F15 Прохождение ТО у оф.дилера

6 лет, три пропеллера на гарантии, ОД (Гема, АД, БХ) ни каких проблем со своими расходниками, ни каких отметок в сервисных книжках. Естественно расходники оригинальные, масло с допуском.

По первой были попытки что-то промычать про масло (типа дизелю рекомендовано LL-04), но на предложение написать письменный отказ в обслуживании или официальное уведомление о снятии ДВС с гарантии энтузиазм сходил на нет. Сейчас таких дискуссий не возникает в принципе.

 

проблемы с двигателем были?

 

Машина новые, обслуживание оригиналом, по регламенту - с чего бы им быть.

 

т.е. еще и масло привозите не оригинал, а с допуском? вообще отлично, т.к. мне шелл не нравится.

 

А вот сейчас вроде и нет сервисной книжки. Где тогда они отметки делают?

 

электронная "сервисная книжка"

 

В ключе книжка живет . Я масло беру у ОД Фильтра свои. Колодки свои. Никаких сертификатов не спрашивают. Ничего не пишут. Замена воздушника и салонных на усмотрение клиента. Хочешь сам меняй, там делов-то на 5 мин.

 

Ну так а как можно уверять что свои запчасти не влияют. Пока ничего не стукнет им пофиг на масла, а если не дай бог что - все они поднимут

 

Дилер заинтересован в гарантийном ремонте, ему за это БРТ платит. По этому все обычно проходит нормально.
А если какой то манагер пытается развести клиента на покупку у них запчастей, так это нормально, у него процент))

 

Обязанность "доказывать", по ЗоЗПП лежит не на вас. Это они должны доказать, а вы можете согласиться и оспорить.

 

Сможете де-юре и де-факто объяснить отличие своих оригинальных расходников от предлагаемых ОД?
По моему скромному наблюдению ОД перестали играть в эту игру несколько лет назад.
Но будет интересно посмотреть на это в Вашем исполнении.

 

Цитата из интернетов

Есть такой замечательный пункт 6 статьи 18 Закона "О защите прав потребителей", который нам гласит: "В отношении товара, на который установлен гарантийный срок, продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы".
Что это означает в переводе на русский язык? А означает это то, что для того, чтобы отказать вам в ремонте по гарантии до момента, пока гарантийный срок ещё не истёк, дилер может только при одновременном соблюдении 3 условий:
1) Произошло нарушение правил эксплуатации товара (или действие третьих лиц в лице какого–нибудь ара–сервиса, залившего говно вместо масла).
2) Имеется причинно–следственная связь между таким нарушением (действиями ар) и поломкой автомобиля.
3) Доказывать всю эту обязан дилер.

 

Ребят - мне мой мастер в автодоме сказал, что лучше на этом не экономить. Поверьте - я тоже грамотный человек, в том числе юридически.... но вот если не дай бог что и провернет вкладыши - их проворачивает от плохой смазки или из за забитых каналов. Так вот как вы будете доказывать что 2 года условно назад вы масло не паленое привозили? Сертификат покажете и бутылки пустые с чеками хранить будете?

Я тоже считаю деньги, но для себя принял решение не экономить на этом.

 

Решение покупать всё у ОД достойное, хотя и не безспорное.

Но кому от него лучше? Если мастеру, безусловно "да" - у него план. А если клиенту, то есть хорошая индейская пословица: "сэкономил = заработал".
Какой резон переплачивать ОД, если оригинал привозят прямо к "багажнику" дешевле, а гарантировано не контрофактное масло с официальным допуском можно купить на фирменной заправке.
Не совсем ясно на основании чего клиент должен что-то доказывать через два года, если официальный дилер устанавливал эти два года оригинал и лил масло с допуском производителя.

Если опустить рекомендации "своих мастеров" суть которых страшилки, то видится единственная причина покупать все "на месте" - лень.
Лень выяснить что надо для ТО, лень заказывать расходники, лень по пути на ТО заехать на заправку и купить масло.

 

вы не об этом масле, случайно?

 

Это дилер должен доказать, что именно из-за замены 2-х летней давности стало плохо.

 

Глобально тут, наверное, нет «правильного» решения. Каждый выбирает сам. Кто-то экономит деньги, кто-то время, кто-то не хочет оплачивать счета, с неоправданно завышенные, с его точки зрения суммой.
Только пугалки дилеров про «слететь с гарантии» это сказки.

