R1200GS Air vs R1200GS Water

Вы купили гуся у Володи,я его знаю ,его тоже напрягал воблинг на водяном гусе,вообще он старый путешественник,к его словам следует прислушаться,в год меньше 30 тыс не проезжает,а тут после 600 км решил растаться с водяным,ездит на воздушном гусе и новом тенере ямаха

 

я воблинг не чувствовал когда начал на нем ездить, да и меня не он напрягает, а вибрация в рабочем диапазоне оборотов.

 

Просто надо бмв в инструкции указать, что газ нельзя скидывать в диапазоне скоростей от 80 до 60 км в час , в режиме эндуро один щлем ,софт, так как мотоцикл бмв 1200 gs представляет смертельную угрозу для водителя и находящихся вокруг людей, и транспортных средств, в связи с нестабильностью, воблингом, о чем пишут на многих зарубежных сайтах, форумах , сперва при сбросе газа подскальзывается заднее колесо, далее расколбас головы, так оно и есть, те кто этого не замечает , просто в этом , почему то не заинтересован, в силу , каких то объективных причин, думаю простым пользователям это понятно

 

ну зачем же так страшно писать про смертельную опасность. ничего там не подскальзывается. тем более если руки не убирать, я не говорю что надо вцепиться в руль, ее вообще не особо ощущаешь, может у меня еще не развилось до таких больших колебаний. но она не прогрессирует
а от чего она? от конструкции и углов подвески или от шины? я просто не сталкивался с этим никогда на тех мотиках которые у меня были до этого.
да вот еще - шины метзеллер которые стоят в стоке, новой размерности, ужасно скользкие на разметке в дождь. мишлен анаке 2 себе такого не позволял, и оквадратились они быстрее в 7000км, как на дорожном моце, я понимаю что ездим по прямой но все же.

 

У меня мишелин, проблема может решиться одним способом, Бмв это знают и поэтому с следующего года все водяные без исключения выпускаются с демпфером руля

 

добавлю несколько фоточек водяного гуся с поездки этого года к маяку на рыбачем. в этом году дорога была-хайвей, но эвакуировали гуся, 990й (хлебнул водички и умер), чопер от хонды (при падении повредился внешний маслопровод) и африку (поломка сцепы)


штатная дуга так крышку раздавила.

 

однако. А что делать нам? в суде это не прокатит.
оставить у дилера до выяснения причин и если он простоял какое то время, а проблема не решилась, то пусть забирают его, и причем все это делать зимой когда не обидно что ездить нельзя. или что?
может они демпфер по акции ставить начнут.

мне кстати подсказали одно из решений проблемы вибрации в рабочем диапазоне -
замена стокового выхлопа.
на 800 ом гусенке после замены глушителя, она уехала вверх по оборотам.
я к сожалению не знаю как на моем 2009 было, я поменял почти сразу на Акрапович (глушитель вместе с трубами).

 

Жаль, но это особенность гуся.
ну это падение не из-за воблинга?
скажите а кроме крышки, под ней все цело?

 

Ну,вот и осень пришла.

 

Неделю откатал на новом/водяном R1200GS (2100км по северу Испании, холмисто-гористая местность - идеальные дороги для мотопутешествия - прямиков у них совсем мало, сплошные повороты У него есть свои недостатки - странное/грохающее переключение скоростей на первой-второй, невнятная нейтраль (сложно найти), вибрации на 4500-5000 оборотах. Но у него офигенный мотор, очень правильная коробка (хорошо подобраны передаточные числа - я сцеплением на "водяном" для медленного движения на 1-2 скорости пользовался очень редко, а на GS 2010 года это приходится делать постоянно, что как раз для сухого цепления не очень хорошо), реакция на ручку газа, электронный круиз контроль. Сейчас доехал до работы на GS 2010 - мотоцикл прет, постоянно нужно пользоваться сцеплением, двигатель при этом по сравнению с "водяным" очень ватно реагирует на газ. Ощущение "шума много, толку мало". Хотя я конечно привыкну обратно

Просто впечатления, вдруг кто-то выбирает между (хотя я бы подождал весны 2014 года, если покупать новый, или осени 2014, если брать б/у).

 

Да мотор супер и рулится он круче, из за профиля шин скорее всего.
я ездил весной там же в Испании, на 2010 прокатном гусе. вдвоем и с чемоданами, дорожка во Францию через горы супер, на новом было бы еще интереснее наверно.
Брал тут тестовый у дилера Независимость, пока на моем меняли пульты.
выхлоп акрапович, который на нем стоит не убрал вибрацию (да я и не надеялся особо), и разнцы кроме звука и хлопков на сбросе ни какой. так что смысла в нем нет.
Подвеска на нем обычная без ESA, подогрев и защита рук, круиз и режимы двигателя.
Вот самая оптимальная комплектацияна мой взгляд, мне даже подвеска больше понравилась чем понтовая ESA - трата денег а поднять при загрузке можно и вручную, не так уж это часто и надо.
воблинг есть, пульт левый тоже мудит, но это фигня (для меня) разоримся на демпфер (если не космической цены)
в остальном радует.
через пару тройку недель надеюсь попробовать Хонду VFR 1200 X. прокатился тут по заправке - коробка как швейцарский механизм как обычно у Хонды, тормоза, насколько удалось сравнить, менее эффективнее чем у гуся, но абс работает так же хорошо, больше на этой скорости ничего не поймешь. бумер лучше рулится на первый взгляд.

