F25 Ремонт или замена турбины на BMW X3.

На чем остановился?

 

На этом, не
http://www.jeep-russia.ru/grand_cherokee_srt8/
Пока отговорить (в условиях отсутствия в ХМАО понимающих в этом авто людей, отсутствия сервиса и расстояния до ближайшего криворукого од измеряемого в тысячах км) не удаётся

 

Ну так куда брызгать то на бензине? )))))

 

Е46 с M54/S54 или Jeep Grand Cherokee SRT8

 

У друга уже второй SRT8(первым был WK1), дак он ездит и не жалуется. Меняет только масла, фильтры, и колодки. Говорит конструкция проще чем у МТЗ. Мотор разработан еще в 50 годы конструкция координально не изменилась осталось все также 2 клапана на цилиндр, сферическая камера сгорания. Убрали только карбюраторы(было два четырех камерных) и поставили впрыск. Так что обслуживать можно и самому. Ну как и любой другой автомобиль не любит колхоза. Ну только останавливает меня от покупки 2 фактора:
1. АКПП. Надоело на "лисапедах" ездить.
2. Цена за нулевую машину в 4 300 000
А я упертый как помесь танка и барана. Если в что то уперся то это все. Лучше не отговаривать.

 

Бери.Свой опыт разочарования он лучше всяких советов.

 

каво брать то????

 

БМВ это только марка авто - это стиль жизни на дороге.Я за купешку.

 

Загляни в Форсаж. Там кошерную М е36 купе продают!

 

посмотрю. Спасибо.

 

+1 пока что тоже перевес на строне М3 пока что в Е46, но смотрю по рынку б/у Е46 и понимаю что надо смотреть Е92 их больше в продаже, хотя самым массовым кузовом их всех трешек был Е46.

 

SRT8 не даст таких ощущений как M3,так что я тоже за BMW

 

Посмотрим что и с чем получится.

 

Держи нас в курсе дела

 

А брызгать - то куда на турбину на бензине? ))))))

 

Туда же куда и на дизеле. Турбины как я понимаю одинаковые.

 

Конечно.

 

я фото выкладывал сказали не то )))

 

Я думаю то.У тебя н20?
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F25/54683/WX91+2013+any/graphics/11/11_5185/
По крайней мере,конструктивно похоже.То,что твое фото турбина,на схеме видно точно.Только похоже без сервопривода,как на соляре.

 

Да N20

 

Куда податься с ремонтом турбины в Москве?
Поддон был в масле. Нашли откуда капало - трубопровод наддувочного воздуха. Заменили. Помыл поддон, чтобы понять, исчезла проблема или нет. Опять все в масле. Есть нормальные конторы по ремонту?

 

Спасибо Ivanrus за подсказку с заслонкой!!
Купил Х3 с рук, и буквально через неделю стала выскакивать ошибка привода, по нескольку раз в день. Мощность падала и машина ехала не очень весело.
Звонил на сервис, который на бмвклубе советуют, сказали что надо долго диагностировать, ошибка может быть сложной и т.д.
В итоге побрызгал на рычажок обычной проникающей смазкой - ноль эффекта.
А побрызгал мощно на следующий день WD-шкой - и похоже разработалось все, уже неделю езжу - ошибки нет!!!
Огромный респект за информацию IvanRus и другим, кто выкладывает фото с инструкциями как решать общие косяки наших машин!

 

Ты только вдешкой не брызгай,за коксится.

 

Ага, спасибо, я из прочтения темы понял, что WD-шка только в начале чтобы механизм разработать.
А дальше лучше HiGear тот купить?
купил какую-то многоцелевую смазку, для защиты механических узлов, может ей можно?
SuperHelp 20200
Смазка многоцелевая для разблокировки и защиты механических узлов, спрей 200мл. Предназначена для восстановления работоспособности и защиты узлов и механизмов работающих в условиях высоких нагрузок. Смазывает и облегчает демонтаж заржавевших деталей, предохраняет от коррозии. Водостойкая. Предохраняет электронные компоненты от вляги. Продлевает срок службы обработанных узлов.

 

А эта проблема касается 30Д (N57D30A)?

 

Всех касается.
Купи хайгир и не ломай голову.Отличная вещь,кстати,на все случаи.Вопрос в температурном режиме.

 

Выскажу свое мнение:1.засраться привод управления турбиной за 30-60т.км в принципе не может(если туда не лазили,не брызгали) 2.если управление вакуумное,то вероятность "закисания"(коксования) больше чем у электронного,так как крутящий момент электроного намного больше чем вакуумного(он,электронный, все прокрутит).Кто то писал ,что мол там все сухо - так и должно быть

 

Пожалуйста
Очень рад что мои опыт и информация вам помогли.

 

На двигателе 2,0д, N47D20 заслонка управляется механически электроприводом. Эдектроприводу подает команды ЭБУ. Если ездить в городском режиме, то "засраться привод управления турбиной за 30-60т.км" может элементарно, так как небольших оборотах 1200-1500 она находится практически в одном положении. Немного летней грязи и пыли, зимней соли и песка-результат налицо.

 

Дали такую рекомендацию по поводу турбины, кстати:

надо что бы этот механизм постоянно работал, тогда не закиснет, для этого надо регулярно педалировать в пол и крутить мотор.