Ранфлет или Не Ранфлет, вот в чем вопрос!?

Помнится, во времена деццтва моего босоногого появилась такая бескамерная резина... Ох как ее тогда аргументированно крыли гаражные дяди васи!
Так штаа, как ни крути, походу за ранфлетом будущее

 

Мне при покупке авто, менагер в оф. дилере, посоветовал на зиму обычную поставить. При выборе резины, колеса с технологией РФ не имели хорошего технологичного не шипованного протектора, что для зимы очень актуально, поэтому зимой НЕ РФ..

 

Вчера переобулся на РФ nokian R2, полет нормальный. Мягкая, тихая. Пока только по асфальту ) отдал 42 000, Финляндия

 

Многии ругают Ранфлет,Концерн БМВ,что зажопились,нет запаски,хотели на этом зароботать,Извините в разроботку Ранфлет вложены огромные деньги,новейшии технологии,иновации,жизнь стоит не на месте,всё в движении,Как у концерна Вольво Безопасность на первом месте-Компромиса НетЯ за Ранфлет,у каждого свой ВЫБОР

 

Покупая не РФ, нужна запаска, то на то и выходит по деньгам, а проблем при проколе меньше.

 

Можно возить с собой ремкомплект, так сейчас во многим машинах делается.

 

Смотря какой прокол будет, не всегда ремкомплект сможет помочь

 

Вы сами себе сейчас противоречите)
А нервы надо лечить и ранфлет тут не причем... ))))

 

Переобулся на зиму в НЕ ранфлет (второй сезон будет). Половину багажника традиционно заняла "запаска" в виде одного летнего колеса.

 

все рф.

 

В чем противоречу себе? Поясните. Не понял.

 

Ну а как хотел,Шипы

 

Не согласен, выигрывает не РФ прежде всего стоимостью, иначе вопросов о типе резины не было... В моем случае потрачено - 20 на резину, 3 на диск реплика, который может и не понадобиться вовсе, и... еще, для тех кто не разорился на комплект зимних дисков, - можно переобувать три колеса вместо четырех.

 

Проездил на Runflat 2,5 года, лето заводская PIRELLI CINTURATO P7 Run Flat R17, зима Nokian hakka 7 в сборе на оригинале от дилера. Пробег 50000, соотношение пробега лето/зима 50/50.
Что могу сказать. +/-.
+ Мнимая возможность доехать до шино-монтажа.
+ Экономия места в багажнике. Да место под крышкой в багажнике действительно есть. И там у меня лежит 1 балонник и набор который дали к автомобилю с отвёрткой и ухом для троса. Всё это могло бы поместиться сюда, будь там запаска.
На этом плюсы по сравнению с обычной резиной заканчиваются.
- Жёсткая резина, минусует диски только в путь. Без прокатки раз в 2 сезона не обойтись. Конечно сейчас все расскажут как надо ездить и что никто этого не делает. Но по факту, при эксплуатации по российским дорогам, без поездок ХЗ куда это так. Конечно можно не прокатывать диски и даже не балансировать колёса и вряд ли они у Вас оторвутся. Но приведение колёс в состояние "удовлетворительно" это залог Вашей же безопасности. Про диски написал не случайно. До ни на одном новом автомобиле на котором я проезжал даже большие расстояния, таких кривых дисков не наблюдал.
- Стоимость за новую покрышку и сроки её доставки. Тут как говорится пока не столкнёшься тебя не волнует, а уж если пришлось то балдеешь по полной. Не знаю как в Москве, но во втором по величине городе России - СПБ дела обстоят так. Стоимость за базовое колесо на x1 у дилера - 12-14 тысяч рублей. Стоимость за такое же колесо у поставщика (вплоть до модели) от 9 тысяч рублей. Стоимость колеса этой же фирмы но не RunFlat 5-6 тысяч рублей. Казалось бы для настоящего владельца BMW дело не в 3 тысячах. Но тут наступает второй момент, покрышек НЕТ. Ну то есть они есть у дилера под заказ от 3 до 7 дней из Москвы. И пока покрышек нет твой любимый авто стоит в стойле, а ты осваиваешь другие способы передвижения. Обычные покрышки этого размера есть всегда и даже доступны 24 часа в сутки. Обращение не к Дилеру даёт более радужные перспективы. От 2 дней, и реально за этот срок мне их привезли. Но я потратил на их поиск часа 4 непрерывных звонков и только у одних товарищей был срок в 2 дня. Вдумайтесь, вы привыкли эксплуатировать авто каждый день. А тут Вас заставляют отказаться от него из-за того что на нём стоит эта супер резина.
- Можно доехать до сервиса. А теперь развеваем миф. У меня за 2 года было 2 случая прокола колеса с быстрой потерей давления. То есть не саморез который нашёл, вынул и вперёд со жгутом. А небольшие порезы которые не определишь на обочине так как воздуха в колесе уже нет. Запасаемся поп-корном.
Случай 1 (первый в моей практике на летней резине RF), еду я по нашей кольцевой автодороге и у меня срабатывает датчик. Я как прилежный водитель останавливаюсь, определяю колесо и еду теперь уже со скоростью 60 км в час, в правом ряду по ровной скоростной дороге (в инструкции скорость до 80 км в час) у меня же RF и ничего страшного, сейчас в шинку и дальше. И тут вуаля, через 35 км у меня ЛОПНУЛ корт. Просто взял и порвался с внутренней стороны на машине с двумя пассажирами и одной женской сумкой весом в 1 кг.))) Тут же машина начала подпрыгивать, ещё одна остановка и принятие решения ехать со скоростью 30 км до дома, так как в шинку уже не надо. Диск естественно в -, а это + бабло. Заказал резину, 2 рабочих дня (в выходные резину не купить), новое колесо и прокатка диска чтобы до ездить месяц осени. Первоначальная причина, гвоздь или что-то вроде него.
Случай 2 (Эта же резина, другое колесо, спустя месяц). Еду в дождь, попадаю в яму, порез на протекторе, но практически в 5 мм от корта. Остановился, благо скорость была 40км/ч, успел застать выход воздуха, посмотрел, сел и помня предшествующий опыт, еду сразу в шинку. До шинки 10 км. Еду со скоростью 30 км/ч, благо по городу. Приезжаю в шинку, снимаем колесо с диска, смотрим, ремонт обходится в два жгута, но камера которая идёт внутри колеса, (так называемый чулок) просто отошла от резины равномерным слоем по всему корту, с двух сторон. Причина не тривиальна, езда на спущенном колесе. После ремонта на колесе шишка на протекторе. В сервисе предупреждают что не будь этой шишки, то из-за отслоения чулка, вероятность появления грыж возрастает % на 50 а то и 70 и колесу осталось бы не так долго. Колесо в помойку, поставил зиму.
Итог. Мои два наглядных случая показали МНЕ что будь у меня запаска, проблем бы не было вообще. Не будь запаски, стоимость эвакуатора, а не попытка ехать на хвалёном RF, с лихвой перекрывается стоимостью новой покрышки. Вывод. Пока не столкнёшься, ты думаешь что ты реально защищён и всем доказываешь что RF это круто, от самореза он и вправду спасёт, ровно как и обычная резина при наличии компрессора. Купив 2 колеса за 2 месяца, понимаешь что всё это фигня и можно обойтись обычной резиной + запаска. Вообще не представляю как люди эксплуатируют RF там где его ждать, если что, недельки 2.
Совет владельцам RF. Прокололи колесо? Если не в дремучем лесу, вызывай эвакуатор, поможет избежать трат на новую покрышку. Если саморез, обязательно подкачайте компрессором. Истории что нужно возить в багажнике целую автомастерскую, включая докатку, механика и подъёмник, а так же о неоспоримых + этой резины про которые я забыл в студию...))

