Ремонт АКПП ZF8HP50X

Всем привет!
Машина 440 xDrive, мотор B58 на оригинальном чипе BMW M Performance (360 л.с. / 500 Н-м), пробег 160.000 км, из них на чипе 130.000 км). Коробас ZF 8HP50X покинул чат: остались только 1-я передача вперёд, reverse и parking.
Какие есть мнения / рекомендации - чинить (где?), менять на б/у (на такую же или на ZF8HP70X)? Возможно, кто-то умеет собирать усиленные коробки а-ля Pure Transmissions?

Для истории предложения в октябре 2024 следующие (по возрастанию):
1. ZF-мастер: фикс 180.000 руб. Долгой очереди нет - можно загнать быстро.
2. МАИ:
2.1. если подавать машину в сборе, 240.000 - 260.000 руб., очередь недели на 2.
2.2. если привезти снятую АКПП, 210.000 - 230.000 руб., очереди долго ждать не надо
3. ZF-эксперт: не менее 240.000. Запись на через 2-3 недели.
4. HPC
4.1. Ремонт от 290.000 до 350.000 + снять/поставить 25.000
4.2. Дополнительно возможен улучшайзинг.
Усиление акпп Super 8 Speedy Gonzales Stage 1 будет стоит 650.000₽
+Усиленный billet hub E 120.000₽
+Усиленный гидротрансформатор Race converter 280.000₽
+Усиление раздатки Rouge стоит 180.000₽
——————————————————————-
Усиление акпп Super 8 Matador Stage2 будет стоит 950.000₽
+Усиленный Billet hub E 120.000₽
+Усиленный гидротрансформатор Race converter 280.000₽
+Усиление раздатки Rouge стоит 180.000₽
———————————————————————
Усиление акпп Super 8 Devil Dominator(DD) Stage 3 будет стоит 1.350.000₽
+Усиленный гидротрансформатор Race Converter 280.000₽
+Усиленный Billet Hub E 120.000₽
+Усиление раздаточной коробки Rouge 180.000₽

*все цены примерные,зависит от состояния акпп

 

С кем-то их них (по-моему, ЗФ-эксперт, на Алтуфьевском шоссе) связывался - по симптомам и скринам ошибок, по их мнению, светит мне капремонт с бюджетом "от 240 кРуб".
Спасибо за упоминание вторых - спрошу, что они думают.

 

Вторые объявили 180 и приступать готовы уже на след. неделе.

 

Принято, спасибо за отзыв.

 

ZF-Master (Кунцево). Сделали молниеносно (в 9 утра начали, в полдень закончили). Результатом доволен, замечаний нет.

 

22.000 км. с тех пор проехал. Поддон точно старый остался (металлический, от М-серии) - я об этом просил перед ремонтом. Про всё остальное о б/у речи не было.

 

Коробка нет. Мотор на оригинальном M Performance Power and Sound (перепрограммирована дилером на пробеге примерно 30,000 км.).

 

1) Исхожу из того, что единственный нормальный вариант - замена АКПП на новую. Всё остальное (кроме так называемого усиления ради участия в спортивных мероприятиях) - бедностью и (или) жадностью обусловленный компромисс. Поэтому был выбран исполнитель, наиболее удобный по удобству (запись, скорость) и стоимости. Надо сказать, были предложения и подешевле.
2) Из личного опыта: есть механики, которые выполняют сложные работы качественно и в соответствии с предписанной изготовителем автомобиля технологией. Но времени на это тратят в разы меньше установленных в мануале нормо-часов.
3) По прошествии времени замечаний к работе коробаса не имею. Раз клиент доволен, исполнитель молодец.