Ревет при разгоне

Отпишитесь потом,что и как... Я вот еще думал,может каты подзабиты... Но она,тогда б не разгонялась до максималки... Или как вариант выпускной коллектор,может прокладке под ним ппц...

 

да, по утрам он должен крутится сильно сначала, но потом чуть угасать, но продолжать крутится.

 

Та же проблема, в сервисе сказали что так должен работать 3-х литровый мотор, я конечно расценил этот ответ как не очень грамотного мастера))
Значит проблема в вискомуфте, надо тоже попробовать махнуть на новую.

 

У меня не ревёт - просто урчит громче когда газу поддашь...
Это нормально для мотора. Но я бы не назвал это рёвом... тем более раздражающим...

 

Очень сильно сомневаюсь.. Когда вискомуфту клинит, то она шумит совершенно по другому, звук похож на турбину самолета. К тому же он начинается задолго до 5и тысяч оборотов, т.е. растет сразу с оборотами и не прекращается на 6и тыс. И еще один важный момент, при проблемной вискомуфте очень ощущается потеря мощности. Так что уверен на 90% что вискомуфта, по крайне мере в моем случае, не при делах.

 

Так то оно так... Но не грех проверить... В принципе,можно снять вискомуфту и попробовать проехать без нее. Так и сделаю как приеду домой,благо у нас еще не потеплело... Хотя за неделю,может и потеплеть...

 

А как понять что вискомуфта в норме?

 

Кстати говоря, вискомуфты на M54B22 и M54B30 одинаковые, а значит на моей 39ке такая же вискомуфта как на моем 53ем, следовательно и ломались бы они одинаково. Так что я на 100% уверен что дело не вискомуфте.

 

Пока двигатель не прогрет до рабочей температуры вентилятор можно остановить даже рукой (чего не стоит делать если муфта действительно не в порядке). Можно взять газету или картон и остановить его. Если он остановился, значит вискомуфта в порядке.

 

Спасибо! Попробую!

 

Буду очень признателен за эксперимент! А то чет прям взбудоражило. У нас уже +24, так что боюсь экспериментировать...

 

У меня на другом авто (тоже 6 горшков) появился рев после 4 тыс оборотов. Причина была в катах - развалились. После того как я их вырезал то вместо рева стал гул. Забил. Потом авто продал.

 

за замену вискомуфты 1200

 

У меня звук появляется с 4000 продолжается до 5000 оборотов, затем звук пропадает.

 

+1

 

да, многовато..
мне в сервисе запросили 125 рублей за замену.

 

Дело 10и минут - замена муфты. А на E53 и за 5 можно управиться...

 

у всех почти драные... ниче ездят

 

у всех почти драные... ниче ездят[/QUOTE]
У меня тоже авто 04г.в./МКПП издает глуховатый звук на повышенных оборотах,и не парюсь,езжу,и считаю это нормой.И не надо путать этот звук со звуком неисправной вискомуфты вентилятора-это две разные вещи.По моему,просто на Е53 3.0/бензин из-за массы авто и полноприводной трансмиссии мощности двигателя не хватает быстро развивать обороты на высших передачах КПП,отсюда и этот надрывный гул,а не приятный рокот,как на Е39 и Е46.У кого какие мнения на этот счет?

 

У меня тоже авто 04г.в./МКПП издает глуховатый звук на повышенных оборотах,и не парюсь,езжу,и считаю это нормой.И не надо путать этот звук со звуком неисправной вискомуфты вентилятора-это две разные вещи.По моему,просто на Е53 3.0/бензин из-за массы авто и полноприводной трансмиссии мощности двигателя не хватает быстро развивать обороты на высших передачах КПП,отсюда и этот надрывный гул,а не приятный рокот,как на Е39 и Е46.У кого какие мнения на этот счет?[/QUOTE]

Да мысли такие,что бмв не может так звучать... Это какой то косяк с машиной,который нужно исправлять. Даже 4-х цилиндровые движки на седанах звучат лучше,а тут шестерка,гудит как раненый носорог! Так быть не должно. И масса с п/п тут не причем...

 

Бум ждать кто первый избавится от этой проблемы)))
У меня копейка 118-я так не звучит на высоких оборотах, а у Е34 525 после 4000 оборотов вообще песня начинается под капотом.

 

Да мысли такие,что бмв не может так звучать... Это какой то косяк с машиной,который нужно исправлять. Даже 4-х цилиндровые движки на седанах звучат лучше,а тут шестерка,гудит как раненый носорог! Так быть не должно. И масса с п/п тут не причем...
Тогда что получается,что почти все Х5 с такими двигателями косячные?Я пробовал проехал на 3-х таких машинах-звук одинаковый.А масса и п/п,на мой взгляд,очень даже здесь причем.Была у меня Е46 318/118л.с. и Е39 525/192л.с.,так на них при разгоне двигатель ускоряет кузов стремительно и не напрягаясь,стрелка тахометра достигает шкалу отсечки быстро,а на Е53/231л.с. такого нет-ты хоть как ни дави на педальку-такого нет,двигатель слабоват для этой машины.Он передвигает этот кузов неплохо,но не больше.По моему, отсюда и этот шум сильно нагруженного двигателя,на который нагрузили больше,чем надо.Ну и получается-это неприятная особенность этой модели.

 

Вы и правда думаете,что бмв,уделяя большое внимание шумоизоляции и аккустическому комфорту автомобиля,запустила бы на конвеер авто,с таким звуком? Ну а что касается нагрузки на двигатель-есть масса кроссоверов,с движками,гораздо меньшего объема и мощности. Все решает настройка передаточных чисел в трансмиссии и правильный выбор КП. И никакой чрезмерной нагрузки,просто машина теряет в динамике.... Так что это косяк. И ничего удивительного я не вижу,в том,что он проявился на нескольких авто.

 

Тоже за вискомуфту.

Если на незаведенном движке нужно приложить сильное усилие, чтобы провернуть вентиль -- 100% клин.

Можно завести на холодную и попросить кого нить погазовать. Обороты вентиля не должны быть пропорциональны оборотам двигателя. Он должен крутиться с более-менее постоянной скоростью...

 

Заклинившая вискомуфта,как уже здесь отмечалось,гудит на всех оборотах двигателя,даже при трогании это будет заметно.С этим шумом максимум можно неделю кататься-звук очень назойлив.

 

Совершенно верно. А обсуждаемый рев не проявляет себя если ездить спокойно. Но тем не менее для меня это повод для нервов. Так что цель поставлена. Выявить и устранить.