E83 Резкий жор масла.

Тролите?
КРКГ убирает картерные газы из двигателя.
Держит при этом минимальное разряжение в моторе (в пространстве над уровнем масла в картере и в пространстве под клапанной крышкой которые сообщаются).
А в картерных газах масла на самом деле совсем мало.
Тоже куча инфы в приведенной выше теме на фанатиксе.

 

нет конечно. примерно представляю - хотелось услышать точно. масло через щуп сосет квкг и кидает его во впуск, если он не исправен и мембрана порвана?

 

По поводу порванной мембраны КРКГ, которая приводит к расходу масла - это заключение против логики. Часто встречаются перепосты этого утверждения (порванная мембрана = жор масла). На КРКГ с одной стороны мембраны две трубки (с клапанной крышки и во впуск), с другой стороны камера, сообщающаяся с атмосферой через маленькую дырочку. При порванной мембране никак не может быть засасывания масла. Может быть только обеднение смеси и перебои в работе двигателя из-за поступления во впуск неучтенного расходомером воздуха.

Почему именно масло поступает через сливную трубку КРКГ я не могу сказать точно.
Есть лишь предположение, что на изношенном моторе картерных газов образуется больше, их скорость прохождения через КРКГ выше и в самом узком месте создается область пониженного давления, куда начинает тянуть масло из щупа. (по закону Бернулли).
Но это лишь предположение.
Косвенно это подтверждается сообщениями о том, что после замены КРКГ на двигателях с большими пробегами сохраняется расход масла, а в трубке на расческе обнаруживается много масла. При этом в старом КРКГ при его вскрытии далеко не всегда выявляется порванная мембрана.
Или, допустим, на изношенном моторе КРКГ быстро и местами загрязняется, причем так, что поступление газов из-под клапанной усложняется (что может приводить к кратковременным эпизодам незначительного повышения давления под клапанной крышкой и в картере), а впуск начинает тянуть масло из сливной трубки, которая оказалась не забитой. Мембрана не может закрыться из-за той же грязи или замерзшей за ночь на ней эмульсии.
Тоже предположение.
А еще может забиться эмульсией трубка от клапанной крышки. Часто зимой сервисмены обнаруживают ком эмульсии в передней части клапанной крышки. Это происходит из-за обдува передней части мотора набегающим воздухом. Зимой эта эмульсия за ночь подмерзает, удаление газов из-под клапанной страдает. Опять впуск тянет масло из щупа пока не оттает замерзшая трубка. И опять мембрана не может закрыться из-за той же грязи или замерзшей за ночь на ней эмульсии.

Еще картинка:

 

Часть с расческой точно совпадает с М54. На фото на двигатель уже установлен маслоуловитель.
Это может сбить с толку. Но мотор у Вас в нужном месте выглядит также.
Ps. Кстати у меня тоже М54.

 

Вот хорошая тема про КРКГ:
Правда надо ее читать и разбираться. Не чистили.
http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=87733&hilit=кркг
Там и варианты проверки КРКГ.

 

а это что-то вроде: откройте маслоналивную крышку и проверьте как присасывает - пробовал у себя - сосет, но не сильно, а еле-еле, а квкг у меня родной стоит - не вижу смысла его менять. трубки смотрел в принципе чистые - никакого криминала

 

Капиталкой уберете конечно. Но сначала можно попробовать убрать КРКГ, поставить маслоуловитель с клапаном PCV. Тем самым отрубите эту дурацкую систему от щупа. Это обойдется в 5-6 тыс. Ну или заранее проверить летит масло из щупа во впуск через КРКГ или нет.
Капиталка выходит около 100 тыс.

 

А тему читали? Там можно и забитость щупа проверить.
И потом вам зачем что-то делать? Мы обсуждаем все в разрезе первого сообщения ТС.

 

под крышкой бачка гура щуп же - он дб в масле на половину

пока еще не читал. и действительно зачем, но всегда так хочется что-то поменять и квкг как раз в этом списке а может действительно удалить его нахер и поставить маслоуловитель

 

Да полно в интернете. Только не надо покупать дешевые китайские - они пропускают воздух по соединениям штуцеров итд.

 

Осмотрите мотор на внешние протечки. Такое резкое снижение уровня может дать продавливание масла через какой нибудь сальник. Еще такое бывает, когда давит через прокладку маслянного стакана. Вроде норм вроде норм, потом раз в течение дня и на минимум уходит.

 

прочитал тему и решил проверит квкг - все оказалось в норме за исключением того, что через щуп не сосет пакет вообще, как мне показалось, но он хорошо продувается при этом и еще показалось, что через маслоналивную сосет сильней чем надо

 

Нет, не правы. Отверстие связано с каналом щупа, а не со сливом из кркг.
В темах по моим ссылкам все это есть.

 

500 мл масла за одну поездку - все днище было бы в масле. Да и протечка такая за 100 км пробега через прокладку масляного стакана или даже прокладку клапанной крышки - фантастика.

 

у меня продувается о'к масло бурлит хорошо, но через крышку все равно сосет сильновато кстати в той теме много у кого такая фигня и ответ не найден до сих пор