E53 Ремонт вентилятора кондиционера X5 E53

Toss, как прога называется?

 

DriverNotes

 

Потерял сон

Вот ты пишешь, в движении 92-94. Но на обоих скринах 100.
Сколько все же держится в движении? И при каких условиях на замере 100?

 

В движении неудобно скрин делать!
При подъезде к дому хороший прямичок - до 130 км/ч. Останавливаюсь возле дома, паркуюсь делаю скрин.
Вчера ехал спокойно, через город, было 95 постоянно. В пробке постоял - поднялась до сотки.

 

Ну вот меня больше в движении интересует в двух режимах: трасса и город(старт стоп)

 

Трасса 92-94.
Город - 95. Останавливаешься - ползет к сотке.
Скорость нарастания температуры зависит от выходной температуры с климата, температуры за бортом и нагрузки до замедления движения.

 

А вот ещё вопрос назрел, а как с ЕГР дела? Рабочий или удалён?

 

Конечно удален!
Сразу после покупки. Заказал алюминиевую проставку, снял впуск, помыл Кёрхером, поменял свечи, блок свечей, прокладки, колечко антифризное. Вихревых и сажевого не было с завода.
Перепрошил на Евро-2, 260 л.с.
Термостат АКПП и основной тоже новые!

 

Новые скрины!
23.40 город, 25 км, за бортом +7, климат +20, скорость разная, обороты в среднем 2000-2500, нигде не стоял:
Постоял на заведенной 5 минут возле магазина - поднялась до сотки!

Утро, трасса, 22 км, за ботом +5, климат +22, скорость разная, обороты в среднем 2000-2500, нигде не стоял:
Постоял на заведенной 12 минут - поднялась до сотки!

 

Огромное спасибо за заботу!
Вообщем при таких температурах можно смело говорить о том что эти цифры стстематические при этих условиях. Зимой будут меньше. По крайней мере на месте.

Сегодня может начну своим заниматься. Начну конечно с проверки

 

Собрал в схему пока на земле. Подключил, завел, включил климу - болт. Расстроился.
Подержал на оборотах, включилась
Мотор холодный, на улице +7
Видимо холодно, вот и не включает сразу.
Еду за ключами муфту откручивать и в бой

 

Ну вот я и дома.
Провода проложены, фотки перевёрнуты.
Теперь о первых наблюдениях.
Пролетел по трассе. Прогрелось моментально, на 12 часов буквально за 2 км. Пока катался, не могу сказать врубался вентиль или нет. После 15 километров трассы остановился, не глушил. Минут 15 копался с рейном(сначала не индентифицировал авто, потом долго искал где посмотреть температуру онлайн. За всё это время вентиль ни разу не запустился.
Нашёл в рейне температуру. На тот момент(после трассы и 15 минут работы на месте) она была 87. (термостату год, до замены было тоже самое, менял профилактически).
Понаблюдал. Не растёт.
Нажал гашетку, подержал 3000об/мин некоторое время догнав до 93. Вентилятор само собой молчит.
Включил климу. Вентилятор запустился, и температура стремительно пошла вниз. Хорошо, это радует.
Дальше нахожу тест план вентилятора. Скрин прилагаю.
Запускаю. Отработал все нагрузки. Если не ошибаюсь начал с 20% и по пошагово возрастал на 20. После тестплана сделал вывод - с климой у меня вентилятор крутилис с мощностью процентов 20-40 не больше. Боюсь соврать, но на 3/5 мощности его уже слышно.
До аварийного срабатывания не нагревал, некогда было, но возможно как нибудь на досуге попробую.

Ну и само собой фото о проделанной работе.

 

Фото?

 

Всё есть. Просто текст набирал на компе, фото потом с телефона загрузил.

 

Добро пожаловать в клуб нелюбителей муфты!!!

Как ходовые ощущения?

 

Что то по температуре маловато..
Термостат АКПП какой свежести?

 

Не знаю. Не менял. Менял расширительный, он не развалился, решил оставить.
Меня устраивает вполне.
И на месте не греется до 100, что тоже плюс.
Как будет возможность, понаблюдаю в движении, но у меня с этим не так просто, надо или тест включать или комп возить.


Я тут кстати поразмышлял, ты бы это, сам может радиаторы проверил и термостаты?

 

А ничего особо не почувствовал. Едет и едет.
Заправился, все пообнулял, будем наблюдать.

 

Уже где то писал, что термостаты оба новые, ЕГРного нету. Радиаторы просто продул с компрессора.

Посмотри температуру АКПП. И отличается ли она от мотроной!

 

Видимо у тебя стиль езды поспокойнее моего!

 

Дело не в стиле. У меня на месте при прочих равных Т не растёт. Повод задуматься, и скорее тебе

 

Про стиль было к ездовым качествам!

А про растет - на старых термостатах выше 70 градусов не понднималась никогда!

 

Про стиль было к ездовым качествам!

А про растет - на старых термостатах выше 70 градусов не понднималась никогда!

 

Ну так мы говорим о новых.
А повторюсь, купил авто 4 года назад. 2 года назад помониторил Т. В городе при спокойной езде до 90. В основном 87-88. Поменял термостат, температуру мониторил вчера первый раз, спустя год полтора после замены. В принципе тоже самое.
В чем у нас разница? У мена при +7 на улице на холостых Т 87 и стабильна. У тебя 95 и растёт т до 100, что не есть хорошо.
Моторы похожие, коробки разные. Но коробка кмк на холостых не принципиальна.
Егр у меня тоже заглушен физически но не вырезан.
Вообщем пока резюме таково:
Своми данными я более чем доволен. Температура в норме и стабильна. Что весьма немаловажно для режима пробки и светофоры без вискомуфты.
И таки да, бОльшая Т для коробки, тоже не есть хорошо.

Будем наблюдать дальше.

 

Он болт он подходит или с помощью такой то матери?

 

Мама говорят тоже помогала...

 

С помощью болгарки, один край надо подогнать под патрубок кулька. Все наблюдения за температурой по дизелю.
Ну и да, крепления хомуты и фишка другая, но по проводам болт он, за исключением цветов

 

Да да, во время подгонки
Но на всё про все пара часов делов с перекурами.
Без ямы/подьемника - никак. Снизу тоже надо хомуты ставить, да и при подгонке смотреть.

 

Подскажите,когда должен появляться плюс на силовом проводе вентилятора кондея?Включаю зажигание,завожу,включаю кондей....нихрена.Масса есть.Силового плюса нет.Предохранители в бардачке на 50 ампер целые.Может где то ещё предохранитель есть?

 

На сколько помню, питание там постоянное, ну или при включенном зажигании точно!