1. Присоединяйся! Электронный журнал "BMW Club Magazine" в Telegram
    Скрыть объявление
  2. BMWClub Страхование
    Лучшие условия при покупке полиса для участников клуба!
    Скрыть объявление

E83 ремонт датчика AUC IHKA

Тема в разделе "BMW X3", создана пользователем kostyavasiliev, 25 ноя 2015.

  1. 7ambrion

    7ambrion Абориген

    В клубе с:
    26 май 2020
    Сообщения:
    3,230
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Норвегия
    Водит:
    щетки все таки пришлось поменять ))
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    Ice_john нравится это.
  2. EVROVAGONKA

    EVROVAGONKA Старики-разбойники

    В клубе с:
    16 июл 2012
    Сообщения:
    15,342
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    наконец-то нашёл и поставил рабочий датчик аук, на разборке 3-ий только оказался рабочий - болезнь какая-то :shock: мой не работал с самой покупки авто
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  3. Kharaldovich

    Kharaldovich Участник тусовки

    В клубе с:
    9 июн 2012
    Сообщения:
    35
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Небольшое обновление по теме. Разбирая свои "закрома", обнаружил у себя несколько ранее устанавливавшихся, но впоследствии признанных "негодными" китайских газоанализаторов MP503 и решил еще раз разобраться все ли так с ними плохо. Изучив еще раз оригинальную схему датчика AUC с установленным токограничительным резистором 56 Ом (см. выше по теме), а также datasheet на газоанализатор MiCS-5132, который идет в оригинале, выснилось следующее. Рабочее напряжение канала нагрева MiCS-5132 (контакты 1, 3) составляет 3,2В при токе потребления 32мА. Путем несложных вычислений, применяя закона Ома, определяем общее сопротивление цепи: 3,2/0,032+56=156Ом и понимаем, что для питания всей этой цепи требуется напряжение 156х0,032=4,992 или 5В. Для подтверждения теории путем замера напряжения на соответствующих контактах разъема кабеля подключения датчика AUC получаем искомые 5В. Теперь осталось проверить рабочее напряжение цепи нагрева датчика MP503 и подобрать резистор, на котором будет падать "лишнее" напряжение. Согласно прилагаемому datasheet на MP503 оно составляет 5В (контакты 1, 2), то есть совпадает с величиной напряжения после его измерения непосредственно на автомобиле. Таким образом делаем вывод, что для нормальной работы газоанализатора MP503 при его работе в составе датчика AUC дополнительного резистора не требуется. После пробных подключений всех найденных у себя газоанализаторов MP503 по схеме без резистора датчик AUC зароботал штатно, а ошибка по нему пропала и более не появлялась. Необходмо учитывать то факт, что с исключением дополнительного резистора из цепи вырос и потребляемый ток, который теперь составляет 5/95=0,053 или 53мА (где 95 - это сопротивления канала нагрева датчика MP503 согласно его datasheet), однако этот ток настолько мал, что вряд ли будет вызывать перегрузку блока управления климатом. Кроме того, перед установкой газоанализатора MP503 обязательно проверяйте его цоколевку путем замера сопротивления канала нагрева. В моем случае она отличалась от той, что указана в datasheet и, к счастью, совпадала с MiCS-5132, поэтому доработки контактов разьема датчика AUC не потребовалось.
    Надеюсь данная заметка будет кому-то полезной. Datasheet на упомянутые в ней два прибора прилагаю.
     

    Вложения:

    zyz нравится это.

Яндекс.Метрика