Радиоуправляемые модели

ну тупо давай отбросим алгоритмы выбора свободного канала ...
сколько ты моделистов ОДНОВРЕМЕННО в одном месте встречал ?

даже если их там собралось 40 человек ... сколько их одновременно в небо устремит свои самолетки ?

а каналов в этой системе , если я ничего не забыл - 80!!!

главное .. даже если ВСЕ КАНАЛЫ ОКАЗАЛИСЬ заняты ... ты просто не сможешь включить свой передатчик и все
соответсвенно и не сможешь ни кому ничем помешать

 

Андрюх, могу занедорога свою 9ку отдать с модулем 2.4.

 

а зачем мне за недорохо
я если буду покупать, то за дорохо сразу 2.4 возьму безо всяких болтающихся проводочков

 

да вы эстэт однако

Между прочим обилие проводов придает серьезность аппаратуре

 

да я пока все равно не собрался вот прямо щас все менять ... пока с этой полетаю, а там видно будет 9-ку брать или может сразу чего еще круче

 

Летаю на симуляторе, бью, зараза, один за другим. Все получается изюмительно, но посадить самолет... это полная засада... Сейчас только стало немного получаться, когда заметил одну вещь, самолет гораздо проще посадить, если при заходе на посадку полностью убрать газ, а иначе его приходится ловить - он четко реагирует на движения элеронов и быстро меняет направление движения в вертикальной плоскости, либо ныряет в землю, либо начинает подниматься. Убрав газ, получаешь снижение в режиме планирования и только чуть чуть элеронами стабилизируешь скорость снижения, садится плавненько и быстро останавливается.

И еще, конечно, один нюанс - управлять самолетом, когда он летит на тебя, все действия нужно зеркалить. По сути автоматизм вырабатывается только тренировками, никак иначе.

И летать на симуляторе, управляя самолетом с передатчика, совсем не то, что с клавиатуры - клавой оперировать гораздо проще.

 

про газ верно! что верхнеплан, что як54 проще на минимальных оборотах (если ветра нет, при посадке против ветра на холостых не приземлисся).+ на мониторе хош не хош красиво с пробежкой не сядешь (имхо)

ну и хош не хош лучше всего заходить по коробочке
вот тут доходчиво расписано:
http://forum.rcdesign.ru/index.php?showtopic=24401

по поводу зеркалить:
представляй себя на месте пилота. на это уходит примерно полсекунды и я думаю для первых шагов в пилотаже это не очень много да и иного выхода имхо нет. только опыт

ЗЫ. модельку то выбрал а то лето уже йок?

 

По коробочке это с облетом ВПП по кругу и прицеливанием издалека? Если да, то так и делаю.

И самолет выбрал, и купил давно, таки дома лежит кит-комплект, нуна по мелочи стартовое оборудование добрать... Блин, в какой инет магазин не сунешься, 70% нет в наличии. Назакажешь кучу, привозят одну-две вещи и то через неделю...

http://www.rc-shop.amocs.ru/product...d=545&osCsid=43309269c0785e1043a949e9452a43bc

 

Полет на себя надо тренеровать в процессе полета, старайтесь держать самолет в зоне, на поле не так сложно будет. Сажать на холостых можно не все самолеты, Экстру сажал на рабочем моторе около 1/3 газа, меньше уже валится, ультимэйт тоже не любит на малых боротах садится.

 

Тренировочный верхнеплан по идее должен хорошо планировать... Во всяком случае симуляторы так заточены.

 

по ссылке треба регистрацию.
по теме: у меня другая фигня - все делаю на малой высоте - страшно но эффэктнааааа ну и начал борзеть - на посадку с полубочки или с петли - благо сим все стерпит
сейчас симулирую на як54. пробую Цесну джуниор аж тошно, но понимаю что в небо тока с верхнеплана-тошнотика и проще и деньги целее

 

если против ветра то его свалит на холостых.
в симе ветер ставил?