 

На скоростях до 200 воблинга не наблюдал. Я впервые (включив круиз контроль) решился на мотоцикле обе руки от руля убирать, все нормально было.

 

такое Ощущение что 90% людей которые пишут в этой теме мотоцикл видели только на картинке а про новый GS только читали !!!!
Не надо писать про Мот если вы на нем проехали 20 минут !!!!
Мот отличный для дороги и для грязи , режим "Эндуро" работает на отлично .
Поговорите с людьми кто отъездил на новом гусе весь сезон и кто действительно умеет ездить и понимает что то в управление мотоциклом !!! это совет тем кто действительно думает о покупке , уверяю вас ни одного плохого отзыва не будет .
Половина того что здесь нацарапали писатели ,просто детские отзывы НОВИЧКОВ !!!

 

И отдельно тем кто считает что 1200 не эндуро , советую посетить GS trophy и посмотреть что может 1200 в правильных руках !!!!
Все проблемы решает МОТОШКОЛА . Всем удачи , покупайте GS ,путешествуйте на нем и будет в вашей жизни счастье )))

Скоро, 28 сентября BMW Motorrad Russia проводит GS Days всех желающих Welcome.

 

на 50кг тяжелей, бензин ест "6.5 на 100км" (вместо 5.5 у GS) - это не смущает?

 

Вот понапишут такие персонажи бредятины в интернетах, а потом еще друг друга цитируют для большей убедительности.

Я, понятное дело, не замечаю "смертельной угрозы, нестабильности и воблинга" в силу "заинтересованности и прочих объективных причин".

Предлагаю "простым пользователям", которым "все понятно" просмотреть мое 15-минутное видео с ракурсом на переднее колесо. Покажите мне, где я там не заметил воблинга, нестабильности и прочей неведомой, но смертельно опасной херни.

 

Да и я не понимаю какой там воблинг... Друг сезон гоняет, в Европе успел его обкатать на 8000 км... Я летом брал на тест драйв и целый день гонял его по Москве и области.. С пассажиром и без. Никаких проблем, только позитивные впечатления!

 

а инженеры бмв,глупцы,прекратили выпуск гуся без демпфера руля,теперь даже на заказ не получится,по информации дилера,,наверное для дизайна решили устанавливать демпфер ценою в 470 евро,в обязательном порядке с сентября 2013 года.,а что самое интересное дилер снять его не может,как с ним ездить,вот проблема ,если только по окончанию гарантии,придеться всем 2 года терпеть

 

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=887321

 

Очередное подтверждение тому ,что основная масса людей занимается перепостом других форумов , при чем не особо разбираясь о чем там говорят и что обсуждают .
Давайте нести ответственность за свои слова , а не подкреплять ссылками на другие форумы и не факт что там более компетентные люди в этом вопросе .

Хоть один человек владелец Gs нового написал что он плохой или сломался или воблинг у него ? Нет ,так зачем обмыливать иностранные бредни ?

 

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=903464 нормальные форумы участников намного больше из многих стран ,есть что почитать

 

А на это скажу одно , Учитесь ездить !!!!
5 лет назад не было ни демпферов ни балансировочных валов в моторе
не было трекшена , и ни чего народ ездил не убивался , или я что то не правильно говорю ?

Инженеры улучшают каждый год что-то , но это не значит что на старой модели нельзя ездить и она смертельно опасна.
Смертельно опасно садиться на мот не умея ездить !!

 

поставить демпфер,выровнять программой дергатню газа,и точно супер мот для наших дорог ,за 100 процентов

 

ну раз вы перешли на конкретику , то в каком режиме вам лично кажется что дергается газ ?

И еще вопрос а сколько километров вы проехали на новом GS ?

 

35 лет на мото,вилочка на старом гусе имеет другой наклон,поэтому расколбаса там не наблюдал,да и на новом только при торможении 60 км.,режим эндуро асфальт,в других режимах не получается,по полям вообще не колбасит

 

в любом режиме,для мото уже выпустили в общей сложности,что наше 5 бустеровhttp://www.boosterplug.com/shop/boo... не стал этого делать,если бы все было хорошо

 

ну если для вас в режиме "эндуро" дерганный газ , то дальнейшее обсуждение этого мотоцикла с вами мне не интересно . вам рано иметь такой мощный и дерганный мотоцикл к тому же склонный к воблингу на космических скоростях ближе к 60км\ч

И вы не ответили на вопрос сколько вы имели несчастья проехать на новом GS ?

 

http://www.boosterplug.com/shop/boosterplug-bmw-r1200gs-235p.html

 

Выше есть ссылка на видео. Кто-нибудь сумел там воблинг разглядеть?