Разбился Як-42 с хоккеистами "Локомотива"

Мы уклоняемся от темы, но раз уж пошёл разговор:

Мягко садится Аэрофлот. Ютэйр - почти всегда либо затяжной взлёт (в выходные улетал из Томска, народ очень занервничал), либо жёсткая посадка. С7 - 50/50.

 

В российских условиях в этом тоже есть логика.

 

Прекрасный выход . Из Хабаровска в Благовещенск - через Москву

 

для мягкой посадки нужно чуть подныривать под глиссаду, заходить с меньшим углом. за бугром такой подход считается опасным, т.к. чем меньше угол, тем выше шансы промахнуться мимо начала полосы.

очень многие наши пилоты, устроившись на работу в забугорные авиакомпании, получали серьезных люлей за мягкую посадку.

 

Блин, спутал, прошу пардона, естественно попутный ветер усложняет взлет, встречный облегчает.

 

Не нужно никуда подныривать. Кто это чушь сказал?

 

Есть ненулевые подозрения, что взлетал 2-ой...

 

Надеются на 5-6 игроков и большую безопасность

 

Жестко сажают специально.
Мягкая посадка - это своеобразный "шик". В небольших компаниях за это пилотов бьют по ушам.

А жестко - для того, чтобы прижать шасси к полосе ударом, дабы избежать эффекта подобного "аквапланированию".

"Мягкая посадка" - это как "взлет на номинале". Т.е. для комфорта пассажиров, но при этом подвергая их дополнительному риску.

 

Скорее всего зависит от скорости снижения

 

И что? Да хоть кто.

Зачем он ДАВИЛ на пол ногами? Штурвал в этот момент если скорость набиралась нормально, был ОТ СЕБЯ. Как давить?

 

А ни чего что он жесткой посадки самолет наоборот подпрыгивает а не прилипает?

 

Я больше верю в версию, что их пустили по ветру, был помпаж (хлопок то слышали ПРИ РАЗБЕГЕ, спрятанные сейчас очевидцы).
Ну и в итоге потеря скорости на 190, а дальше как раз несогласованность пилотов.

 

Что то дублировалось

 

ну-ну.

Специалист?

 

Ничего )
Уверяю, что ничего )
Главное ударом прибить шасси.
Иначе можно "уехать" с полосы.

 

почитай Ершова. он предельно прозрачно расписывал разницу между тем, как садятся у нас и тем, как садятся за бугром. хотя я не исключаю, что неправильно употребил слово "подныривать".

 

На основании чего уверения?

 

Самолёт идёт по глиссаде (+- метры) к полосе. Разница только в моменте, когда пилот берёт штурвал на себя и начинает выдержку. Любой самолёт имеет экранирующий эффект, любой самолёт можно посадить очень плавно, если захотеть.
Насколько я знаю, по РЛЭ на западных самолётах положено прикладывать самолёт пожёстче. Емнип, у Boeing от этого autobrake всключается, но здесь пусть пилоты пояснят.

 

Про бред, это как раз к тебе. Там для возникновения эффекта подтормаживания не нужна "страшная сила", уже сто раз обсуждалось на авиафорумах. Возник момент, а затем уже по нарастающей упирался.

 

да, конечно. соответственно вертикальная скорость зависит от траектории, но там конечно еще тьма факторов.

 

"Прибивание" к полосе чревато козлением, т.к. амортизаторы не бесконечные.
После касания максимальную тормозную силу даёт реверс и спойлеры, а не колёса

 

Хлопок игнорируем?

 

да, об этом и речь.

меня самого в свое время сильно напрягало, как пилоты люфтганзы хреначат самолет на посадке об полосу - по сравнению с аэрофлотом - вот и пришлось выяснять.

 

Главное скорость снижения , а уж она составляется из многих факторов положения механизации, тяги двигателей и т.д.

 

Так это ты сам придумал про хлопок при разбеге

 

Уф... Ещё раз...

Если как следует не приложить самолет о мокрую полосу, что автоматика может решить, что самолет еще не сел и не задействовать тормозящие механизмы

Собственно, такое бывало.

 

Хлопок в большинстве случаев это и есть помпаж

 

Это очевидцы сразу в первые часы говорили. Лично слышал интервью, по горячим следам. Потом почему-то сразу замяли эту тему.

Но в Ярике об этом и сейчас говорит. Родственники у меня там.