Радиоуправляемые модели

Объясни, плиз, популярно, что такое "рудер" и "элеватор".

И ты хочешь сказать, что элероны не участвую при взлете, а этим ведают только рули высоты на хвостовом оперении?

 

руль поворота (на киле к-й) и рули высоты к-е на стабилизаторах

 

рудер это та огромная лопата на хвосте , шевеля которой ты можешь задавать поворот самолета вправо( ручка вправо) или влево (ручка влево)
элеватор это две маленькие лопатки ( иногда сросшиеся в одну ) задают направление полета самолета вверх ( ручка на себя) или вниз ( ручка от себя)

щас картинку изображу

 

Я понял о чем Базилио писал, элероны можно использовать при посадке, как закрылки. Если есть в аппаратуре настраиваются флапероны, при правильной регулировке помогают при посадке.

 

Именно так. Мне казалось до сего момента, что на взлет и посадку работают только элероны - тянешь ручку вниз, самолет взлетает. Ведь если будут работать только рули высоты на хвосте, самолет ни фига не взлетит, потому что хвостовое оперение не изменяет подъемную силу на крыльях. Тогда я не понимаю алгоритма работы рулей высоты и элеронов - получается они одновременно работают, когда тянешь "штурвал на себя"? Тогда что вы подразумеваете под настройкой флаперонов? В моем передатчике (простая Футаба, китовый 4-хканальник, который был в комплекте) есть какие-то переключатели, но как все это работает, как можно менять алгоритм и что это дает... хз.

 

когда ты на взлете ручку тянешь на себя ... то тем самым "прижимаешь" хвост к земле , тем самым добавляешь подьемной силе на крыльях, которые при опускании хвоста движуться под другим углом к направлению движения самолета ...

а флапероны на 4-х канальном передатчике .. ну просто забудь о них и все

все твои 4-е канала уйдут на на рудер, элеватор, элероны и на управление оборотами двигателя .

для функции флаперонов нужно хотя бы 5 каналов

 

То есть, элероны используются на тренерах только для поворота?
Да, запустил симулятор, понажимал кнопочки и все увидел. Штурвал на себя/от себя - работают только рули высоты на хвосте, влево/вправо - элероны в противоходею... Тогда еще глупый вопрос. Для чего нужен рудер? Если им пользуешься отдельно от рулей высоты или элеронов, самолет не поворачивает, его вполне логично закручивает. То есть, рудер должен работать в паре с чем-то еще. В каких случаях он используется обычно?

 

На тренерах обычно всего одна машинка на два элерона, они работают в противофазе, позволяя поворачивать самолет вокруг продолной оси. Можно спокойно обойтись без флаперонов, используя при взлете и посадке только руль высоты. При взлете ручку тянешь на себя, при этом руль высоты поднимается, поток воздуха опускает хвост и самолет поднимается вверх. При посадке рулем высоты можн снизить скорость немного потянув ручку на себя перед самой посадкой, в идеале, самолет плюхнется.

 

ну нет, конечно , не только для поворота с их помощью можно и нужно выравнивать самолет. но при посадке ими лучше шевелить поменьше

основное и частое упущение начинающих "летчиков" , что они совсем не используют рудер. в принципе, можно летать и без него но это неправильно и может создавать лишние проблемы .. особенно на взлете и посадке когда нет возможности элеронами что то изменить

p/s/ кстати, некоторые тренеры могут вообще не иметь элеронов
и ничего, летают и даже управляются

 

на тренерах удер малоэффективен.

 

да ланн .. чего же он малоэффективенто ?
я еще допускаю, что его использование на большинстве тренеров приводит к очень сильным кренам , которые хочешь не хочешь приходится "ловить" элеронами ... но не сказал бы что он "малоэффективен" ... он и нужет то для почти ювелирного подруливания на взлете и посадке ...
мы же, вроде, не о "висении" на тренере говорим а обычном пилотаже

 

летал на трех разных тренерах, на всех от рудера толку никакого.

 

ну может расходы мелкие были ... фиг знает

я на первом самолетике летал вообще без рудера .. не то что бы он был малоэффективен .. я просто не понимал его роли и не особо чувствовал его влияние ( самолетик был пенопластовый - взлет с рук , посадка шлепок в травку ).... но однажды на полетах сломалась машинка на элеронах, а летать хотелось и я не долго думая включил машинку рудера в канал элеронов

в принципе отлетал без аварий но о значении рудера задумался и в дальнейшем им пользовался . я вообще не предвставляю чем еще можно компенсировать увод самолета на взлете, как не рудером ?

