F25 Прошивка из 2.0 в 2.8 (184--->245)

И в чем тогда смысл для завода? Приостановить продажи 28-й? Сократить прибыль?

 

Верно! Про то и речь!

Буммеранг - понос прошиб словесный да злорадство, впрягся в упряжку третьим, а воз и ныне там!

 

Есть мнение, что СЖ разная на этих моторах.
При таком раскладе я бы поостерегся давить на тапку долго на прошитом 2.0.

 

ниче подобного.. почему 28ю приостановят??? с китом будет слабее на 10лс
Хотя... что они там думают я не знаю.. комплекта все еще нет в продаже...

 

Буммеранг решил всем доказать, что он тут один Д'артаньян, а остальные слуги кардинала ...

Ну и флаг ему в одно место!
Пусть тешит свое самолюбие и недостаток внимания...
Тёмный как тундра, а еще других оскорбляет!

 

Кстати!
N20 в версии 245 сил с легкостью качается с помощью JB4 до примерно 300 сил и 400 н.м. одним чипом.
Вопрос: почему тогда мертвячка 2.0 не качнуть до 300 сил? ФНС повесится!

 

че-то никак не угомонишься..
если ты прочитаешь внимательно всю тему, то поймешь, что я все на пальцах давным давно объяснил. привел кучу ссылок, рассказал тебе какие сейчас моторы на бмв ставят. а я все еще плохой
а все твои высказывания лишены смысла. особенно технического.. просто воду льешь. обиженный

 

Да все это около да примерно! Фактов не вижу, разговоры одни да понос в виде - Буммеранг!

Ставим на стенд, крутим, а потом пишем по факту, а не извергая фантазии пьяного слесаря!

 

Обиженка тут ты по ходу! Не стоит свои достоинства на других примерять, раз по факту ничего написать не можешь!
Я еще раз тебе пишу, где стендовые замеры?!

Пока их нет, ты - болобол и чудик с буквы М !

Максимум, что можно добиться турбиной (степенью сжатия) - это около 15 - 20л/с., при условии входа - выхода!

А тут заявляют: 40 - 60 в стандартных условиях...
Хотя, пусть даже и так, но твой мотор проживет не дольше тебя хотя, язык у тебя длиннее мыслей может и наоборот...
Гоняли мы как-то атмосферники и турбовые на одном из московских заводов (хотя куда тебе трудяге призжей знать), ничего сверх естественного и никаких - 60 л/с., вот 20 да! Правда живет не долго...
БОЛОБОЛ ТЫ ! ! !

 

ну что вы в самом деле то как дети на ровном месте ссоритесь ))) Я вот хочу заказать решетку черную )))) классно же будет на черном ? ))))

 

Да как то уже приелось! Хром симпатишнее ...

 

да? (((( блин ты разрушил мои мечты в пух и прах ))))) у нас тока один Х5 с черной решеткой катает )))

 

Среди стад оленей ?! Паноптикум!

Не расстраивайся, купи себе ENDURO 600!

 

Хром круче )))) Как-то он подчеркивает на черной машине ноздри что-ли, а черные теряются

 

Согл.! Приелось ужо...

 

Да нет, и степень сжатия теперь одинаковая. Раньше да, была разная и еще пара железок были разными.

 

нету у меня категории А )))))

 

Так откуда тады 40 - 60 лс беруться?! Из ничего что-ли?!
Или тут чипы кто-то тупо толкнуть хочет, навязать услуги?!

 

Так "А"леням то в тундре какая разница?!
Или ты про инвалидность?!

 

Мои данные со стенда - прошитая 320 (двигатель n20) http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=20979098&postcount=2696

 

балбес ты. я про ENDURO 600

 

Прочитал всю ветку где вам уже много раз объяснили.
Давайте по порядку:
железо одинаковое? - одинаковое.
СЖ одинаковая? - одинаковая.

На двигателе 2.0 прошивка стоит на 184 л.с., на 2.8 на 245 лс.

Что вас смущает в том, что на первый вариант поставили программу от второго?

Раньше на этих двигателях была разница в СЖ и разные клапана. Теперь этой разницы нет.

Вас же не смущает, что был такой двигатель в Европе на первых ф10 N53B30 с 204 л.с. и точно такой же с 258 лс, и есть даже 272 л.с.?

Так, а здесь в чем соменения?

И причем тут какие-то чипы? Речь в теме идет о ЗАВОДСКОЙ прошивке от 2.8


P.S. и да, литера i, не имеет никакого отношения к какому-то там отделу, разрабатывающему экономичные двигатели

 

Так кто тогда из нас бАлбес?!

 

Смущает то, что при тех же самых показателях в том числе и степени сжатия мощность разная! Вот в том то и вопрос при помощи чего (раз все одинаково) поднимают мощность?!

 

бананотехнологии!

 

При помощи прошивки. Прошивка для 2.0 это намеренное душение мотора до 184 л.с. Прошивка меняет много параметров работы двигателя, это же не атмосферный двигатель, а турбо, параметрами и мощностью которого легко управлять с помощью одного лишь программного обеспечения.

Так же как и чиповали N54 до 350+ л.с., только там это был чип, а здесь вообще заводские параметры заливают.

 

Интересно! А на е83 N47 -177лс есть возможность поднять подобным методом?!

 

http://www.dieselboost.ru/dbprice.php?m=3&n=33

 

Так это понятно, спасибо! А жить то он долго после этого будет?

 

Больше давление надува, в цилиндры вкачивается больше рабочей смеси, вот и мощность больше., чего непонятного то?