расход топлива е91, 320d M47

почти на всех встречающиеся мне дизелях от бмв
термы расходник раз в 3-4 года вылетают
и температура становится 75гр.(а на трассе ещё ниже может доходить до 47-60гр)

 

расход по бк 11,4 средняя скорость 20км/ч но в реале ест меньше по ощущению.
Вопрос: Когда завожу на холодную пару раз подергивает двиг(1-2сек) а потом все норм, до этого дизелей не было мож это нормально?И это не зависимо какая температура на улице.
Собрался поменять топливный фильтр, кто подскажет где он стоит?И есть ли какой-нибудь краник,штуцер для слива конденсата (как на тракторах)
спасибо

 

потрахивает, потому что мотор холодный и температура для воспламенения ДТ низкая, за пару секунд камера сгорания прогревается и вибрация уходит, это норм для BMW с кнопкой запуска(без поворотного ключа)

 

Аналогичное потряхивание присутствует! Ощущение что дело в свече (свечах) накаливания, так как на новой предыдущей трехе с двигателем N47 ничего такого не было, ну конечно если не говорить про температуру "-30" Но ошибок по свечам нет! Фильтр находиться по днищем, четко под водителем, надо будет снять пластиковую защиту и фильтр можно будет увидеть, принцип замены очень прост, как увидишь - все сам поймешь!

 

Кстати отпишись про него, на днях тоже тут рекламу увидел "Автоодеяло", интересно, от него толк большой?

 

Спасибо, запуск именно с кнопки, теперь я спокоен.А почему именно без поворотного ключа, какие отличия?(хочу все знать..)

 

ок.Спасибо. А свечи только сканером можно проверить? или еще каким способом? при -9 завелся как обычно...

 

потому что с обычным ключем ты при включении зажигания ждешь сам пока нагреется камера от свечек накала, порядка 10 секунд, а с кнопкой машина сама думает и более 2х секунд я ниразу не видел чтобы она ждала, и непонятно при какой температуре она их вообще включает!

 

с чипом конечно лучше едет, мне нравится! у меня стоит коробочка, пробег с ней около 70тыщ ниче не прогорело и не сломалось! но хочу у VadimVG сделать чип и отключить ЕГР!

 

ребят,на м47т2 термостат один?температура в движении 72-80,не хочется зимой мерзнуть...

 

Их два, еще есть вот этот, под номером 8 http://etk.bmwsar.ru/detailsd/48831/20070400/N/L/11/11_3597, если конечно он не удален...

 

повернув ключ можно ждать хоть сколько, если свечи греются 2 секунды, то после этого времени они отключатся, если мотор не стартанет

 

вот выдержка из WDS:
Система предпускового разогрева DDE 6.0
Система предпускового разогрева состоит из следующих компонентов:

ЭБУ DDE

ЭБУ системы предпускового разогрева

Свечи накаливания для быстрого пуска

Интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом (BSD) и электрические провода

Реле свечей накаливания не устанавливается.

Свечи накаливания для быстрого пуска рассчитаны на напряжение от 5,3 до 7,8 В. Во время пускового разогрева может на короткое время подаваться также напряжение бортовой сети.

Основные отличия от систем предпускового разогрева, используемых ранее:

активизация свечей накаливания производится с помощью ШИМ-сигнала

реле свечей накаливания заменено на электронные выходные каскады в ЭБУ системы предпускового разогрева

дополнена функция аварийного разогрева

используются свечи накаливания для быстрого пуска

возможность отдельной диагностики каждой из четырех цепей накаливания

Для проверки системы предпускового разогрева имеются два переходных кабеля:

1-полюсный, номер для заказа 13 6 470

12-полюсный, номер для заказа 13 6 460
в комбинации с 26-полюсным измерительным блоком, номер для заказа 61 1 459

Принцип работы
ЭБУ системы предпускового разогрева обменивается информацией с ЭБУ DDE через интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом.

Необходимая мощность нагрева определяется в ЭБУ DDE по следующим рабочим параметрам:

температура охлаждающей жидкости

напряжение в бортовой сети

Два других параметра влияют на включение и выключение предпускового разогрева:

частота вращения

количество впрыскиваемого топлива

ЭБУ DDE посылает запрос мощности нагрева через BSD на ЭБУ системы предпускового разогрева, которое преобразует его в ШИМ-сигнал и активизирует свечи накаливания. Дополнительно ЭБУ системы предпускового разогрева передает диагностическую информацию и информацию о статусе обратно на DDE.

Предпусковой разогрев
Уже при температуре охлаждающей жидкости ниже 25 °C производится предпусковой разогрев в течение 0,5 секунды. С понижением температуры время предпускового разогрева увеличивается и достигает максимум 2,7 с при температуре охлаждающей жидкости ниже -25 °C.

Активизация индикатора предпускового разогрева в комбинации приборов производится, только начиная с температуры охлаждающей жидкости ниже 0 °C.

Послепусковой разогрев
После пуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 30 °C производится послепусковой разогрев для улучшения параметров холостого хода и системы выпуска ОГ.

Дополнительный разогрев перед пуском
Если по окончании предпускового разогрева двигатель не запускается и зажигание остается включенным, то в течение 10 с происходит дополнительный разогрев перед пуском.

 

Тоже такая же температура была на е46 2.0d 150л.с.
И сейчас на Е60 2.0d 163л.с. тоже температура 78-82.
Но ехал в прошлом году о трассе при минус 23, температура тоже иак и была ~ 78 градусов.
Расход кстати в прошлую зиму был 8.2-8.5
Летом 7.2

 

температура дизельного мотора должна быть 88-92градуса
а 78 эт однозначно термостат на выброс.

 

такая же беда, больше 78 не поднимается, а сильные морозы еще только впереди

 

а что термостаты все распродали сервисы все позакрывались?
какая проблема замени термостат получи свои 88-93гр и 3-4 года езди спокойно.

 

Летом заменил основной термостат (оригинал). Как была 82-85, так и осталась. Если очень долго стоять в пробке, доходит до 97. Откуда Вы взяли цифры "88-93"?!!

 

Пляяяяя! Вот вечно начитаешься на форуме всякой "фигни"...
Я себе уже тоже решил поменять до кучи термостат АГР. Посмотрим, будет ли как обещает Sector2005 "88-93" градуса.

 

он влияет даже больше чем основной