Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

А что про него рассказывать масло как масло )
Смазка для редукторов (ATFVI) ① Проверяется при каждом техническом обслуживании и заменяется каждые 5 лет или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше (двигатели Kinko's)
Смазка для редуктора (Castrol 805C) Проверяется при каждом техническом обслуживании и заменяется каждые 5 лет или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше (двигатели Huawei)
охлаждающая жидкость Замена каждые 4 года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше .

Так пойдет ?

 

Лукойл

 

Ох уж эти идеальные дизельные автомобили из германии с минимальными пробегами)

 

В фильтре?
Сливное отверстие имеешь в виду внизу, из картера?

Вот у родственника как раз n47, детальки прикупил, но пока решил сменить фильтр и понаблюдать. Вчера как раз уточнил у него. После замены цепей прошло 4 замены масла, меняет по моточасам. Сразу после замены было что то похожее, потом пропало.
Кстати о ценнике, насос Pierburg нашли и за 250е(«глупо НЕ менять» я и сказал). Но остановились на оригинале за 340е

 

у Власова новый ролик с првоенутым n57. там ваще красиво провернуло и распотрошило вкладыши.
но моторы чумазые гейропейские с ТО раз в 30к ужас)

 

И в очередной раз ни слова о причинах происходящего.

 

ну он там говорит что размотанный так завернуло от перекрытия маслоканала другим провернутым вкладышем. но вот почему его один првоернуло-а остальные все вроде живые хз.

 

Не икается на гейропейской машине то ездить?

 

с чего бы это вдруг -у меня обе калины и эксплуатация в РФ. ушки режет? или что моторы такие чумазые и тут я таких дизелей и не видал ни разу....

 

Да нет, не режет. Забавно подобные инсинуации читать.
Калины говоришь? Ну да да, молодцы там инженеры, не поспоришь
з.ы. Я правда не уточнил, две лады калины или две бмв калининградской сборки?

 

причем тут инженеры? если даже в 80-х ,во времена ГДР, наши военные там обуивали от ГДР-их товарищей, среди которых геев было так же не мало. и это как то у них считалсоь и не проблемой. бабы с чужими мужиками (знакомыми) спали на раз два и не скрывали...и это считалось как здрасти. немцы своих жен предлагали нашим военным. У меня там дядька служил и много чего рассказывал...а уж сейчас что творится.....и вообще умолчим.поэтмоу называю как хочу и как есть. так что повесточка лгбт там не сейчас зародилась...
калины -калининградки.

 

Я думал это техническая ветка, а ты все о наболевшем.

 

цвета побежалости вижу, хона (заводских линий) не вижу

 

Доброго времени суток! Сегодня поменял вкладыши на x5f15 50d,пробег 260000(100% оригинал). Шатунные можно не менять,а вот коренной один был не очень,который ближе к демферу(но ещё бы я думая тыс 50 проехал ). Вкладыши на 50d свои отличаются , но подходят KS от 3.0 и 4.0 дизель.

 

Пробег 236 тыс. X5 e 70 3,0d в основном трасса. Моторист сказал в хорошем состоянии. Заменил цепи, ну и заодно вкладыши решил, еще приговорили демпфер, ролики, подшипники генератора и кондиционера. Замена масла 10-11 тыс. Motul 8100 x-clean 5w 30.

 

Я же не слепой ?
Вкладыши же при смерти уже ?

 

Моторист сказал, что норм.

 

Шатунные - да.
И два-три верхних коренных остались норм .
Остальные , имхо , помойка.
Но сварка - это моё хобби.
Пысы .
В фильтре блестяшки находил ??

 

Неа, не смотрел и не знал. Наткнулся случайно на эту ветку и решил все поменять, думал, что движок миллионник))))

 

Ну если брать цену капитального ремонта, с навесным, то где-то так и получится)))
А если серьезно, то какой миллион с диаметром стержня клапана в 5мм? С кольцами 1,75мм, притом на дизеле? И с кучей проблемной обвески евро5, или евро6...

 

если взглянуть со стороны ремонта двигателя после того как заклинит, то да, почти миллионник

 

Не видно ничего , что там было ? Опять рижский рукожоп ? А ну вот теперь видно , я не ошибся )