R1100RT?

Я только не пойму что не так??? можно и танк пополам разорвать если постараться
Где ненормальность ситуации?

 

Не знаю таких случаев и думаю что это невозможно, а неровная работа двигателя про которую ты говоришь это в 90% рассинхронизация цилиндров.

 

Вы меня удивляете товарищ моторист.

 

+1 короче бери хонду! У BMW инжектор синхронизировать надо.

 

Чего тут не понять?

Что такое синхронизация? - настройка позволяющая создать одинаковые условия образования топливной смеси, а именно равное поступление воздуха в цилиндры.
Есть ли разница между карбюратором и инжектором в плане синхронизации? - ни какой, так как в обоих устройствах имеется дроссельная заслонка, именно ее мы и регулируем.

Скажу по секрету, даже инжекторную Хонду нужно синхронизировать

 

По большому секрету - даже литрового инжекторного джиксера

 

удар был об автомобиль по касательной, т.е. авто резко затормозило а пилот не успел его объехать и бочиной (левый радиатор, бак и цилиндр) влетел в машину. В итоге оторваный масляный радиатор, погнут бак, причём погнуло его так что крепление к раме до сих пор гнутое и бак ровно не встаёт. Цилиндр кроме коцок ничего не получил и работает ровно. ТАК ТО.

 

насчет пробегов
все что брал здесь из японии, было скрученным , больше или меньше
в салонах кстати обычно больше крутили
хотя некоторые частники еще веселее, в фотошопе зарисовывают 8 на 3 и получается 30 кило пробега
потом такое приходит в ящике и - сюрприз

когда недавно выбирал RT здесь , заплатил за карфакс и пробил все интересующие мотики , те которые с америки, почти все пробеги очень похожи на реальность.
но пробивать обязательно, по нескольким вышло, что они бились не раз в штатах, причем серьезно.
в итоге нашел 03 года с пробегом 20 кмиль (реально) слегка паданую , проверил сам мот, все оказалось очень живым и хорошим, поменял пару мулек спереди и все отлично.
сцепу и прочие места смотрел все отлично
так что надо просто искать и проверять

 

Согласен, цилиндры, относительно крепкие. Сам собрал заднее крыло лансеру правым цилиндром до задней двери, вырвав клок метала у лансера и благополучно лег на левый цилиндр (ибо нефиг деффачкам на красных мафынках поворачивать налево с правых рядов). Из повреждений, только пластиковая защита на движке, поворотник и пластик на зеркалах (RT). Уехал своим ходом и благополучно ездил дальше.

 

Блин, он по-твоему пластилиновый что-ли? И к чему ссылка на тему, где авария была такой, что цилиндр оторвало? Упасть можно так, что от любого моцика только хлам останется. Недаром говорят - упал-купил.

 

почему?

 

Потому что у человека нет аргументации.

 

Мегаультр ты определился с мотом ?
Что хоть рассматриваешь?

 

пощупал такой в салоне - он мне показался очень избыточным для города

 

LT даже близко не похож на RT. Они разные совсем. А пан европа на мой взгляд древний динозавр и к тому же без АБС.

 

у СТ абс и контроль тяги опции, просто не на все ставились.
Имxо туриста лучше смотреть из Японии на прямую с аукциона тк ездить им на них некуда, это мы раз на море сгоняли и 4-5 т.км ...

 

Думаю что на ST тех годов что смотрит автор, ни абс ни....,только ни понимаю что вы имеете ввиду под контролем тяги? "трекшен" что ли?, короче ни того ни другого не было и в помине.

 

Википедия говорит,что АБС опция на 1100СТ шла с 1992 года http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_ST1100 . Где то читал, что на них стали сажать европейских полицаев, но потом отказались ,тк много по убивалось в связи с косяком управляемости на высокой скорости. ТС если смотришь в эту сторону, то обрати внимание на БМВ К100РС и К1100РС, к1200рс конца 90х. На фото мой теленок
http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=8957&pictureid=84804
1988год абс на оба колеса, инжектор и мотор еще 8клапанный, но вилка еще обычная (не телелевер)