Ринг-тул BMW M235i

У нас уже в процессе )

 

Как все сладкое и вкусное не всегда может быть полезным. А так да, сладенько все получилось

 

И чем это будет отличаться от той М3, которая была продана за хардкорность?

В каркасе и с шестью точками по дорогам ездить нельзя. Я когда-то думал, что можно, но проехал пару тысяч километров и понял, что нельзя - это извращение, не доставляющее совершенно никакого удовольствия, одни мучения. О безопасности передвижения в такой машине тоже придется забыть.

Боевая машина должна быть боевой, моё мнение. Тем более если деньги позволяют. Да и даже если не позволяют, я бы взял ещё какой-нить базовый логан для города.

 

А, ну полукаркас (дуга за спиной) это другое дело... Хотя всё же лично меня мучит вопрос, как там в случае чего отработают боковые подушки и шторки. В общем, главное, чтобы это по конструкции друг другу подходило ))).

По поводу каркаса на дорожной машине очень большой вопрос... Для примера, этой зимой Sti-клуб в своем любительском чемпионате мочил на гражданских субарях и эвиках вслед за боевым каналом ралли Пено по 170 кмч... по льду... между ёлками... на гражданско шипе... Это, конечно, было на грани добра и зла, и очень тянет для таких мероприятий вставить каркас... но вопрос, если машина до трека доезжает не на автовозе, то как в случае "гражданского" ДТП отработают штатные средства, учитывая, что не будет шлема, подушки будут стрелять в дуги каркаса, по-спотривному затянут ты не будешь в гоночные ремни, всё равно будет какой-то люфт... Мне кажется, будет мясо... В общем, мне кажется, я начал понимать, почему на машинах типа 911 ГТ3 - обычные ремни и всего лишь полукаркас.

 

Прокатись на 135i на роботе по кольцу (rrcar.ru) и пойми что она слишком далека от м3 е46 и нужно брать атмо!!

 

пусть отвечают профи =)

 

Всем.

Отметай идею с 235. Либо М3 92 либо, если уж очень хочется турбогадости - 1М 82 бери.

А вообще, в этом бюджете Кайман С 981 или 997 мк2.

 

Все таки М235 немного другой автомобиль нежели 135. Лучше его, наверное, сравнивать с 1М. Самое интересное как поведет себя 8ми ступенчатый автомат на треке. Будет ли глючить или перегреваться.

 

Не будет,не убиваемая коробка

 

А там не робот?

 

Нет, там нового поколения 8 ступенчатый ZF стоит

 

А по надежности уже набрана статистика?

И если что, его сможет кто-нибудь починить?.. Ломается-то в принципе рано или поздно всё.

 

По статистике - год пройдет, потом посмотрим )
Тем более VLN свое слово скажет )
Но тачка надежная, просто все ждут пока ценник упадет на следующий год )

 

Ага
Кому нынче нужна палка

 

Почитай здесь:
Но все равно надо подождать пока год закончится ) VLN решает )
http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=943956

Perhaps the most controversial decision was to retain the production ZF 8HP eight-speed automatic transmission, not even offering a manual option. According to Jens, the decision was taken during the development of the BMW M4. While driving test mules on the Nurburgring, BMW management and engineers felt that the speed and simplicity of a paddle shift would make the car more accessible to a broad range of drivers. It would also protect the engine from over-revving, and wouldn’t add any development cost beyond software. It also transpires that ZF was very keen to support the project. Despite the sound of straight-cut gears from inside the car, we’re assured this was the result of no sound proofing and that it’s internally stock. It even keeps the same ratios as the road car. What is different is the shift speed, engaging fast and hard. The torque converter is disengaged once the car’s rolling to prevent it slipping the power after shifts. With this transmission, the car is like driving the E60 M5 with the shift force turned up to max – it comes in with a bang.

 

ГТ3 - вот правильное решение

 

А как на счет самоблокирующегося дифференциала и ковки? Плюся бы выхлоп безкат еще сделал, что бы дышалось лучше.
И почему не рассмотреть 1М? Она больше для этого подходит, нежели более гражданская м235. Ручка отпугивает?

 

а вот такой агрегат
http://www.drive.ru/autosport/5395abb095a6560e368b4585.html



когда-либо возникало желание купить?
Чем всякие сток машины тюнить, сразу спорт купить и вваливать. Не?
Для Ринга максималки(250кмч) маловато будет, наверное. Зато повороты!

В качестве дейликар купить какую-нить 120D.

 

Говорили, вроде там есть самоблок (в купехе, в отличие от хэтча 135). Или в базе, или как опция, не помню.

 

http://www.bmw-motorsport.com/dam/bmw/sportsmarketing/PDF/BMW_M235i/BMW_M235i_EN.pdf.download.0.pdf возможно школа BMW на Ринге на них перейдет, было бы интересно

 

Давно бы радикал купил и не морочил рыбе голову.
Машина то для трек дней.