Ремонт форсунок

Не ругайтесь парни.
Уточняю инфу. Первый раз проявилось так: авто заглохло на ходу, под нагрузкой или нет не скажу. Плохо заводилось тротло на холостых и сильно дымило. По диагностике ошибка 48. Потом, спустя месяц раз было такое, заглушили - не заводилась но без дыма уже. Месяц до этого без каких либо симптомов. Сняли клему с акумма на некоторое время и после завелась. Теперь пока только некорректно глушится и то не всегда. Холостые норм, тяга норм. Диагностику сделать пока нечем..

 

Все ясно, думал аналог VE тем более с виду похож. В эти насосы еще не лазил да и думаю уже не доведется тут у нас их немного ездит и еще не сталкивался с такой конструкцией.

 

Да тут надо сам авто смотреть. На уме только не полностью закрытия клапана подачи топлива на распредголовку, смотрите может клапан поврежден либо напряжение не отключается.

 

Как определить хоть какой насос?
Мицубиси паджеро, 3.2 дизель 121кВт

 

Маркировку на ТНВД посмотри. А так смотрел через Икзист по году выпуску действительно установлен роторно распределительный с радиальными плунжерами.

 

на 3,2 если не коммон рейл, то однозначно vrz. Тут как раз гадать не чего. Сам с этими насосами ковырялся. Два радиальных плунжера покрыты тефлоном как сковородки... Вспоминаем тему из сгоревших поршней)))))) При очень незначительном видимом износе весь узел на помойку. Видимо критичность из-за малого диаметра плунжеров. Ну и автомат опережения клинит через один. MUT-ом можно посмотреть заданные параметры по опережению. Диагностируется достаточно просто. Ремонтопригоден, но очень дорого, ибо поменять надо все. Повторюсь, видимый износ очень не значительный, а работоспособность ни какая.

 

если еще актуально, могу попробовать завтра не забыть посмотреть инфу по ошибкам. Могу закружиться и забыть... но постараюсь)

 

Не комонн рейл

 

Копался на счет информации по сайтам вот нашел высказывание одного спеца по расточке блока и как рассуждают они на счет ремонта.


НемирОфф Отправлено 15 August 2012 - 23:15

• 
  
  7-ой разряд
  
• 
  • 
• Members
• 
• 337 сообщений

• Город:Балаково
• Имя:Константин

я их вообще не пользую, хонингую в три этапа 63/50, потом пару раз 160/125 и затем шоколадками , я сторонник пробегов после ремонта не больше 150 - 200 тыс км, кушать хочется всегда, мотор должен вернуться на расточку через пару тройку лет

 

вот немного посмотри.

 

Благодарю.
Вообще дефект плавающий.
Вчера опять не хотел заводиться, просто без каких либо признаков. Потом, спустя какое о время, после снимания клемы(не факт именно после этого) завёлся как ни в чём не бывало. С диагностикой беда. В поисках оборудования, без неё как пальцем в небо тыкать.

 

А что там тыкать для вашей машины оборудование это максимум надо пару манометров, качалка для проверки форсунок и мультиметр. Та же шняга что и на моем м51. Не знаю сильно вашего ТНВД но уверен что ремонт его можно произвести в гаражных условиях без стенда, свой ТНВД с М51 ремонтирую без стенда так же как и большинство роторно распределительных типа Лукас DPC.

 

Кто в курсе, подскажите.
Взаимозаменяемы ли соленоиды форсунок? Например 0445110289 и 0445110131

 

Что сам собрался менять их?

 

При демонтаже форсунки лопнула гайка. Поэтому да. Собираюсь сам менять

 

Там регулировать ее надо при замене любой детали на специальном стапеле с индикатором измеряющим микроны и потом на стенде погонять и убедится что все в норме. Так что идите к специалистам, а они сами решат что там менять надо. Тем более чтобы порвать гайку это как надо ее ломать, там по любому возможно и всю форсунку в утиль.
Если все же хотите сами менять то в начале почитайте тему сгорели поршни может дойдет.

 

Тогда посоветуйте в москве сервис по форсункам

 

есть версии что выделено красным на поршне???

что то с компрессией в этом цилиндре






п.с недавно были проблемы с форсунками

 

Ничего конкретного не видно, снимок плохой. Раз компрессия низкая то вам по любому придется скидывать ГБЦ вот потом и выложите фото.

 

ну да качество не айс, там очень темно)))
а проблема с компрессией может быть связанна с клапанами, или гидрик не дожимает выпускной кл? такого не встречалось по опыту??


ну вот ваащпе не хочется гбц снимать, поэтому я себя развожу на клапана и гидрики)))

 

Это к demoon обратитесь, он все сервисы объехал в Москве пока сам причину не нашел подскажет где более менее.
Мой совет так это купите новую.

 

если нужна 0445110131 то есть одна новая 14тр

 

а есть реальный способ при снятии гбц выставить метки без приспособы??

 

Для этого делается пневмо-тест вначале перед снятием ГБЦ, изготавливаете переходник и подводите воздух под давлением, кг 5-6 хватит но только с ресивера далее подводите поршень этого цилиндра в ВМТ такта сжатия после стопорите коленвал от проворачивания( но обычно при показаниях в 5-10 кг на компрессометре) вал уже не проворачивается, и смотрите куда будет выходить воздух в выхлопную трубу значит выпускные клапана, во впускной колектор значит впускные, а если через сапун то значит ЦПГ.

 

Я бы выставил так как есть понимания как все должно быть. Лучше доверьте спецам свой авто.

 

с

спасибо

 

Как два пальца ................

 

За 11 заберу. За 14000 в магазине куплю

 

Три рубля не та цена чтобы покупать с рук.

 

Если следов вскрытия не было то можно