RHHCC 2015

Дима то?

ахахах) "полный сток на подвеске и без салона" (с)

теперь все встает на свои места, о каких стоках ты говоришь.

 

Да здесь хоть один человек читать умеет! Один путает м235 и е46М3, другой в одном предложении видит одно слово "сток". Читай пост 91-92 внимательно и целиком.

 

У нас тут Эволюшен по Приморке ездит, со слоганом: Вся сила в бушингах!

 

ещё раз вопрос, речь идет про ханзо?

 

еще одна новость для тебя )) на кайман ставился кв компетишн под разрешенную на тот момент резину Ханкук вентус ТД софт !!
так вот сочетание кв компетишен+вентус ТД одно из лучших на чем я катался . потом когда запретили ханкук естественно подвеска заказанная под более цепкий ханкук не работала на кап2 и РС3

 

Очередную ерунду пишешь. Компетишен будет работать на любой резине. Думаешь в дождь на дождевом слике, для чего компетишн и предназначен, держак лучше чем на кап2 посуху? Его просто надо правильно настроить под другие шины, возможно поставить помягче пружины. В любом случаи на сколько я помню времена на твоем Каймане на тд не впечатляли и ты сам ходил и жаловался, что машина не едет так как ты хочешь. На этой машине надо было поменять как минимум два рычага на юниболах, чтобы компетишен имел хоть какой то смысл. Это все равно, что купить толстый канат и привязать его тонкой веревочкой. А потом удивляться, что вся конструкция быстро рвется.

 

Денис привет . Что лучше на твой взгляд Нитрон rs3 или компетишен 3 way. ? И как в Сочи должна ехать м3 е36 370 сил и 1150 веса с водителем и бензином ? На гоночном апирейсинге , без abs на сликах .

 

Сложно сказать что лучше. Думаю все зависит от настроек под конкретный автомобиль. В кв 3 вей есть отдельные быстрые и медленные настройки, насколько я помню в нитроне их нет.

м3 е36 370 сил и 1150 - это очень быстро! Для такого авто обязательно нужна хорошая аэродинамика тогда можно будет полностью раскрыть весь потенциал

 

Только подвеска и выкинутый салон ))
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...nyx-avtomobilej.890481/page-181#post-30991826

 

Ну аэродинамика есть . Должна работать . Авто все из карбона , так что думаю ты поймёшь что это за 36.только мотор сейчас нормальный туда строю .а очень быстро сколько примерно временной диапазон ? В Сочи . Зы в Питере будешь прокатишься .

 

Если все правильно настроить должно быть в районе 2:15.может и быстрее. Очень много зависит от аэродинамики. Плоское днище даст процентов 70% от прижимной силы. Поговори с Федором он спец в этом вопросе

 

вот именно менять пружины и тд итп я сделал проще поставил сток

на вентусе я не жаловался . отлично ехала машина жалко через пару этапов запретили вентус .

кстати если 1,56 мрв это машина Ханзо то зря ты его в пример привел .... как около сток машину

 

Если это будет М4 DTM с мелким Эрикссоном в руле, а на второй машине DTM будет кто-нибудь из наших спецов по МРВ, то всё возможно.

 

Ну да ну да, тут и 235 которая в стоке по крайний мере,никуда не едет, просто птица Феникс -)

 

смотри внимательно на фото. Крыло не раздуто, это приклеенная пластиковая накладка такая же как на кубковой м235[/QUOTE]
и колесо стоит вровень с расширенной прикрепленной пластиковой накладкой
возможно там вылет меньше
скорее всего, на этих машинах более широкие задние колена можно впихнуть, чем в стоковые арки обычной 235й

 

Да я и не собираюсь его выигрывать ). Думаю, не поехать ли, или дальше продолжать катать трек-дни. Вопрос в количестве времени на треке за определенную сумму.

А корчить тачки под любительские соревнования - по мне так это глупо... в любительских должен быть только моно-класс, это моё скромное мнение ). Например полностью стоковые машины с доработками только такими, которые повышают надежность системы и уменьшают стоимость трековой эксплуатации. Либо то, как было сделано с МХ5 - построены одинаковые машины.

 

Тогда индустрия тюненха загнётся.

 

Индустрия по калечению машин =)

 

и колесо стоит вровень с расширенной прикрепленной пластиковой накладкой
возможно там вылет меньше
скорее всего, на этих машинах более широкие задние колена можно впихнуть, чем в стоковые арки обычной 235й[/QUOTE]
Тоже так думаю, что бы бороться с Порше, стоковой ширины явно мало.Тем более если утверждается, что шины одной модели на 235 и на GT3

 

А дубасить на гражданском авто по треку, который для этого не предназначен это не глупо? Если для тебя поменять пружины с аморизаторами и верхние опоры для развала это "корчить", а убить боковины шин за пару сессий на гражданском авто с околонулевым развалом это в пределах нормы, то даже не знаю зачем ты вообще на трек выезжаешь... Поставь свое авто в гараж и вытирай пыль, периодически сдавая масло на анализ как ты любишь. ))) К тому же не понимаю какое вообще удовольствие ездить по треку на неподготовленной валкой машине с диким андестиром. Вот это действительно глупо.

 

Ну тут вариани - либо ездить, либо не ездить. На дачу родителей везти на KW и с гоночным развалом я не готов.

 

Кроме подвески и выкинутого салона есть еще выкинутые деньги на ветер в виде этого колхозного обвеса с облегченными маховиками)))

 

Читаю и думаю, нафиг взял м4? М235 то рулит оказывается. И коробка у нее эта уеб*****ная оказывается крутая. И мощность/масса в ажуре. Ни у кого нет желания поменяться ключ в ключ? Только к выбору подойду трепетно, сразу говорю.

 

Если б у тебя эвик был, я бы махнулся...

 

Нахрена тебе эта шляпа с воняющим химией салоном?

 

Другого-то нормального ничего нет

 

Сильно не раскатывайте губу на счет М235. Поехать как ГТ3 она то поедет, но компонентов подвески поменять надо будет достаточно много. Вот минимум:

Винты KW Clubsport 3 Way или KW 2 way Competition - порядка 4500 евра
Задние рычаги около 4500$
https://www.turnermotorsport.com/p-...arm-set-with-solid-heim-joint-ends-2016-spec/
Передние рычаги еще 1000$
https://www.turnermotorsport.com/p-...ol-arm-upgrade-f8x-m3m4-control-arms/?pdk=AQE
https://www.turnermotorsport.com/p-389095-f22-f3x-dinan-monoball-front-thrust-arm-bushings-pair/

Все это нужно привезти и установить. Сэкономить на чем то не получится, так как все работает в комплексе. Плюс ковши и ремни получаем около 15000 Евра в модах

Но двигатель и трансмиссия будут сток и в RHHCC одной из будет самых конкурентоспособной в классе

 

Суп из топора

 

Ренди Побст говорил, что это его самая любимая БМВ из всех существующих ). Самая круто едущая и сбалансированная.

 

а есть где нибудь времена м235 на треках на гражданской резине???
а то я тоже могу сказать что какая нибудь машина на подвеске поедет как формула 1)))

еще вопрос по подвеске зачем нужны ШС если резина будет гражданская??? и оказывается на каймане стоял кв компетишн это было гавно а на м235 она позволит гт3 обьехать))))