E53 Ремонт вентилятора кондиционера X5 E53

Тогда да. Я решил , что за пару тысяч нет смысла в этом колхозе

 

Подавая на черный управляющий провод 3 вольта можно имитировать наличие рабочей платы управления, а дальше..можно поставить любой вентилятор и управлять включением с сигнального провода компресора

 

Е53 м54
Вентилятор кондиционера не работает..напряжение на силовых проводах 12.5..на управляющем проводе при включении кондиционера появляется 0.05В
Это же ненормальное значение?!)
Решил прозвонить его..уходит в блок реле который над бордачком.
Объясните плз как этот провод правильно прозвонить
(Советы типа едь к электрику не надо ибо это я и так знаю но денег пока что нет..а жара стоит ппц)

 

По тонкому проводу идет ШИМ-сигнал. Не вздумай на него 12-в подать. Прозвонка ничего не даст. В 99% случаев умирают сами вентиляторы.1% - предохранители.

 

http://www.bmwclub.ru/threads/x5-e7...oblema-s-temperaturoj-vytek-antifriz.1221894/

Провод должен прозваниваться до разъема моторного компьютера.
0.05 маловато...
Ошибки какие?

И очень редко перетирается провод от DME!

 

Как прозванивал? Скинув разъём?

 

Да вентиляторы болезнь, давно известно. 99% что звонить там нечего.
Тем полно

 

подать 3 вольта не проблема. а зачем управлять включеним. соеденить напрямую и все? скорость вращения вентилятором мозгом же управляется.

 

Поехал на диагностику..ошибок нет
Сигнал померять нечем..отдал 500р уехал))

 

Можно и дальше ездить, по 500 отстёгивать

 

http://www.bmwclub.ru/threads/net-naprjazhenija-na-ventiljatore-oxlazhdenija.1051146/

 

Поискал релюху за правым подкрылком..туда действительно от косы отходят провода..но вот прикол в том что они через какую то фишку крепятся к металлической пластинке и никаких реле там нет. Проводов очень много чтобы это было похоже на массу...

 

Не я один иголки от шприцев использую

 

Это профессиональное

 

О как 2.55В напряжение управляющее(
А у меня 0.05В...буду рыть в сторону эбу

 

На самом деле там вот так:
Но направление верное!

 

Провод ныряет в косе под эбу я так понял к предохранителям..открываю крышку эбу таких проводов много - меряю на всех напругу (по 12В) и нахожу соединение из трёх на которых 0.05В..два выходят снизу а третий идёт через гофру в середину машины(было подумал что к климату-достаю панельку ан нет не то там 12В)
Вопрос кто же все таки управляет вентилем?)

 

Провод идет из DME (эбу)!
Какого он у вас цвета?

 

Тонкий зелено белый..в сам ЭБУ он не заходит вот я и не могу пока определить где же идёт потеря сигнала

 

Смотрел на трех разных машинах. Провод черный с зеленой полосой.
Уходит с вентилятора в салон, потом возвращается к компу под капот.
Есть снятая коса, вызвонил до разъема. Пин №4

 

Вот долго я эту схему искал..
Звонится от разъема вентилятора до разъема ЭБУ?

 

Это откуда такие схемы? Софт не узнаю

 

Да! И по схеме тоже!

Mitchell

 

Что ты прикопался к проводам?! Приготовь еще 500р, езжай туда снова и попроси через диагностику принудительно активировать вентилятор. Если не заработает, хана ему. У тебя скорее всего фреон вытек, нет давления, а ты провода прозваниваешь...

 

Кондиционер холодит..если скинуть датчик давления то не холодит..так что не в этом дело
Диагност долго подключался..еле вышло...пробовал запустить вентилятор но не получилось..может и в нем дело но провода я все равно прозвоню

 

Там может и плата у вертушки уже сгнила!
Но без наличия управляющего сигнала с компа там и новый пропеллер не активируется!

Если есть такой же авто с исправным вентилятором, поставить рядом и провода удлиннить от его косы до своей вертушки и потом наоборот. Проще и без использования сканера и сложных приборов.
На отключенных разъемах зажигания не включать!

Напряжение на управляющем проводе с компа (разъем снят, зажигание включено)

Тоже, но разъем одет (исправный вентилятор)


Управляющий провод, разъем одет, вентилятор исправный, зажигание выключено:

 

При исправном блоке управления вентилятором от него в сторону ЭБУ двигателя уходит напряжение порядка 3 вольт - этим эбу вентилятора сообщает что оно в проядке и готово работать. Получив этот сигнал ЭБЦ двигателя с переменной скважностью начинает посылать сигналы к ЭБУ вентилятора таким образом регулируя скорость его вращения.
Если принудительно через софт запустить его не вышло - дело в блоке управления вентилятором.
Блок управления подходит от второго форд фокус либо можно сколхозить и подключить его через реле, но есть минус - при перегреве вент не включится

Делается в том случае когда блок управления вентилятором не исправен..

 

Так и есть!
Но от DME к разъему вентилятора тоже должен сигнал приходить!
Неоднократно были случаи нарушения именно этой линии.

Хотя по статистике вертушка гниет и дохнет в сто раз чаще!!!

 

Но если нет ошибки по вентилятору значит цепь в порядке..