E53 Ремонт раздатки

Конечно оригинал никто не будет подделывать. Суперпауер, снятый с производства в 2014 году, до сих пор на ура идёт..
А покупающие, знающие о снятии с производства тешат себя мыслью "залежалось на складах". При том, что у дилера его уже как 3 года нельзя ни купить не заказать.
Нет ничего выгоднее, чем подделывать дорогие, раскрученные масла и аля оригинал, потому что армии маркетологов постарались, надули в уши потребителю какие чудесные их продукты. Пипл это хавает. А вот ширпотреб(товар низшей и близкой к средней ценовой категории) подделывать - глупо.

 

Имем бмв е70 дорестайл с такими симптомами при трогании с места ощущение квадратных колёс, так же при движении в гору это проявляется на приборной панели ничего не горит, при тесте рейном угол срабатывания серво показало 2000градусов, промыл датчик холла , сейчас показывает угол 120градусов, машинка стала лучше, но ощущение квадратных колёс полностью не исчезло.снял фишку с серво раздатки, и вот она очень плавная машина нет никаких передергиваний.Разобрал раздатку там всё чётко(визуально) износа по металлу не заметил, фрикционы не горелые, цвет коричневый, но вот зазор в пакете великоват мне показался. А да колёса новые износ равномерный. Вот отсюда и вопрос, может слишком большой ход в пакет и серво не успевает зажать пакет?? не знаю. Сейчас думаю поменять позиционный (инкрементный) датчик, потом датчик холла, а потом ...... а чё потом? не хочется в пустую тратить денги

 

Да, такие изъискания уже проведены... Снимаю шляпу датчики здесь не при чем, просто поменяйте фрикционы и адаптируйте раздатку, точно поможет, если конечно внутри все остальное в порядке.

 

Для начала нужно разобраться, все ли нормально с колесами, т.е.: 1. Какая стоит размерность шин спереди и сзади; 2. Насколько изношены шины 3. Какова разница износа шин относительно друг друга! Если с этим все в порядке, пробуем менять масло в раздатке и прописываем замену. Но в Вашем случае, если по диагностике угол в начале определялся на 2000 градусов, а после промывки стал 120, то я бы откинул все вышеописанные процедуры и сначала попробовал поставить другой сервопривод и покататься!

 

1-сейчас стоит новый мишлен р19 разноширь (255х50 и 285х45), но пробовал зимние одноширокие, ничего не поменялось, давлением в шинах пробовал играть результат нулевой.
2-пробег на этой резине 5-6тыщ, износа как такового нет
3-
ход вала проверял вращается плотно без закусываний от начала до конца, но плотность именно пружинная а не от трения, но проворачивается от упора до упора градусов на 120, не меньше

 

120 градусов это треть оборота, возможно и нормальный ход, если сервопривод прописывается. Если резина в порядке, остаются фрикционы только.

 

Какой сейчас пробег у машины и какое было состояние масла при разборе раздатки?

 

сервопривод прописывается без проблем,с резиной всё в порядке, состояние фрикционов очень хорошее, но зазор в пакете показался великоват гдето 4мм, при этом зазоре вал от упора до упора делает 120 градусов.
Пробег подходит к 200.000, но я не первый владелец, по этому точно не скажу.Масло было тёмное чуть гуще чем новое, но запаха гари не было точно.

 

Если зазор в пакете фрикционов больше 2 мм, то фрикционам хана

 

Зазор больше,т.е. около 4мм, но вот напрашивается такой вопрос - если при зазоре в 4мм ход вала серво 120градусов, и все твердят что это нормально, то если я уменьшу зазор, не полутся так что ход вала серво сильно уменьшиться??? Вот поэтому я спрашиваю должны же быть какието предельные значения хода серво, или мин. мах. зазор в пакете фрикционов

 

Ну а толщина самого фракциона какая должна быть?

 

Это не нормируется, там есть пластина толстая она шлифуется под общую толщину пакета.

 

А какое количество фрикционов?

 

15 всего, 7 метал. и 8 с феродо на атс-700 я имею ввиду.

 

А какое количество фрикционов?

14 сторон трения ×0,2= 2,8мм зазор минимум и допуск до 4,2мм, про 2 мм это все фигня! При тепловом расширении не будет свободного хода и начнут гореть!

 

это точно? значит у меня получается норма (4мм) ?

 

Наоборот

 

Интересная информация Значит у Magna проблема с инженерами, такой простой расчёт, а они не справились

 

Ваша версия?, Вы -же я так понимаю держали новый пакет в руках? и какой ход вала сервопривода бывает с нуля? с новым пакет фрикционов??

 

У меня нет версий, я просто знаю как на самом деле, но делится информацией не хочу.

 

жаль, да я уже понял что владеете информацией, думал что форум для этого и существует, для взаимопомощи, вы что реально думаете если тут её выложить все побегут делать свои раздатки своими силами -для этого нужны удобства, нервы, время, а вот продажу запчастей реально могли бы увеличить.

 

А зачем тут? Есть места где всё есть и апонент ваш это знает, но хочет вам её отремонтировать сам, а вы такой несговорчивый

 

где эти "места", всё шито крыто.Переживу.

 

Да есть все в интернете, Вам, судя по вашим сообщениям просто нужно поменять пакет фрикционов и провести инспекцию сервопривода, все, больше ничего делать не нужно.

 

Оо, раздаточная версия gunhead появилась

 

продолжение...
Покатался с отключенной раздаткой дней 10, потом подключил и чудо я её практичесски не чувствую, оч понравилось поведение машины, но дня через три опять стал ощущать подёргивания при плавном старте, подключаю комп и что я вижу "фактическое значение угла поворота 2047,94 градуса" т.е. опять двадцать пять.что делать???? Провёл калибровку серводвигателя градусы стали в норму второй день катаюсь всё отлично , но надолго ли х.з - походу на пару дней.Вот такая вот беда

 

Датчик Холла или магнит на валу, замена серводвигателя.

 

у меня если когда едешь газ отпустить, а потом нажать какой-то звук металияечкий снизу, замена цепи поможет?

 

Металлический звонкий звук это кардан, если звук глухой, как будто привод проворачивается, это цепь.

 

спасибо. надо будет прислушаться.