Ринг-тул BMW M235i

Холодный термостат для трека бесполезен. Дополнительный маслокулер можно поставить. Можно поставить штатный в левую ноздрю и докупить оригинальные крепления от m235R и адептер для паралельного подключения.
Все остальное, в зависимости, чего хотите добиться от машины. Если не гнаться за временем, а кататься в свое удовольствие, то даже в стоке она довольно прилично едит.
Следующее было бы ковши и нормальные винты типа KW Clubsport.

 

А если не ставить винты, но все остальное сделать, то в сравнении со стоковой м2 сильная будет разница?

 

Думаю на одинаковой дорожной резине типа MPSS секунды 2 с круга на МРВ будет разница. На полуслике разница будет чуть больше так как задняя подвеска на М2 чуть лучше. Неподготовленный водитель разницы практически не заметит. xDrive поедет сильно медленнее из тяжелой морды и другой настройки трансмиссии.

Чем хороша М2, в нее сел и поехал. Ей даже винты особо не нужны

 

В целом делаю вывод, что заморачиваться с доработками смысла нет нужно менять на м2. Если бы был задний привод, смысл был бы (

 

не знаю как на счет полного привода, но за миллион из недоэм можно запилить уровень выше эм, в том числе и частично теми же эм деталями. подвеску можно как минимум клабспорт прикрутить.

 

Согласен. Но у меня блин хдрайв (( повелся на полный привод ради сралова с места ( Если бы был задний, не парился бы сменой машины.

 

У нас такие "пилильщики", что за миллион из М235 скорее выпилят Ладу Калину, а не М2

 

Берите Карреру и не парьтесь на треке с винтами, охлаждением, термостатами и тормозами!

 

А что думаете по поводу этого видео? Matt Farah говорит, что типа не так все херово

 

Чтобы точно не ахтунгом было на трек выезжать, надо уже в сторону чего-то такого смотреть. За близкую сумму к цене доработок до "лучше М2" можно найти в Европе, но едет уже правильно.



Ну или про Карреру здравые слова были.

 

А от парковки около дома до трека доехать на этом как? И как снег изнутри вытрясти после стоянки? Дождь-то можно - дырочку в полу проделать...

 

Тогда Каррера. Эта штука должна ездить на прицепе или в трейлере.

 

Каррера стоит в два с лишним раза больше, чем 235. И что она за эти деньги даёт?

 

Перформанс "из коробки", без каких-либо доработок, плюс правильную езду, хоть и с поправкой на лишний вес - всё-таки спортивная машина должна весить 500 кг, а не 1500.
БНВ прощает много мелких ошибок, что становится проблемой как только человек перерастает стадию "чисто фана", что происходит обычно в течение полугода.

Вариант Ауди-Оллроуд плюс Формула Форд на прицепе - это, конечно, более правильный вариант за бюджет Карреры.

 

Конечно же не без доработок. Какой вообще перфоманс может быть с гражданским креслом и гражданским ремнем.

 

Что дает? Она быстрее, выносливее, интересней рулится, внутри комфортнее.
Поэтому и стоит в 2 раза больше.
А, да, забыл - она ещё понты

 

Для редких трек-дней норм. Когда встаёт вопрос о ковшах и ремнях, чем быстрее поймёт человек, что надо прыгать сразу в спортивную машину, тем лучше (и дешевле).
По городу в ковшах ездить - мазохизм.

 

) у нас получается не калины делать.

 

А в каких режимах этот отлив можно словить? По идее любая гражданская машина не защищена от этого. Но их полно на трек днях -и не все укладывают моторы. Или это элемент везения?

 

Когда дубасишь на отсечке в затяжном повороте на цепкой резине или при перекладке. Обороты высокие, производительность насоса высокая. Даже маслёнка бывает не моргает. А потом, как повезёт. У меня так приехали 2 мотора субы, причём не на асфальте!!! Потом стал, тупо лить больше уровня.

 

Чтобы словить отлив надо реально валить быстро в поворотах. Большинство гражданских машин имеют гражданских пилотов, кто не в состоянии пронести достаточно скорости в поворот, чтобы словить отлив. Знаю, что одна M235i словила отлив в "мерседес арене" на MRW. В Мячково проблем не было. Шасси M235i позволяет ехать довольно быстро даже на стандартных шинах и продолжительное боковое ускорение может превышать 1.25G. Если ехать как этот американец на видео, то отливов точно не будет.

 

На Ринге масло греется сильно, сейчас несколько машин будут ставить апгрэйд радиатор для м2
https://www.atomic-shop.eu/part/253931-8104/

 

А когда происходит отлив, мотор сразу ложится? Или есть какие-то предвестники - типа лампочка загорается или чек?

 

А такой радиатор встаёт на 235? Или только для м2? Я так понимаю, это не дополнительный радиатор, а вместо штатного?

 

Не думал, что М2 греется... На М235 проблема масла решается довольно просто. Там слева, где на М2 стоит доп водяной радиатор стоит заглушка, ее можно снять и на ее место поставить штатный второй маслокулер. Весь крепеж оригинальный BMW с минимум колхоза.

 

Может и не сразу. Заметить невозможно. Масленное голодание, задиры на валу. Заметить можно только если провернет вкладыш

 

А если масла побольше залить? По верхнюю границу или чуть больше? Не поможет?

 

Конечно уровень должен быть по максимуму, но проблему эту не решит

 

M235 M240 греются у прокатных контор все, особенно масло в кпп, в моторе тоже но там легко решить.
по моторному маслу установкой радиатора по ссылке выше вопрос решается, а вот с кпп чуть надо колхозить с патрубками от кпп на теплообменник и ставить для M2 радиатор кпп в разрез или что то похожее.