Q7 4m 3.0TDI (2016)

И что случилось после Равенола?
Всё сломалось сразу?) Из-за масла или вообще? Сомневаюсь, что есть какая-то реальная и правдивая статистика.

 

на бемеве форуме и многие сто и спецы так же пугают шо в бмв раздатку тока священный арыжынал))) я же уже тыс 150+в Е84 лью равик и тыс 50 вФ25 тот же равик. но! артикул дтф1 т.е. под бмв раздатки!. сейчас главный бич всех СТО это лить что угодно и куда угодно....артикулы и конкретные допуски придумали видимо идиоты...
подбирал йети полный привод в своем городе клиенут из саранска. он доехал до дома и еще покатался 1000км+. я ему посоветовал поменять жижи везде, где можно. и настоятельно рекомендовал только на профильном ваговском сервисе. не послушал -поехал в обычный. со слов залил некое гумно еврол какие допски и вязкости хз...через 200км загудел передний редуктор....хз совпадение или нет пробег 200к у машины и 1-й хозяин свидетель секты ОД и обсулживнаия раз в 15к и по регламенту ТО. а в регламент ТО ОД замена в редуткорах не требуется-на весь срок экспл)))).....сейчас вскрывает уже в профильном ваговском сто...где менял послали сразу же)

 

98 особенно под чип) а он рублей на 7-8 дороже соляры)

 

В избранные закинул её, мониторю в этой ценовой категории машины. А как говорите «ашотик» он перекуп что ли?

 

если что, на чипе несколько карт есть, и эти 420 сил гарантированно на 95-м едут.

 

едут едут верю) тока и свечи и катушки изнашиваются быстрее и пропуски воспламенения (накопительные общие) в 2 раза больше и чаще...и распылители- дюзы форсунок прямого впрыска ,как и вся камера сгорания засираются раза в 2 быстрее. на ВАГ-е проходили) по паспорту 98основной и силы выходные паспортные именно на оном..как и правильное сгорание смеси в цилиндрах. я уже умолчу детонационная стойкость, особенно в летнюю жару и температура термостатирования современно мотора-пирожка из печи 105-110 градусов антифриза реальная)

 

У меня ничего не случилось, я после замены проехал 20к км и продал авто.

А вот ребята, которые залили Равенол и прочие аналоги одновременно со мной, были не очень довольны тем, что слилось при следующей замене.

 

это все байки) начнем с того, что процентов 70 владельцев кузименов 5-х 7-х и прочих жирных ауди на полноценном кваттро вообще в контуре торсена не меняют масло тыс. 100-150. меняют тока АТФ жижу в контуре АКПП. этим всем начинают 2-3-4 владельцы заниматься. и сливают там гудрон с гуталином обычно...

 

Масла по регламенту на весь срок службы. Слышал, что если не менял в коробке на80-90 тысячах, то опасно менять. Всё понимаю, но тем не менее.

 

Продаван Ашот
Я к ним как к парикмахерам и мангальщикам хорошо отношусь
Но вот остальное- особо хитрая нация

 

ТС.
В левом верхнем углу фотки надпись зимняя... Ху из?

 

Твои типы — фантазеры, позеры
Мои типы — боксеры, призеры..

Даю установку на продажу!!

 

ТС опасный тип, однако…

Обогрев руля и климат контроль
В бардачке белого бандероль
И если ты хотел разделить с нами счастье
Знай, мы счастье делим на ноль..

Слушаю сейчас.

 

Это потому, что мы ещё в душЕ пацаны..
Всем хорошего дня, клубни!
Исполняйте сами свои желания.

Берите Кузьму и в Сочи!

 

ну насчет строника -7 ступки хз.. там вроде есть регламент. именно по части АКПП жижи. вот в торсене точно на весь срок жизни 150-200тыс. км) +Если бмв 8 ступка тоже на весь срок жизни тыс 200-250)

 

Звонки есть? Какие то цены предлагают?

