F15 Прошу совета

Спасибо автору! Реальная проблема и реальное решение! Поменял поперечный рычаг в сборе (7000 р) и стук пропал! На стенде диагност не нашел, нужно открутить рычаг со стороны салентблока и подегать, у меня стук шел даже со стороны шаровой! Ставьте рычаг от обычной подвески и будет вам счастье!!! Еще раз спасибо автору - сэкономил время и нервы!

 

Если "автор" - я, то спасибо большое.
У вас на фото заменён как раз продольный рычаг с этим злополучным сайлентблоком, а не поперечный. На самом деле несколько некорректно проверять шаровую, дёргая за рычаг - так можно и вполне живую шаровую забраковать А неисправность этого сайлентблока на стенде или подъёмнике практически нереально обнаружить: слишком трудно воссоздать подобные кинетические усилия. В Вашем случае, скорее, можно было обойтись просто заменой сайлентов, но, как говорится, кашу маслом...
Единственное не понял, Вы с одной стороны меняли или с обоих? Очень важно менять сразу обе стороны.

 

Поменял с одной стороны, решил сразу рычаг - он был в наличии в сборе, а ждать уже сил не было, итак 2-3 недели в сервис периодически ездил, искали стук и тут и там. Так что еще раз спасибо за совет!!!

 

Давно не стучала, надо в область съездить, проверить, да поменять что ли

 

Сегодня поменял на 693. Мля стук остался. Я в шоке! Сайленты новые, в упаковке, с номерами, сам проверял. Единственное, болты остались старыми, не знаю, насколько это критично?

 

А у кого какой пробег, может уже стойки стабилизатора подошли?

 

У меня пробег 6000, застучали с новья, когда менял на 693, менял и болты и гайки на новые. Стука нет!

 

У меня пробег уже 35 000, что то я сомневаюсь что из-за болтов стук мог остаться

 

Ну на таком пробеге возможно и стойки стабилизатора конечно.

 

В понедельник поеду дальше мучить

 

Это надо точно устранять)

 

На таком пробеге да, могут и стойки стабилизатора, а может и поперечные сайленты?
Важно обратить внимание, что решение проблемы, которое я предложил, чаще всего уместно в том случае, если стук проявился:
1. на очень раннем пробеге
2. проявляется не систематчески. Тобишь стучит часто, но не всегда, не на каждой даже похожей неровности
3. стучит преимущественно на малых скоростях, где-то от минимума до 25 км/ч
4. одинакого с обеих сторон (хотя могут быть и исключения)
5. чаще всего это не волны и не гравийка, а резкие, пусть даже незначительные стыки полотна, рельсы, лежачие полицейские

 

Именно так и есть. Я уже писал , что у меня это с самого начала эксплуатации. На 18000 меняли по гарантии продольные рычаги в сборе, помогло, на 1800 км, потом опять... Затем поменяли кучу всего, но стойки стабилизаторов не меняли по-моему. Сам стабилизатор меняли))), и все в пустую.

 

Возможно тот самый стук пропал, а другие остались. Но стойки стаба имеют свойство стучать постоянно если сломаны

 

Там болты с нанесенным то ли прорезиненным, то ли клеевым составом, чтобы не откручивались. Следовательно единожды открутив и закрутив обратно есть вероятность, что ослабнут скоро, так как этот узел находится под большой нагрузкой. Посему и строгий регламент менять их с сайлентами.

 

Сегодня проверял: на полицейских еле слышный скрип пропал, но на выбоинах остался какой то булькающий звук, как перекаты какие- то, как будто полупустая бутылка с водой. Иногда даже в корпус как то отдаёт.

 

А вот когда у вас звук "бутылки с водой " в баке сколько топлива? У меня такой звук появляется , когда в баке половина и более топлива . Когда 1/4 - бульканья нет

 

Не ))), это не топливо, звук из под машины, спереди.
Кстати на старом сайлентблоке вот такой номер был 6778015

 

Это есть и у меня, но ооочень тихо и не столько на выбоинах, а сколько после сильных волн или сразу после лежачего полицейского, когда еще идёт вертикальная раскачка перкдка. Сдаётся мне это просто шум, свойственый многим длинноходным подвескам: большие хода всех резино-металлических уздлов вполне могут так "разговаривать", будто полупустая бутылка катается.

На каждом сайлентблоке три номера: номер внешнего цилиндра, номер осевой резиновой вставки, и номер всего сайлентблока в целом. Нужно искать именно последний.

 

Счас был за городом, ехал по проселочной грунтовой дороге. Бухи достаточно сильные, такое ощущение как буд то что то откручено, ппц. На грунтовку съезжаю крайне редко, но что то я не помню что бы такие звуки были со старыми сайлентами. На осфальте все гуд. Блин, вопросов становится все больше.

 

Это почти 100% не сайленты. Мало того, что на грунтовке так активно бухает, так еще и вполне может быть, что после установки новых, более жестких и "не притёртых" сайлентблоков просто увеличилась нагрузка на сломаную деталь. Вот и бухает сильнее.

 

Ну вот и вы

Ну вот и выяснилось, люфт рулевого наконечника, достаточно сильный. В среду поменяют, отпишусь.

 

Да, она как раз и колбасит на гравийке.

 

Все, стук пропал!!! Сегодня забрал авто от ОД, после замены рулевой тяги в сборе. Агромное спасибо Александру!!! , ТК с этой проблемой промучился целый год)))

 

Вот машина стоит на дилере. Пока не могут понять в чем проблема. Посмотрели нижние опоры двигателя (был дам совет в основной ветке форума), они нормальные. Ну а по подвеске стоят 693 сайлентблоки. Тут кто-то решил вопрос не на активной подвеске?

 

Рейку меняли?

 

Вопрос ко всем, кто поменял сайленты на 693: при выкрученном (в особенности при левом резком повороте) руле при проезде рельс всяких стук не проявляется?

 

Не пока ничего не меняли.
Сказали что начнут с сайлетблоков. А дальше по нарастающей

 

тоже стучало.сильно.вчера поменяли обе поперечные рулевые тяги,продольный рычаг слева и сайлентблок на нем справа.
сильный стук пропал но не полностью.иногда все равно пролетает думаю что нужно было менять рычаг справа полностью

 

вот и я приплыл) пробег 3200, сегодня обратил внимание на резиновые лязганья при проезде лежачих