс км... (и на сток тормозах). Посмотрим... я пока её в порядок привожу, ещё ни разу не выезжал никуда ))).

Я её выбрал просто потому, что я ещё и зимой гоняюсь (вообще я летом практически и не гонялся никогда, машины не было подходящей - только зимой). А зимой вариантов нет, или стиха, или эвик.

 

значит не так уж сильно и дубасили

 

Чет тут не то...Зимой 400+ только хуже будет,..

 

Очень сильно. человек постоянно на тумбе был и в мпк и в рххцц и в итоге приехал по итогам сезона в призы, это летом, а зимой в призы стр вк, а в этот любительский чамп входили не только спринтовые трассы типа мячково и раменского ипподрома, но и ралли ростов и ралли пено вслед за боевым каналом чр и и кр.

 

В ралли нагрузка на то, что может перегреться, всё же существенно слабее. Там больше устойчивость к постоянным ударным нагрузкам проверяется. Особенно на наших трассах.

 

Да это понятно что зимой в разы меньше нагрузка на машину. (Хотя в -40 машине тоже не полезно наваливать, особенно шитой.)

Только вот по роботу вопрос (правда та десятка на палке)... у меня первый робот SST на первой машине проехал 33 тыс км, только зимой я гонялся + до работы, потом срыгнул... сейчас вот второй стоит, пугает ))). Теоретически вроде ему от постоянной пробуксовки колес ничего не должно быть? Практически хз.. Мой срыгнул, надеюсь, от нескольких суровых перегревов, а не просто потому, что зимой они не приспособлены ездить... За температурой теперь буду следить.

 

Многие пишут, что у м235 автомат перегревается, если долго наваливать.

Есть такой вопрос, может кто знает. Этот перегрев вреден автомату или машина заранее лампочкой мигает, и можно просто остыть и дальше ехать, без вреда для автомата?

 

на замечал что он греется, первее сдохли колодки перед...

 

Так надо брать на ручке
А так не слышал перегревах...

 

А охлаждение автомата сток?

 

Еще раз говорю на длинных треках перегрева нет коробки и мотора, колодки сдохли за день....м3 для примера старая вся перегрелась уже на этом же месте...

 

Колодки это ерунда, жижа и хорошие колодки решат проблему перегрева тормозов, думаю. В крайнем случае воздуховоды можно приколхозить, и даже ничего не слетит с гарантии.

А вот коробка - штука дорогая. и приколхоженный допрадиатор, думаю, может эту коробку с гарантии снять...

Поэтому и хотелось бы точки над i расставить в этом вопросе. Потому что говорят кто что.

 

кто говорит где то там за бугром?? как владелец тебе говорю целый день жёгал почти ни разу не вставала в аварийный режим..

 

Кто то за бугром - это одна из самых известных компаний, которая занимается тюнингом и подготовкой гоночных автомобилей с опытом работы больше 10 лет, являющаяся партнером самой знаменитой и титулованной команды, выигравший больше гонок на Нюрбургринге, чем кто либо еще за всю историю.

Но есть Флойд, который целый день жёгал и все знает

 

Мое личное обывательское мнение...Большинство всех контор это тупой разводняк где те запилят пружины со стойками(образно) в три цены и шмякнут наклейку ну и обдерут как липу....Что ты подразумеваешь под гоночным опытом замену подвески,снятие обшивки, и чип тюнинг??? Ведь всекк этому и сводиться Конечно если у тебя куча денег и тебе непостатусу самому вникать, просче отослать забугор в какойнибудь пердорейсинг со стразами где ценниг дорогой-а значит качественно Если не уровень ф1 то почти все можно собрать в ремзоне автоваза

 

Покупать машину в такой буржуйской конторе как BMW GmbH - это разводняк. Лучше Автоваз или ваще в гараже из труб спаять и по улицам жёгать

 

На откатах чтоль?

 

Ну вот, даже тут АлексеАК говорит что не греется, а krisa9977 - что греется...

Может один говорит о 10-15 мин сессии, а второй о длинных гонках? Или это не играет роли?

У меня просто на эвике одна коробка легла и по всей видимости именно от перегрева, два месяца без машины и дикий ценник на новую коробку (хорошо согласовали гарантию), повторять опыт очень не хочется )).

 

АлексейАК это и есть я Алексей попросил меня узнать у забугорных специалистов, не у абы кого кто "жёгает", а кто готовит эти машины для гонок и имеет реальный опыт. Ответ был, что не греется даже без всяких доп кулеров.

 

А... Ну тогда круто. (Floyd_M-то тоже писал, что она не перегревалась у него.)

Тогда, видимо, у этой машины только одна проблема... называется М2 ))).

 

Ещё правда блокировка, которая только по блату и за бешеные бабки... ))) у нас в конфигураторе российском её нет.


Интересно вот ещё узнать, насколько хуже будут машины без блокировки, как они вообще... (В гоночные-то варианты её наверняка пихают...)

 

на треке ты ее едва почувствуешь, особенно на хороших шинах. Блокировка больше нужна переднему приводу.

 

Понятно, спасибо.