 

Скоро буду поднимать самопальный Камикадзе, обязательно буду использовать рудер.

 

столько букф новых узнал- жуть
но самолет- это тема!


.... возьму обязательно полятать.... потом.



.... сначала Баху

 

Народ подскажите пожалуйста, что за зверь импеллер с электро двиглом?
Очень нравится вот такой вот вариант, хочу взять, но пугает смогу ли я на нем нормально летать (опыт был только с набором cessna 182 без элеронов) и стоит ли вообще его брать? Т.е. смысл в том, что хочу с него начать, научиться управлять немного, ну а потом уже ДВС ессно.
И еще один вопрос, какая фирма производящая рц самолеты самая нормальная, а точнее насколько нормальная фирма kyosho и где можно посмотреть и купить их продукцию и запчасти в живую, желательно в центре москвы.

 

Забей на импелеры, купи обычный тренер.

 

А причина какая? Мне нравится именно внешний вид, т.к. тренеров таких не найти

 

В моем случае есть либо Киошевский Пайпер с рудером и элеватором, либо Пилотажевский Тренер с элеватором и элеронами (без рудера)...
Принцип рулежки, как мне показалось, тот же...

Кстати есть не новая, но апгрейданутая тема аэровидеосъемки...разница ощутима в разы! Если кому интересно (не реклама!) могу ссылки на ютюбе дать, кого заинтересует - сведу с челом...

 

Да не летают они, за хорошую импелерную мотоустановку надо выкладывать не одну сотку грина, и это не предел. Так же нужны хорошие аккумуляторы, а к ним хороший зарядник.

 

летчики одни, на офф роуде никто не ездит?))

 

Поофроудить в другой теме собирались.

 

Вчера аккуратно попробовал рулить рудером. Если не переусердствовать, самолет поворачивает, но все равно рулем высоты нужно работать. А вот с использованием рудера при посадке как-то фиговенько получается. Очень слабо самолет реагирует на малой скорости, приходится элеронами его выравнивать...

 

ну руль высоты на посадке ни кто не отменял .. главное им тоже сильно не дергать, а то можно самолет "вывесить" , т.е. он задерет нос, потеряет скорость и хренакнется со всей дури об полосу

идея в чем ... самолет имеет более менее правильный центр тяжести, правильно оттремирован( если бросить ручки то летит ровно, а не прется вверх или пикирует вниз), заведен на полосу и летит вдоль нее ...
это начальные условия ... пилоту остается только произвести посадку . ну самую малость корректировать направление рудером и если видишь, что вертикальная скорость снижения великовата, то малыми движениями "ручки на себя" придерживаешь для обеспечения более нежного касания колесами полосы

активно работать элерогами приходится когда посадка далека от идеальной и сильно ошибся с направление , тогда рудером рулить приходится очень активно , что может привести к сильному крену , который и приходится выравнивыать элеронами . такие же последствия могут быть от сильного порыва ветра ... в идеале, лучше прибавить газу и пойти на второй, третитй и т.д круг пока все компоненты не сложатся как нужно и удасться произвести посадку.
для того что бы оставалось время для таких маневров я настраиваю таймер на пульте так , что бы после его сигнала грючки оставалось хотя бы на пару резервных минут

 

Так и хожу по 2-3 круга, сажусь в итоге где-нибудь далеко за пределами полосы.

 

ну в симуляторе есть некоторая ненатуральность ( для меня во всяком случае )
стоя на поле мне проще ориентироваться где и что ... ты главное не забывай того что в симуляторе посадить самолет НАМНОГО ПРОЩЕ чем в реальности

 

а никому не надо Graupner/JR MC-22 35 мгц? Новая, комплектация - только передатчик. Лежит без дела. такая

+100

 

В симуляторе есть один ооочень большой минус. Ты видишь только самолет и не видишь поля и посадочной полосы. Поэтому заходить на посадку приходится вслепую, ориентируясь на какие-то приметные очертания горок и холмов, которые находятся примерно на глиссаде.

 

На хороших симуляторах часть ландшавта попадает в кадр и проще соорентироваться.

 

у тебя че за симулятор , я че то забыл ?
у меня вся месность видна , если конечно не вышине парить а все же заходить на посадку на разумной высоте