E53 Ребят, подскажите по электрике!!!

Доброго времени суток, уважаемые!
Вчера удалось более плотно продиагностировать авто. Максим проделал большую работу!


Опросились все блоки кроме тех, которые используют КАН шину. На 7 пине висит потенциал 0.4v. Откидывали фишку диагностики с блока двиг-ля, снимали разъем с помпы и термостата - безрезультатно.
Посмотрели:
визуальный контроль жгута в ногах водителя
в ногах у пассажира и за его подушкой не замечено никаких особенностей

Что не получилось. Где то еще, за приборной панелью (по тису) должна быть соеденительная колодка кан шины. Она не приходит в черную коробочку (есть на фото справа). А вот где она - пока не понятно.

 

Кстати про стрелку температуры - она вернулась к нормальным показателям минут через 15.

 

Ясно. Я думал там как раз и соединяется связка ДВС-АБС-АКПП. Сори)
Ребят, остались следующие вопросы:
1. K-D kan не цепляется к машине и моторная шина вешает диагнозу.
2. Бобром прочиталась кузовная шина без проблем, соответственно блок мотора и коробки на связь не вышли. В блоке абс висят ошибки которые невозможно удалить, и что странно они не выделены никаким цветом.
3.На 9(кстати что это за провод, описания в вдс не нашел) появляется около 7 вольт после запуска двигателя, а на 7 почему-то 0,45 вольта???
4. Где проходит шина данных связки абс-двс-акпп? Есть ли у нее точки диагностики?

Максим, я ничего не упустил?

 

Привет. В 12 часу уже не стали это делать. попробуем в ближайшее время. там надо подмыть))

Так же меня смущает ошибка по датчику уровня масла. Кто-то рекомендовал его (его проводку) так же проверить на замыкание.

Исходя из схемы выше, на кан шине висят:
DME (отключали, результат 0)
Блок управления пневмоподвеской (не отключали)
Датчик положения рулевого колеса
ABS
ЭБУ Комбинации приборов

Т.е. из простого - можно отключить АБС (х1170) и приборку (Х10114), оставив DME, пневму, рулевое. И протестировать еще раз. Подскажите, без перемычки в х10114 по пинам 11 и 24 диагностика будет работать?

 

Каждый узел CAN сети может находится в одном из трех состояний. Когда узел стартует он находится в состоянии Error Active. Когда, значение хотя бы одного из двух счетчиков ошибок превышает предел 127, узел переходит в состояние Error Passive. Когда значение хотя бы одного из двух счетчиков превышает предел 255, узел переходит в состояние Bus Off.

Узел находящийся в состоянии Error Active в случае обнаружения ошибки на шине передает в сеть Active Error Flags. Active Error Flags сотстоит из 6 доминантных бит, поэтому все узлы его регистрируют. Узел в состоянии Passive Error передает в сеть Passive Error Flags при обнаружении ошибки в сети. Passive Error Flags состоит из 6 рецессивных бит, поэтому остальные узлы сети его не замечают, и Passive Error Flags лишь приводит к увеличению Error счетчика узла. Узел в состоянии Bus Off ничего не передает в сеть (не только Error кадры, но вообще никакие другие).

Я к тому что если по шине идет мусор, как же коробка согласуется с двг-лем???

 

Т.е. 0.4 вольта это как раз может быть следствие уходов блоков в Bus Off - т.е. колебаний по шине не происходит больше. Они поняли что есть трабл и замолчали, оставив 0.4 вольта в сети. Но вопрос как тогда машина работает - остается открытым.
Максим, а мы можем узнать где физически расположены x188227, x188226, x188236, x188235?
Можно было бы и АБС прямо оттуда отключить, коли машину почти полностью разобрали))

 

однозначно попробуем без АБС! Даже не обсуждается!

А вот с датчиком уровня масла сложнее - ямы нет. Ты случайно не знаешь месть отключения датчика по-выше?

 

Результаты очередной попытки допросить авто. Скажу сразу - не получилось.
Прозвонили провод от разъема диагностики до мозгов - обрыва нет. Блок АБС отключали - безрезультатно - приборка сообщила что по АБС ошибка. Отключили еще и акпп - так же видели на приборке соотв ошибку.
Осталась малая вероятность что датчик в поддоне мотора садит шину - но без ямы его не скинуть.
Как считаете, мозги померли? Или что-то еще можно глянуть?

 

На дружественном форуме советуют датчик положения руля отключить. Как считаете? Он разве не на кузовной шине сидит?

 

Так с кузовной шиной проблемы нет - она читается...
Что еще может быть?

 

Итак, тема продолжается! Основную причину пока не смогли найти. За то появились новые симптомы. Вчера вечером ехал в пробке, вдруг приборка звякнула. Я думал что это гонг на +3, к тому же на улице холодало. Нифига подобного! Приборка зажгла много лампочек, в стоке бортовой информации надпись "Мануфактур (что-то еще)" и надпись исчезла. Это произошло в 1 секунду - даже дочитать сообщение не успел.
А вместе с сообщением пропало:
подсветка приборки и кнопок
аварийка
поворотники
свет заднего хода
на переключатель света авто не реагирует - все время горит ближний и задние габариты. как только включаешь зажигание - сразу включается.
Погуглил блок LCM - на него не особо похоже, по ключам симптомы не подходят.
Огромное спасибо Максиму Б за поддержку в WhatsApp!)) Максим, поправляйся!

 

Вчера вечером посмотрели lcm модуль. Он не опрашивается по линии диагностики. Сняли разъем с него - есть зелень. а выходных чистка предстоит!
А что делать с моторной шиной пока не понятно... Она по салону нигде не проходит?