 

PIRELLI CINTURATO P7 Run Flat R17

 

Под дулом пистолета не поставлю ранфлет....
Каждый раз пытался ездить на этом гавне, но макс сезон, потом менял на обыную.... (3 раза пробывал: бриджик, нокиан, пирелли)
Зачем себя насиловать дубовейшей резиной? Телефон мобильного шиномонтажа при себе иметь на всякий и не париЦЦа.....

 

Вопрос изначально в голосовании поставлен не верно. Зайдите на сайт производителей резины-80% четко пишут -"запрещен любой ремонт шин рф, если вы ехали без давления". Соответственно, если вы не купили новую покрышку на шиномонтаже, а отремонтировали, то хваленая безопасность как раз не на высоте. В наличии, как писали выше,рф найти очень тяжело. Если у вас разноразмерная резина, то покупка превращается в долгий геморрой, обычную резину заказываю себе за два месяца до начала сезона.
Так что владею запаской и езжу на обычных колесах.
На подменке поставил грыжу небольшую на рф, колесо не спускало, через 70 км появилось сквозное отверстие и начал разрушаться корд. Хорошо, что предусмотрительно кинул запаску в багажник, лучше ехать 80 км/ч 200 км до города, чем ночью долго и упорно ждать эвакуатор.

 

эти грыжи и остальное на ранфлете сами собой как-то возникают или все-таки от ударов или еще чего-нибудь?
я обычно езжу по хорошим дорогам в Москве,иногда правда по трамвайным путям .
сейчас стоит ранфлет...ниразу на нем не ездил...
неужели так все с ним плохо?

 

Все зависит от производителя шины. Я ставил 2 раза грыжи на рф. Один раз на pirelli p7, но такой бугор был, что диски погнулись, тут любая резина помрет. Второй раз на goodyear efficient grip, ямка была смешная- около 3- 4 см, скорость около 60 км/ч, сразу грыжи появились на переднем и заднем колесе.

 

ни хрена себе...3-4 см это разве яма?!
м-да...аккуратненько нужно ездить...

спасибо за инфу!

 

забыл спросить- подвеска от ранфлета страдает ?

она в X1 более менее,не такая как в Х5 ?

 

У РанФлета конечно много недостатков. Но БМВ, машина полностью инновационная. Никто вон не рассуждает к примеру, зачем турбонаддув и прочее. Поэтому я за Ранфлет. Прикупил у дилера зиму Пирелли на штампах с колпаками за 59900. Жалею только об одном. Что перекинул ее прямо у него. Это оказалось не по детски для меня. +5000р И вообще, я не сторонник менять запаску. Мне легче подкачать и доехать до шиномонтажа.

 

ну а вы как сами думаете? ))))))) если ямки на обычной проходит более менее мягко, а на ранфлете каждую трещинку чувствуется... обычная резина хоть как то гасит удар, а вот ранфлет нет... подвеска на себя всё и берет, т.к. на ранфлете едите как на диске...

 

вот этого я и боюсь....
т.е пока авто на гарантии-на ранфлете....потом - надо думать...