Е60/E61 Разгон до сотни

Сервис был в Варшаве ,трафик был немеренный, час пик, движение пробковое,то есть не совсем понятно было при такой езде,а вот когда вышел на трассу и дал копоти,понял,что явно чего-то не того(предпологаю,что уже что-то успело подтереться в барабанах при движении в пробке).... А сервисмен намудрил с креплением колодок внутри барабана,что-то не поставил туда...

 

Здесь по любому что то с мотором.....у меня 520 с пробегом 220 тык, до сотки из 9-секунд выезжает...

 

Честно скажу - я не знаю сколько 55 профиль должен сожрать в секундах относительно 50.Нет таких таблиц(у меня во всяком случае). Замеры производятся на заводе явно не на зимней резине летом (и какое кстати давление в тапках?) . То есть,все условно.
Если есть таблица погрешностей,давайте подсчитаем,тогда ТС не надо ничего менять,сразу выясним сколько будет с летней резиной.

 

Никто не отметает проблемность агрегата,очень даже возможно,что так оно и есть,и придется покопаться в поисках истины.

 

Как вообще такая резина туда влезла?Штатная 225/55/16

 

у него 17 диски

 

Погрешность 3 км/ч, на 50 профиле 90 на спидометре - 90 на колёсах, на 55 профиле 90 на спидометре - 93,01 на колёсах.

 

таблица допустимых размеров на 17 диски у кого-то есть?или ссылка?Лень искать

 

4Везде выше моноприводных на 1,5 см вроде - вот и влезли

 

http://www.internet-shina.ru/calculator.html

 

Ребята, о чем спор, пусть тапки для начала нормальные поставит, они у него почти на 6 сантиметров в диаметре больше . При 90 км/ч по спидометру машина почти сотню будет ехать, да и дело не в этом, такие тяжелые катки раскручивать, все равно что лишних двести килограм в багажник кинуть. Кстати вопрос к автору, чем мерил разгон, секундомером или каким нибудь там рейслоджиком?

 

на xi 16-х нет

 

вроде речь шла о 225-55-17......разницы со стоковыми 225-50-17 в динамике разгона и погрешности спидометра будет совсем немного／ если же действительно впихтерил 255-55-17 тогды ой))
лучший способ проверки падения мощности мотора-по жсм навигашке засечь максимальную скорость авто. 525 имеет коэффициент аэродинамического сопротивления порядка 0.28 поэтому 220-230 дуть должна

глянул авторевюшный тест для моноприводной 525-ехала она там 238 и 8.0 до сотки

 

я стесняюсь спросить,я не с Москвы,у вас еще снег лежит?

 

Ну и очень хорошо... сейчас мысль мелькнула,хорошо что на зиму машины не на коньки или лыжи переобувается

 

чего представлять,я знаком с такими ситуациями,бывает.Только зная себя я врядли бы мерял разгон до сотни,даже чтобы отвлечь себя от тяжелых мыслей.Надо рулить ситуацией а не наоборот... давай,поправляй мат состояние,меняй колеса и посмотрим,что там получается! Искренне - удачи!

 

династенд
в
помощь))

 

сисемы абс будут (могут) глючить т.к. угловые скорости колес будт всегда разными - по моему как то так

 

Да попросите друга/подругу на другой машине (со штатными колесами!) с вами рядом катнуться - у вас на спидометре 100, по сотке позвонили спросили в другой машине сколько показывает. А к возможным неисправностям еще добавлю бензонасос, фильтр топливный

 

Думаю не стоит такой ченьж делать, потерпи немного - жизнь должна наладиться

 

Не нужны тебе такие эксперименты! У меня есть данлоп 3д 225-50-17 (германия) протектора порядка 4-5 мм, износ равномерный, никаких шишек на боковинах нет, вполне неплохие шины для езды по сухому и мокрому асфальту, себе вместо них шиповку хочу взять-часто зимой за город приходится выезжать. За разумные средства готов их отдать.....


Модераторам:
не нужно это сообщение воспринимать как объяву или коммерческое предложение, здесь не тот случай, цели извлечения выгоды нет абсолютно!