 

Акститесь)))) какой 95 бензин даже на стоковом турбо моторе высоко форсированном, а уж про чипованный я вообще молчу)))

Если цель словить дикую детонацию и развалить мотор и немножко сэкономить то можно и 92 и 95 лить, но они вообще не рассчитаны на этот бензин

Онли 98/100 и только хорошего качества, все остальное игра с огнем, ну либо ждать когда поршень развалится и устроит армагеддон

Уж если покупаешь такую машину, то наверное должны быть и деньги на нормальный бенз

 

Как страшно...
Что там высоко форсированного в стоке? 113л.с./литр? Тогда все китайцы с 249/2,0 (благословенный монжаро в том числе) должны 98-100 заправляться?
А когда с 2,0 300-400 чем заправлять, если 100 уже на стандартного китайца идет?
У меня товарищ свой ducati v4r 100 заправляет. но там 245 сил с литра снимают, деваться некуда.

 

могу поддеражть данными по диагностике таких машин. там (ВАГ моторы)есть группы общих суммарных пропусков воспламенений по каждому цилиндру, которые мозги фиксируют себе для сбора данных по качеству заливаемого толпива (возможно для гарантийных случаев).
при этом ошибок никаких вам мозги не покажут))) и в проупсках онлайн их может не быть. пока количество этих пропусков находится в неком безопасном интервале. так вот по этим группам диагносты и подборщики косвенно!!! обычно определяют качество заливаемого топлива валедльцем) так вот притащенные с гейропы машинки иемют всего по 5-7 тыс проупсков на каждый цилиндр за пробге 100-150к км. а наши машинки зачастую по 30-50тыс таких же.....+-так же как и еврогейские машины имеют общих пропусков наши машинки, владельцы которых льют хорошее дорогое топливо 98\100.

 

в ЛЮБОЙ турбо или компрессорный мотор необходимо заливать ТОЛЬКО высокооктановое топливо, и не важно китайский он или немецкий или японский, законы физики ещё никто не обманул, а кто пытался обмануть потом снимает видосики и плачет как так мотор развалился условно на 20-50 тысячах

Это просто все жадность не понятная мне, я первый при возможности лью 92 если двигатель это позволяет и он атмосферный и большого объема, все остальное какая то экономия не понятная, а уж на чипанутых машинах по 400-500 сил вообще дичь какая то)

вот тут можно немного про святится зачем нужен 98/100 https://www.kolesa.ru/article/dlya-...e-toplivo-ili-eto-marketing-razbiraemsya-s-bp

 

В итоге что лить владельцу моджаро или чери? 98?
Каршеринг турбовый вон вообще гоняет на 92, пробеги 100+ ничего не отвалилось.
Про жадность интересно, конечно, но страна у нас такая большая, в Тверской области частенько 95 то нормального нет, а вы про 98 тут толкуете.

 

что напсиано на лючке безнобака. а написано там скорее всего 98. и в скобочках 95. в скобочках что указано -это только на короткий период.
ВАГ тоже ездит на 92, но не долго. до первых звонов пальцев от детона обросших днищ поршней и засранной камеры сгорания и форсов.
теперь про октан и бред про него. на наших АЗС нормальных!!!! брендовых нормальный бенз по октану!!!! проблем нет нигде. вот по сере и прочим растворенным смолам и прочему да есть косяки.
по УОЗ-у и что товрится с датчиками детонации и как это влияет на работу мотора по диагностике в момент сгорания в совремнных моторах и говорить не буду.
З\ы у ВАГа мощность, заявленная по ТТХ, снимаетося на стендах только на 98\100 бензах.

 

по поводу что не разваливается на 92 и прошел 100тыс. скажи спасибо этому мотору и его программе управления.
но! бензина данный мотор сожрал больше априори.+замена расходки свечи+катушки+чистка впуска+каталик+форсунки прямого впрыска и прочее на таком моторе будет гораздо чаще, чем на том. +косвенно и износ будет больше т.к. тапка давится больше и мотор крутистя сильнее. +все цепи ваносы фазики вальветроники и валфлифты и прочие вумные системы работают в более напряжном режиме и изнашиваются быстрее.