Расход 18л/100 b48(((( bmw f30

3,54?

 

6-30%=4,2

 

А, ну да… разница, но по-любому классные инженерные разработки

 

Да примерно столько ест 2-ух литровый дизель по трассе, а если гружёный, то больше конечно

 

Энергоемкость дизеля на 13% выше чем бензина. Разница в цене сейчас стала существенная, дизель дороже на 17%. То есть убирая конкретный мотор из уравнения получаем что бензин сейчас экономически выгоднее.

 

Ну если таз на 92 то да, а если нужен сотый бенз, то нет, в БМВ я всегда лил сотый, тк на другом особо не едет

 

у меня картинка выше. 4,8. 4 человека в салоне и чемодан. многополоска.

 

Это Бенз?

 

вы спрашивали про дизель, я ответил про дизель.

 

Пока не дернешься таймер поездки не идет. Я не прогреваю кстати. Только если снег почистить со стекол надо. Да и то, чищу только лоб и передние боковые-не долго.

 

Дизель понадежнее

 

неужели кто-то покупает дизельную бмв за охеренные деньги с охеренно дорогим обслуживанием и ремонтом ради экономии на топливе?

 

Да, поэтому и покупают

 

Мм... А чем обслуживание дизеля дороже?
Или вы в принципе, о тех кто покупает бмв?))

 

Дороже. Топливный фильтр надо менять!))

Дизельную машину утром заводишь, а она вибрирует. И не надо говорить, что это не так. Это ложь. И снаружи к ней подходишь-тарахтит. Не мурлыкает ни разу. Радости все это точно не добавляет. Можно забить. Кто-то способен, кто-то нет. Ну и гемор с соляркой для тех кто мало ездит. Можно заправиться в октябре, уехать в отпуск, а в ноябре уже не завестись. Есть минусы! И они вполне ощутимы.

зы. У меня соляра ни разу не замерзала. У мамы замерзла в москве. Расход маленький, редкая эксплуатация и отъезд в отпуск-получай баттхёрт. Машина как бы есть, но не ездит до оттепели.

 

Но это не точно. Обрыв демпфера крутильных колебаний на Б-моторах, дергание раздатки и погибель передней муфты кардана на ф это все про дизель. Ну, еще там что-то про шорохи от цепи грм было на н47.
А 300тыщ местные бензинки попроезжали и пока чёт не поломались. Взять и отдать предпочтение в нынешних реалиях не так уж просто.
Вот на е-серии да. Там 320i просто мрак. 320д по сравнение с ней просто эталон.

 

Забавно, но на переднем кардане нет муфты
Что то вы не упомянули электропомпу, электроактуатор турбины на бензинках?
Раздатки и на тех, и на других мозги парят.

 

Бензин тоже кста летний и зимний, на летнем в -30 хрен заведется)
У меня ничо не вибрирует по утрам, на парковке теплой ТК стоят авто

 

Передняя муфта кардана. Заднего кардана. Она металлическая и разваливается. Очень многие жалобы на вибрацию на ходу от неё. Некоторым начинают бублики заодно портить (или говорить, что испортили и брать за это деньги), подушки исправные менять.

Помпа лично у меня проехала 9 лет и 165 тысяч. Признаков погибели не наблюдал. На б-моторах её опять от ремня сделали. По мне электрическая технологичней обычной.

Про электроактуатор первый раз слышу о проблемах, но у меня был пневмо. Тоже без проблем. Vgt так-то тоже закиснуть может.

Дергающая раздатка на 320i? Чет не встречал.

Ну и про «нет вибраций»-лукавите. В х5 есть, в пятерке есть. В тройке ф есть и весьма ощутимые, а у вас нет. Как так?

 

а N20 по утрам мурлыкает, да?

 

Все это хорошо звучит, но... у меня два приятеля в сэрвисах бмв работают, и что-то нет очереди у них из дизельных бмв, а вот бензиновые - потоком, то мотор заклинил, то цилиндры задрало, то форсы обосрались и погнулся шатун...
Бензиновая спору нет, прет лучше, звучит лучше, но вот чтоб ездить много - я взял себе дизелек. А ездил бы мало, взял бы себе B58)
помпа у меня на н52 проехала 237 тыс км и 10 лет, она канеш технологичней, но вот уехал ты в шерегеш или на алтай и в 700 км от дома она издохла... так себе удовольствие...

 

Как котёнок!)) поэтому во многом продал. Хорошая машина была у меня.

 

любой грамотный и разбирающийся ремонтник бмв вам честно и прямо скажет при выборе б\у бмв с пробегом -только дизель!
ну и добавляю к предыдущим постам других-разница 5-6рублей между солярой и 95. между 98 и 100 и вовсе нет.

 

Любой грамотный человек в любом вопросе скажет «смотреть (разбираться) надо» а не вот это вот все.

 

Дизельки в любом случае делаются с запасом прочности, учитывая в 3 раза большую степень сжатия.

Насчёт разницы в цене принял слова fefor на веру, но 17% там не получается похоже.

 

Сж у дизеля 1:16 поди. Давление в кс хз. Ясно, что выше. Потому поршни ведерные. На b-серии низ унифицирован. То есть блок, подшипники и мб колено. Потому бензинки теперь хорошо держат буст. А б58 нарекли современным жузетом. У бензинки гбц сложная не в пример тракторам у которых там ничего нет. Это явный минус, но валвтроник и ванос нынче вылизали-работает хорошо.

 

не много не так) дизельки бюргеры (слава богам) не научились делать с прогнозируемым ограниченным ресурсом до ремонта...поэтому там до сих пор ведерные поршни и колена и распреды чугуняка и прочее..

 

при уточнении пробега в 150-200к он не запросит больше доп. данных)

 

Я вот мониторю х1 с н52 иногда, так они уже 10 лет продаются с пробегами 100 тыс км +/-

 

Чуть больше выходит, извините за неточность