 

Свой тренер верхнеплан сажал, после того как глох двигатель, планировал отлично.

 

http://www.capitalhobbies.com/catalogue/show/9437.html, но только у меня полный кит.

Чувствую, что еще не один час предстоит провести за симулятором прежде, чем можно будет ехать куда-то на опэн эйр. К сожалению, симулятор не позволяет выбрать самолет, так как он был в комплекте и заточен именно под данную модель самолета, так сказать, NexStar Edition. Да и и старая версия. Сейчас симуляторы RealFlight идут версии G4, а с самолетом поставляется G2.

 

скорость надо скидывать при вираже, перед посадкой: то есть провел мимо себя самолет на 40-50% газа и скидываешь почти до холостых в вираже. Но перед этим надо отработать заход на посадку, с каждым разом, проходя все ниже (в разумных пределах конечно).

 

из бальзы????

 

Сколько ни смотрел тренировочных моделек, все были из бальзы. Видимо, легче ремонтировать.

 

А что тебя удивляет, в том что он сделан из бальзы? Хотя бальза там не ахти, тяжелая.

 

Электрички делают из ЕРР иногда.

 

Надо попробовать. Сейчас использую такой алгоритм - увожу подальше от полосы, газ полный, там разворачиваю, примерно прицеливаю и на подлете газ убираю, он начинает планировать и снижаться. Высоту поддерживаю элеронами и плавненько опускаю на землю. Долго получается очень. С виража ну никак не идет, не согласуются повороты и сброс газа...

 

дык онаж трудновостановимая не?

 

Когда получил огроменную пенопластовую коробку, в которой был самолет в полусобранном состоянии, электроника, зарядное устройство, удивился, насколько она легкая. Даже сложно представить, что самолет может быть еще легче при таких размерах.

 

ИМХО, как раз наоборот, она же подлежит склеиванию. В засисимости от того, как раскурочил, конечно. А так за 4000 можно новый голый корпус взять, если совсем разложил в ноль.

 

Ты имеешь в виду "живой" вариант?

 

Вот чего не делал, того не делал. Пока тренируюсь в условиях полного штиля.

 

Все восстановимо, сколько раз я бил свой тренер и всегда заклеевал и дальше летал.
Я купил себе сразу три симулятора с ключом и заплатил за это 2500 рублей. При том что только один рефлекс стоит в пилотаже 7500))

 

ты ничего не путаешь ?!

на посадке маша элеронами ты сможешь только раскачать самолет ну или если совсем переусердствовать, то и завалить на крыло ...
на посадке все отклонения нужно компенсировать рудером ..
элеватор используется уже в зависимости от летучести конкретного самолета .. но по любому очень аккуратно и без резких отклонений

 

Эээ... может тогда рулями высоты? Как правильно называются на моделях рули, которые на основных плоскостях, отвечают за повороты, набор и сброс высоты? На больших самолетах там есть и элероны, и закрылки.
Дальше по списку... Ху из "рудер" и "элеватор"?

 

Неее... правильно, все-таки, элеронами...
http://www.rcdesign.ru/articles/avia/planes_intro
Он планирует, а элероны ставишь в положение, как при взлете, только регулируешь угол атаки, чтобы он не задирал резко нос, а потом клевал им в землю и делал "морковку", а аккуратненько, чтобы просто плавно снижался.

 

ну хрень какая то ... один элерон идет вверх => другой идет вниз ... самолет наклоняется ... при чем тут высота ?
а если оба элерона идут или вверх или вниз .. то это функция ФЛАПЕРОНОВ .. обычно на пульте выставляется в некоторое заранее определенное положение + сюда же можно намикшировать компенсацию элеватором ....

но на тренере это все НАФИГ НЕ НУЖНО !!!!! тренер по определению САДИТСЯ САМ .. ты его только на полосу выведи против ветра и газ прибери ... ну если ветер не строго по полосе, то чуть компенсируй ветер рудером