Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

https://www.drive2.ru/l/715299660029246525/?m=715308181244359091&page=0#a715308181244359091
n57d30a пробег 535к вкладыши не менял, взял на пробеге 140к

 

b47 те же глико тот же износ, только еще маслонасос как себя поведет под вопросом с изменяемой производительностью

 

Вот отпишусь в данной теме. Из серии ОБС: Есть в Беларуси чел, который колена с м57 под n57 якобы переделывает и живут последние счастливо и долго.
Такое вообще реально?

 

реально вообще все, но обычно ве эти шейки валов имеют упрочненный специальными технологиями поверхностный слой... если его спилить, или напылить, то надо обратно упрочнять...

 

А смысл? Проворачивает после 150-200-250. Это минимум 8-10 лет жизни.
Поменял на то же самое и если не таксист, то еще на 10 лет хватит.

 

Да, согласен. Всякие там азотирования, цианирования.. Но это касается поверхности шеек. Но в тоже время эти же шейки протачиваются под ремонтные размеры без всяких последующих упрочнений
ПС: а может там шейки и трогать не надо, а только посадочные места под шкив и маховик

 

напыление есть весьма прочное, не менее прочное чем поверхность колена номинальная

15-20 тыс км в год? А нафига тогда вообще дизельная машина?

 

Немного не понятен вопрос...
Вы берете дизель только из-за экономии на топливе?
Разница в цене на топливо давно сводит на нет этот параметр....

Затем, чтобы я со средней 150 на одном баке до Казани доехал, не говоря про Питер, затем, чтобы раз в 2 недели жена на заправку заезжала при езде в городе, затем, чтобы иметь ломовую тягу с холостых, да, бензинки тоже ее имеют, когда новые, а потом - ваносы, и соляра затем, чтобы не иметь головняков с этими ваносами, затем, чтобыкогда я сажусь за руль в городе и не отрываю тапку от полика видеть 13 литров, а не 22.
Человек живет эмоциями.... Не дергаться в поисках заправки на М12, проблем на заправку в городе заехать нет, но приятнее вообще не заезжать, катать без заездов в сервисы тоже приятнее... и т.д.

Ну как-то так.
p.s. ликвидность считаю бонусом.

 

Ломовая тяга с холостых на дизеле?)) вы видимо не ездили на бенз моторах)
Я дизель беру, ТК они понадежнее и на баке пробег больше

 

Почитываюна Д2 как народ ипётся с этими ваносами, дисами, троением, давкой топлива, пробитыми наконечниками и волосы дыбом становятся даже в самых непотребных местах...
Мы же про не новые машины, про машины от 150-200 тыс пробега...

Ну и тогда какая разница какой годовой пробег?

Вы путаетесь в показаниях (С)

 

Вовсе не путаюсь, я беру дизели тк они понадежнее и при годовых пробегах 35-40 тыщ не парят моск. При пробегах 100-150 км в день, это на заправку нужно заезжать пару раз в неделю, в отличии от дизельной авто, бака примерно на неделю хватает.
Кста разница в цене топлива тоже присуствует, если ездить на шитом B58 на 100м бензе, выходит раза в 2 дороже за 1 км пробега, чем на дизелюке.
Но справедливости ради, B-серия бензиновая вполне надежна. И даже на N-серии у меня не было ни разу в жизни проблем с ваносами, обычно примерно 99% проблем рукотворны. Рукожопы залезут, что нить либо отломают, либо грязищи в мотор накидают, либо этот кокс сам образовывается от крайне редкой замены масла и использования масла низкого качества.

 

Ну да, другое дело дизель - проворот вкладышей, оплавленные поршни из-за льющих форсунок, заклинившая геометрия турбины, возгорание авто из-за дефектного EGR, разлетающийся в клочья демпфер коленвала, межцилиндровые трещины в блоке…
Понимаю, это другое

 

Есть такое.

Найтите на форуме или Д2 темы. Одну знаю.

На БМВ дизеле вообще первый раз слышу, там чтобы заклинить нудны кучка стечений обстоятельств.

Это на определенных моделях и отзывная же была?

И что? Доехал на аккуме. поменял его да и все.

Есть, но намного реже. чем вкладыши.

 

Я могу ещё продолжить, но не хочется срач бензин/дизель начинать. Любая машина долго ходит при должном уходе. Каждый Покупает автомобиль под свои определённые цели и условия эксплуатации.

 

а на бензинках вкладыши не проворачиваются?

 

Они до такого пробега не доезжают! То вафлетроник , то ванусы, то турбины, маслосъёмные колпачки и список можно продолжать цепями форсунками клапанными крышками

 

шатунные обычно, тыщ на 250-300 их хватает

 

Я больше про то, что никакого "фаталити" нет. )))

 

У меня М54 надёжный был в этом плане, но масло конечно брал от души, но в мотор я не лазил, так и продал его

 

Добрый день. F25 3d рест, пробег примерно 230км (возможно настоящий). Делаю не большое то по замене цепей. Состояние вкладышей на фото. Самый страшненький ближний к кпп, износ при этом тактильно не ощущается. Шатунные на вид как новые при этом. Вопросы следующие: на упорном вкладыше видно, что производитель Glyco, а вот буковка B в кружочке на остальных это что значит? Вкладыши хочу заменить на KS 77953600 - они сейчас в инет магазинах стоят 6-7к, это нормально?

 

Благодарю! На фоне только прокладок маслостакана за 7к это оооочень подозрительно, поэтому и спросил. Спасибо за ответ! Вот так вот фазы ушли за 230к, цепи до этого не менялись. А цепь маслонасоса и должна сильно болтаться? Выглядит жутко.

 

Ключевое : БЫЛ! М50 тоже был, вот у товарища М60 ещё есть, но кузов начал разлагаться, думаю мотор его переживет, чего нельзя сказать о современных моторах!

 

Давно замена цепей и вкладышей стала небольшим ТО?

 

Ну а большое, что ли? Подумаешь надо мотор скинуть, разобрать его почти весь и поменять помимо цепей и звезд миллион прокладочек?

 

Сильно фазы ушли чтоли?

 

Ну вот по приспособе как будто да. При этом по диагностике, звуку, расходу и т.д. к мотору вопросов не было вообще. Купили с коллегой измеритель натяжения цепи и стало понятно - пора.

 

Ну вообще по диагностике когда уйдут в В моторе будет ошибка. Ошибки не было, а некая приспособа показала что сильно ушли? Интересно…