Audi quattro vs xdrive again

Вроде как при Полность вывернух колесах. С места - да. Только зад. Но за 6 зим ни разу проблем не испытывал и этот "режим" не ловил

 

а есть понимание различия работы xdrive на f25 и g01 ? или все одинаково включая алгоритмы работы в разных режимах?

 

Вот хз.. для меня показательным был тот один раз, когда машина впереди и машина сзади, точно не до конца выворачивал и рулем и туда и сюда крутил - буксует только зад на льду и все((

 

Буквально вчера общались с соседом на эту тему.
У него сейчас Audi a6 quattro 2015/6г.
Неспешно ищем ему замену, ездил вчера смотреть новую А6 и Х5. Сразу отмечу, что очевидно, что автомобиль разные, но речь будет идти о полном приводе.
А6 - изначально его смущала новая, подключаемая quattro ultra, но, по его словам, какой-либо разницы в поведении по сравнению с классическим torsenom он не заметил. Проходя поворот на высокой скорости - автомобиль идёт как по рельсам.
После сел на Х5, пытался так же пройти поворот - у автомобиля заносит задницу, начинает жёстко включаться все ассистенты, чтобы он не улете в кювет, в результате скорость прохождения поворота сильно ниже.
В итоге лично для него (а он любит погонять), quattro кажется куда более хорошим приводом.

На самом деле я примерно к таким же выводам пришёл, сравнивая опыт езды на Q5 и на X3, хотя я и не так агрессивно вожу. Пока до сих пор немного опасаюсь входить в повороты на высокой скорости, боюсь сноса задней оси.

С другой стороны, Х3, при отключенных системах стабилизации, очень задорно позволяет боком ехать.

В общем для себя я пока сделал вывод, что в x-drive - ключевое и определяющее слово - "drive", а "х" - вторичное.

p.s. хотя при езде по сильно занесённой снегом дороге, x-drive меня вполне порадовал.

 

Не надо ьыстро входить в заснеженные повороты. Электронника и хороший полный привод - это прекрасно, но законы физики никто не отменял. Если посмотрите видео на ютьбе с авариями, то иногда будут мелькать новые авто и с кватро и с х драйв и с 4матиком, которые улетают на встречу только в путь...

Извините за офф топ )

Но если говорить о внедорожных характеристиках, то, ИМХО, кватро нет равных.

 

может поведение х5 обусловлено тем что он выше чем седан и крены больше? так то седан всегда будет лучше стоять, чем сув

 

Очевидно, однако он отмечал прямо слишком сильную разницу, которая проистекает именно из-за особенностей привода, а не клиренса.

 

У авди свес за передней осью. Помогает стоять в повороте.

 

Кватра кватре рознь. Очевидно вы про Q5 первого поколения с торсеном