Ринг-тул BMW M235i

Да, это коробка переключения передач

 

Раз уж речь пошла о заслонках в глушителе, то у меня созрел вопрос. У официалов сейчас акция идет по установки м-перф выхлопа (типа работы бесплатно, цена 75к за все). Так вот на мой вин, этот выхлоп не подходит, стал выяснять, оказалось, что он для систем с регулируемой заслонкой (типа тех, что на м2, не знаю есть ли на м240). Сказали, что поставить могут, только заслонка будет всегда открыта.
А реально ли установить эту регулируемую заслонку на м235?

 

Ну я же не из воздуха это взял) и тем более сказать это в обзоре)
С рулем проверить легче всего)

 

У вас автомат на 235?

 

Я не знаю, откуда ты это взял )

На моей машине абсолютно точно ничего подобного описываемому нет. )

 

Кстати, если из режима нормал выключать стабу (дсц офф), раньше мне просто не приходило в голову это делать ), звук действительно становится такой же, как в режимах спорт. )

 

Нет, ручка.

 

Это 100% инфа, я послушал в одном и том же режиме на одних и тех же оборотах. И там разница в громкости довольно существенная, как и в тембре. Четко по кнопке ). Просто до этого я дсц офф всегда делал из спорт+, а не из нормала. А спорт-режимы и так этот звук включают.

 

И что это значит? Есть регулируемая заслонка? Открывается по кнопке?

 

Машина может громче и тише тебе сыграть звук мотора из колонок =), да, по кнопке, но не по отдельной, а переключающей машину "в спорт" =)

 

Ну значит не внимателен.

Ну вот) но по тише) руль почувствовали?

 

А что с рулем? Я про него вроде не говорил ничего ). Руль там тяжелее-легче тоже может становиться от этих режимов.

 

Первый раз слышу о такой функции на этой машине.. Ну да ладно, спорить не буду, пока не проверю...

 

А ну может я уже запутался кто говорил, что не меняется)

 

Даже хлопки под сброс газа по другому звучат с улицы в режиме dsc off.
P.s круто, что у вас механика. Я просто после эво подергал ручку на бмв и не понравилась длинноходность кулисы и педаль сцепления. На М2 буду или взял бы ручку) скучаю по МТ.

 

Я наоборот на м2 ручку даже не рассматривал. Там же PDK от М4, идеальная история для трека и всего остального, дорогая только, зараза...

 

Согласен. Робот - это не зф8

 

Да дкт хорош. Но хотел бы вернуться к МТ на м2

 

Вернём к теме, кто как готовит свои F22 у сезону?)

 

Я сейчас продаю свою М235 и у меня останется вся масляная система от гоночного М235R без которой выезжать на трек просто нельзя! Все устанавливается на штатные места, так как все запчасти оригинал BMW. Если интересно, звоните, все расскажу. MMt и я на уже набили шишки...

 

На ранних n20 была проблема с отливами в левых поворотах, вроде решили, в прошлом году откатал сезон на Казанринге, тьфу тьфу тьфу тьфу без проблем

 

Если ездил на сток подвеске и на гражданских шинах, то пронесло. Я как поставил хорошую резину и слегка поднастроил подвеску, мотора хватило на 3 круга...

 

В прошлом году были только пружины эйбах и резина ps4. У меня установлен awron, слежу за давлением масла

 

Все понял. У тебя n20 там совершенно другая масляная система.

 

Просто из праздного интереса, почему продаете? Не пошла/не интересна для клиентов или решили заменить на м2?

 

Буковка "М" не в том месте))

 

Ок но калибр то тот же?

 

Примерно все очень близко. Конечно чисто для трека М2/М4 подходит лучше, но эти машины существенно дороже. По цене качество и без хардкорного трека М235 может даже и лучший вариант.

 

После долгих раздумий все таки решил оставить и не продавать м235. Автомобиль реально очень классный и в отличии от всяких GT3 прочих чисто трековых корчей, по мимо трека, это еще и очень приятный автомобиль на каждый день.

Поставил систему смазки от M235R (она же стоит на М2,М3 и М4). Все встало штатно и отлично работает. К дополнению к ней купил оригинальный BMW маслокулер, который ставиться на штатное место в левую ноздрю на штатные кронштейны с воздуховодами. При этом не надо ничего резать, что дает возможность в любой момент его демонтировать и все вернуть в штатное состояние. Перед установкой доп кулера проехал несколько быстрых кругов по треку с новой маслосистемой. Температура масла на треке упала, видимо на стандартной маслосистеме возникает небольшое масленое голодание, что ведет к дополнительному нагреву коленвала и с ним всего масла в системе. В итоге пока не вижу необходимости устанавливать доп кулер. Подожду лета и жары там посмотрим.