Резина и диски для 5GT

Ну если хотите поумничать, то правильно "соттодзеро" а не то, что вы тут написали.

 

А я для вас спецом так не написал, только те, кто немного знает итальянский произносит согласные правильно, но нам-то это ухо не режет , а гласные для русскоговорящих - в них вся соль и так мы различаем оканье от аканья.
Вы когда пишете "зИро" умничаете? Или как одна бывшая наша Валя,вышедшая замуж за хозяина ресторана в предгорьях шв. Альп гордо произносит "прозэкко"?

 

я использовал английскую транскрипцию, как наиболее распространенную. И честно, я бы не стал использовать итальянскую, даже если бы знал этот язык. К чему разговор?

 

Докладываю.

Вчера переобулся наконец в зиму. Одноширокий комплект Йокагама 255/45/19 становятся на разноширокие диски без вопросов.

 

Спасибо - ценная инфа

Вчера наблюдал 245/45/19 на разношироких дисках. Задние домиком

 

Именно что ы уйти от этого эфекта брал 255 ширину.

 

В воскресенье на даче проснулся и прифигел - снега по колено! А я на лете. Сгонял переобулся (зимний комплект как раз на даче лежал. а шиномонтаж в паре километров есть).
245/45 R19 одноширокие. Прошлую зиму на них уже отъездил. Отлично себя ведёт машина

 

Диски знакомые у тебя на зимнем комплекте.

 

Угу. Это те самые диски, которые у тебя забирал))) Отъездили на двух е65 и теперь на ГТ второй сезон )

 

А чего с вылетом у твоих дисков, разве этот показатель у ф07 и е65 одинаковый?

 

Не смог я ездить на Sottozero (..не рискнул написать по русски...) разноширокой r19. Машина конечно едет (Xdrive), но не тормозит!
На Нокиа R2, все одинаковые, r19 - гораздо увереннее себя чувствую.
Но очень мягко-валко. А что поделаешь? Зима..

 

А кто-то доволен... Я вот заметил на Wintersport 4d что они по наваленному снегу тормозят как-то менее уверенно, чем Nokian R2 (субъективно, сравниваю ощущения с E61), зато что творят на льду - был просто поражен цепкостью - как шипы!!! Что еще характерно - очень комфортно - тише лета значительно.
Вы вот для себя как вопрос с запаской решили? Нокиан же не делает R19 в ранфлете, отсюда, кстати и "валко".

 

Компрессор + жгуты.
Да и не могу я вспомнить хоть один "зимний" прокол.

 

А у меня бывали именно зимние, когда поставить штатный домкрат нетривиальная задача. Прошлой весной навалило снега и прокол вышел по дороге в областные хляби...

 

Чего, кто-то в области до сих пор на проселку вываливают золу с гвоздями из печки?))

 

Не, прокол в Митино, затем поездка на истринское водохр и по новой Риге домой.

 

коллеги ГТшники кто нибудь ставить вместо 275/40/19 на зад 275/45/19 ?
как реагирует пневма, стабилизация , акпп ?
искомый размер нешип в Москве не могу найти

 

А встанет на задние колеса 285/45 r19? есть опыт у кого нить?

 

Интересно, а 325/80 R22 встанет?

 

у меня 285/35/19 , задний привод все нормально

 

ну видишь у тебя высота рещины 10см, а на 285/45 это уже 12,8см

 

Могу лишь предположить, что речь идет о родной sottozero 2 ранфлэт. 3е поколение сильно отличается по рисунку, не ранфлет и идет в штате на М-модели БМВ. Может у вас изношенный комплект? Я давний сторонник хакки р2, но после переобувки на 3е поколение пирелли обратно меня не затащить. Именно торможение, разгон и управление на промерзшем и заснеженном асфальте разительно отличается. И нет той валкости и норовистости, котора присуща зимним шинам вообще и нокиан в частности.
И это, у меня задний привод. На нем как-то понятнее и объективнее вскрываются недостатки шин, не находите?

попробовав неранфлет колеса лично я решил, что проще купить фирменный бублик в чехольчике для вылазок в места, где недоступна услуга мобильного шиномонтаж, чем терпеть недостатки ранфлета.

 

Ну, я вот таскать запаску не хочу, но справедливости ради, замечу, что у вышеописанной модели Dunlop Ws 4D довольно низкий износ и притерались они долго, но после евротрипа с дождями, снежной глазурью в горах - впечатление, что едешь на шиповке.
И, главное - МОЕ - ранфлет от Мерседеса по комфорту как простое колесо, при этом ранфлет, разница в пути докатки - если машина загружена по полной, вместо 80 - 30км... Очень доволен!
Думаю о лете ДАНЛОП.

 

Понятия не имею. Просто взял и поставил и езжу.

 

Поддерживаю такой подход. Я вот может "меченый" какой, но моя статистика проколов такова: я не прокалывал колёса лет эдак... лет 6 наверное, а может и больше. На кой болт я тем летом себе RFT купил, не понимаю сам себя...

 

А о каких дисках с E65 речь?

 

Не совсем так... Диски вообще не БМВэшные. Просто у Рустама (Nooker) они стояли на е66, у меня на двух е65 и теперь второй сезон на F07 их пользую. Вот.

 

Геометрия подвески и показатели ее работы для тех, кто во главу угла ставит не цвет салона, а управляемость и безопасность, играет не последнюю роль. Вылет колесного диска как один из параметров не стоит недооценивать))) боком выйдет, причем без желания дать угла в повороте))

 

Мне кажется, вы рубите "сплеча": допустим, диски были R19 тогда перед встаёт без какого-то вопроса, а у зада вылет меньше 25 против 41 (16мм торчит наружу, так ещё и на пол-дюйма шире 10 против 9.5 то есть плюс 6мм) в итоге опасения в основном только что на арку поток грязи обильнее, за арку не цепляется...
Те, кто влепил аналогично, недостатков не ощутил, но возможно подшипник перегружен, но учитывая, что это в массе второй владелец, едва ли он поймёт, что стало причиной кончины подшипника-его тюнинх, или эксплуатация предыдущим хозяином...

 

все куда проще: открываем таблицы характеристик родных дисков и удивляемся разнообразию и разбросу цифр. Если вбивать их в калькулятор, то центр пятна контакта также не соблюдается. Очевидна и некоторая унификация между моделями и банальное желание отодвинуть внутренний кант шины от стойки на больших диаметрах дисков с широкими шинами.

Это я про родные пишу, заметь-те.

на собственном опыте могу сказать, что параметры задних колес ограничены реально лишь местом размещения, при соблюдении условия, что ширина покрышки будет увеличена соответственно увеличению вылета.

с передними все интереснее: при изменении вылета более 10мм машина становится довольно нервной на торможении.