 

Почти

 

хорошо. научите тогда: приезжал я со своим маслом к дилеру - он менял... потом провернуло вкладыши... приезжаю я к нему - говорю - проблемка - меняй по гарантии. они делают экспертизу масла - в итоге говорят что из за масла все и полетело. а может они ваше масло еще и не поменяли до конца в реале, но по документам все норм. как результат - все в гудроне и забито. они говорят - ааа, а вы со своим маслом ездили... вы ему, ну так оно с допусками было.... а он - а знаете сколько подделок.... и дилер проверяет допуски, а не оригинальность масел... и что дальше? любая экспертиза покажет что масло г... и вот будете вы бегать по судам и что - то доказывать...

по мне скупой платит дважды.. и проще переплатить 4000 р на ТО. за 3 года - это аж целых 12-30 тыс кто как ездит.... зато с гарантией все точно ок. покупая тачку за 4 млн - я не хочу себе гемора из за 20 тыс... за 3 года.

 

Бояре, утро доброе! Всем смузи со шпинатом и рафаэлку!

Давайте расскажу как у меня.
Я долгое время просто пригонял тачку и оплачивал счета. Тем более год назад на F-15 полетела топливная аапаратура на уже негарантийном авто, дилер сделал запрос по куланц и все сделали бесплатно. Счет был на 300 000р. я писал уже сдесь об этом.

Потом я поговорилс здесь с одним из одноклубников и он убедил меня, что если есть возможность самому купить запчасти и приехать с ними к дилеру, то никаких проблем при поломках не будет.
Собираясь на очередное ТО я закупил полный комплект в известном месте и отправился к дилеру. Авто приняли вместе с моими запчастями не высказав никаких претензий, намеков что я нищеброд от мастера-приемщика так же не было. В заказ нарядах упоминаний о том, что я приехал со своими запчастями нету. Я попросил мастера показать, как выглядит инфа у дилера в компе по авто и какая информация уходит производителю. Так вот, нет там никаких галочек, приписок итд, что вы приехали со своими запчастями. Там инфа о пробеге об операциях по ТО и все.

Я рассказал мастеру о второй машине и истории с куланц на что он мне сказал, что если хочешь рассчитывать на куланц в постгарантийный период и вообще на любые виды гарантии, то тебе просто нужно проходить ТО у дилера и не важно со своими запчастями или нет.

Делайте выводы.

 

Вам нужно было обратиться к другому дилеру, а не к этим разводилам.

 

я это гипотетически... у меня слава Богу такого не было. а что другие дилеры - база одна.

 

Еще раз говорю, в базе нет упоминаний про запчасти и финансовой информации! по вашей логике было бы упоминание о купленных запчастях у дилера и их цене. Зачем эта инфа производителю? Поэтому ее и нет. Там только производимые работы. ЛИЧНО зырил глазищами в монитор.

 

Что будете делать когда масло покупалось у ОД а он вам заявит что масло спеклось из-за топлива которое вы лили?
Попробую угадать - чеки с заправок за два года покажите?

Попытаюсь донести еще раз - покупайте масло на фирменных заправках, меняйте вовремя и ничего у вас не провернет.
При этом вы сможете кормить свой мотор полноценным LL-01, с нормальной вязкостью 5-40, а не жижей 5-30 экономящей топливо и обеденной в угоду экологам до LL-04.

 

Вот вот. В моем случае был бы отказ по куланц из-за того, что дизель у нас гавно и вообще у вас там в России все плохо и путин.

 

Это паранойя!))
Если по теме, то обслуживал RSQ3 у дилера. Привозил всегда свои з/ч, вопросов не было. На 15 000 пробега возникла проблема с мотором. Начала потеть прокладка головы. Поменяли голову в сборе без всяких вопросов и не взяли не копейки. Причем когда оставлял машину на ремонт указал на небольшой скол ЛКП возле парктроника на бампере. Все покрасили по гарантии. Но это ауди, может дело в этом........

 

вряд ли. это газы болотные на питерских дилеров так действуют. в маскве все иначе! )

 

Может быть, вы и правы.
На мой взгляд дилеру нет смысла спорить с клиентом и разводить его на деньги. Перед ремонтом мотора сделали фото и отправили в Москву дистрибьютору, видимо согласовывали ремонт. Бампер красили судя по всему без согласований, один черт дистрибьютер возмещает расходы по гарантийному ремонту.

 

Почему же паранойя?
Мне офицалы ставили фаркоп на Х5 - я попросил снятый задний усилитель бампера положить в багажник.
На меня посмотрели в разы хуже, чем смотрят на кусок говна, и реакция была хуже, чем на бомжа в вагоне метро.
А ты говоришь запчасти)))

Подруга на Q5 обслуживала как и ты - привозила свои. Были гарантийные случаи или нет неизвестно, но на последнем перед продажей ТО, ей насчитали 300.000 - она ее в трейдин и взяла хайлендер.