Рейтинг популярности

Аднака из моего личного опыта по управляемости на высоких скоростях (больше 200) увы проигрывает на N порядков

 

Названия разные - а по сути это одинаковые машины. А Брабусы у нас берут в основном не тюнингом, а количеством - как не мерс - так Брабус, ну на худой конец AMG, на совсем худой - Лоринзер. У кого на какой шильдик денег хватает - тот такой себе и вешает. )) Это все из области М7 в кузове Е23.

 

О! Это такая супер-тюнинговая контора. Она продает шильдики для тюнинга любого автомобиля. Всего за 250 рублев, из мерса получается брабус, из Е34 518 - М5, из 728 в кузове Е23 - М? наверное 7.

 

Уважаемый, разве существует RX470? Может RX300 или LX470?

 

To Loki.
Lexus GS300/430 ничем не отличается от Toyota Aristo, кроме расположения руля. И так по всем моделям Лекси, они полные аналоги Тойот, хотя часто бывают по комплектации несколько проще последних для японского рынка. Так, например, на Aristo 300 ставится активная пневмоподвеска, а на GS300 нет.
To Rinat.
Конечно имел ввиду и ездил на LX-470, очепятался!

 

Lexus - торговая марка для американского рынка, все Лекси точные копии соответствующих моделей Тойот для японского рынка, адаптированные к рынку США! В них, кроме шильдика, нет никакой разницы!!! По крайней мере нет разницы в пользу Лекси, ни в комплектации, ни в качестве изготовления - это всё одна компания и одно качество ТОЙОТА!

 

Дело не в том, кому что нравится! Мне нравится Е39 и я на ней езжу, но поимев до этого несколько Тойот, полностью согласен с опубликованным выше рейтингом!
Так что мир- дружба - жувачка и ... объективность!

 

2Kardinal

На самом деле GS снимается с производства в середине 2003, то есть раньше Е39...

2Markiz

У всех Тойот, Лексусов проблемы с эргономикой салона. Если рост выше 185 см, удобно сесть трудно. Это касается Авенсиса, на котором я при полностью опущенном сиденье упираюсь в потолок ЗАТЫЛКОМ, не макушкой, а именно ЗАТЫЛКОМ. Профиль сидения сравним только с ТАЗами. Поездки дольше 30 мин. вызывают боль в спине и коленях. Интересно, какая философия была у разработчиков? У Лексуса RX300 было все лучше, но не намного. Ездил на нем 1200 км в один день, очень утомительно. Может у японцев спины другие, но тогда у них и носы другие, потому что, когда я выключал летом кондиционер, из вентиляционных решеток начинал дуть воздух с ароматом дохлых мышей , никто не знает, может это у них национальный аромат ? Так что комфорт не является сильной стороной японцев.

 

Блин, ну как с такими доводами не согласиться??? Здорово, целиком поддерживаю, хотя не могу себе позволить такие пацанские тачки и тем более не скажу, что являюсь объектом социальной ненависти (по крайней мере по этому поводу )...

И с Маркизом согласен по части попробовать многое, но не по части лучшего автомата или характеристик - это вряд ли. Ну, в тормоза я еще могу поверить...

 

Вот с этого и надо было начинать...

 

Являешься-являешься

 

To Zombie.
Я уверен, что каждый, ездивший на Лекси и на BMW с автоматом, тебе подтвердит, что качество работы, скорость переключения и адекватность работы АКПП на Лекси значительно выше, чем на BMW или Мерсе.
Насчёт поведения GS300 на высоких скоростях согласен с Alex540, но вот на GS430 этой проблемы не наблюдал, правда и подвесочка там была прилично честче!

 

Даа, коробка просто песня - после БМВшной прям как ручная - я вот думаю ведь наверняка можно БМВшную перенастроить так чтоб на Лекси была похожа... только вот где это могут сделать? Или это у меня бред уже... На счет скорости, кстати, я именно о GS300 говорил... а на 430, к сожалению, пока не ездил

 

К вопросу о цене эксплуатации - огромную роль играет место эксплуатации. Цена одной и той же детали во Владивостоке и в Москве будет разной, кстати как и посередине между этими городами тоже.

Поэтому, то что у вас является дешевой эксплуатацией, у нас, в нашем колхозе может стоить ого-го! каких денег и сроков поставок.

Во всяком случае японодилер Мицы в Москве поставки деталей меньше чем за три недели не предлагает.

 

Так это же заводы америкосов!
Мож они там где-нибудь работать не умеют??

 

2MARKIZ


На Е39 с 2001 года ставят коробку с другой настройкой. Лучше этой коробки я пока еще ничего не встречал. Старые Е39, возможно и имели какие-то проблемы, не знаю.

 

2 YVV
Как интересно... странно но в ЕТК я новой коробки не нашел... последняя была с 09/98

 

Я уже не помню, где я про это читал... А в ранних Стептрониках есть режим Спорт?

 

На сколько мне удалось выяснить вчера в компетентных источниках изменения в коробке 2001 года коснулись только алгоритма переключения передач в режиме мануал: + стал минусом и наоборот.

 

То есть режим СПОРТ есть во всех коробках?. Просто в ранних тестах E39 писали только о 2 режимах: D и MANUAL.

 

Cпорт был, есть и будет!

 

СПОРТ был, СПОРТ есть, СПОРТ будет - а тот кто писАл просто не разобрался скорее всего: S и М в одном положении ручки ведь