F25 Прошивка из 2.0 в 2.8 (184--->245)

Ну если действительно так, то это прорыв конечно!

 

Собсно 2 вопроса:
1. Кто нибудь заезжал 2,0-2,0шитый-2,8? Где видео? Все во всех ветках тащатся, но никто не заехал. И комментарии очень стереотипны - все супер, прет и т.п.
2.Кто нибудь проехал на новой прошивке хотя бы 10000 без проблем?

 

каждый делает свой выбор сам.то что определённый риск есть то это да.но кто не рискует тот не пьёт шампанское.но то что есть улучшения после прошивки то это факт.и доказывать комуто типо видео и тд и тп смысла нет.

 

3-ю ветку читай
50 тыщ уже проехали некоторые

 

TurboJonny, Антон, поздравляю! Чиповал тигуан жены с 170 до 240 (там с мотором почти та же история), вообще другая машина стала. Думаю скоро повторить на Х3

А лаунчем никаких хитростей нет? я у себя пробовал включить, но заветного флажка не увидел - то двиг еще не прогрелся, то ли сильный минус на улице был, то ли я чего-то не знаю..

 

1. Уважаемый у Вас есть БМВ??????
2. Если ответ на первый да, то я вам сочувствую))))))))))))
3. Разберитесь с устройством вашего автомобиля.
4. С 2007 года БМВ использует один и тот же мотор с разными мощностными характеристиками (это Вам для справки).

 

Толку от твоих заездов???
Сделай конечно это огромный +.
Но завтра с тебя еще и графики попросят, а после завтра рейслоджик))))))

 

Немного быстрей чем с твоей, последнюю отдал в девятом часу.

 

Это к Е83 тоже относиться? в частности рестайл 2,5si и 3,0si

 

Важен год и мотор))))))))))) Честно с Е83 не работаем нет смысла.

 

Ну а вдруг год 2009 мотор N52 2.5.

 

да не очень поздно,опции отложили до следущего раза. полетела явно лучше. после утрешнего снега дорога скользкая по полной попробовать не получилось. да и резину надо поменять.Андрей турбо яма стала действительно меньше.

 

К сожалению перешить 35i в 50i не предусмотрено До недавнего времени вариантов было немного, а сейчас замутить чип+безкат на базе jb4 уже вроде можно. Как раз в районе 400 будет!

 

114 и 116 ездят на обедненной смеси, от этого и турбояма. Тоже самое касается и 2.0. Поэтому турбояма на них ощутима и коробочки которые на них ставят оказываются злее прошивки на порядок. Устал уже всем это объяснять, хотя ты теперь свидетель как все делается)))))))))))))

 

Вопрос лишь в то, что чем именно с объема 2.0, можно довести до мощности как с 2.8?! Прошивкой?! - Бред!
Вы знакомы с понятием "стенда"?! Это типа когда мотор стоит на стенде и его гоняют как поросенка записывая и фиксируя все кривые исходя из значений которых идет расчет всех его параметров в том числе и мощность!
А так типа прошил и стало на 60л/с больше - бред сивой кобылы !!!
Чем было замерено увеличение?!
ИМХО
Программой вы можете увеличить подачу топлива, вы даже не меняете распред вал и ни как не меняете степень сжатия и качество сгорания смеси!
Человек который ездит на BMW, даже не знает концепции концерна..

Пора бы уже знать не маленький:

BMW i - подразделение BMW, созданное для производства высокотехнологичных гибридных и электромобилей с низким расходом топлива. (Где цель - ЭКОНОМИЯ)

 

Так объем то один (2.0) или (2.8)?!

 

Сам ты :"троль"!

Я задал вопросы на которые до сих пор не могу получить ответа!
Ганса Христиана куда приятнее читать ...

 

у меня даже слов нет ответить на это гениальное высказывание.
Братан, у тебя реально какая машина? если бмв то какого года?
про АЙ - поржал от души, спасибо. теперь буду знать что 50i- это высокотехнологичный гибридный или электромобиль с низким расходом топлива
или тут кто то говорил про i3 или i8?

 

чего??? расшифруйте

 

Серж77 включи головной моск 28 и 20 это ОДИН И ТОТ ЖЕ двигатель, проще говоря 20 задушили программой, у рр эвока та же картина двигатель одинаковый (2.2 дизель), а выдает 150 л.с или 190, меняют прошивку на 150 сильном моторе и у него появляются 190 кобыл.........про замеры, стенды , заезды с 20ай прошитый с 28 ай тоже есть, читай сам

 

Плюх, не торопись, далеко не всегда ОДИН И ТОТ ЖЕ движок при внимательном рассмотрении дефорсированной версии реально абсолютно тот же.
Надо посмотреть на поршневую, турбину, интеркулер, и пр.

 

О каком моторе речь? N20 тогда еще не было. N52 различались и железно.

 

Я, что в синагогу зашел?!
Вопросом на вопрос отвечают!
У вас вообще есть галаза?! Читайте внимательнее мои посты!
Пока, что я задал больше вопросов чем получил ответов и неоднозначных оскорблений...

Ответ: У меня много чего есть, в том числе и BMW ! Удовлетворен?!
Если да то удовлетвори меня ответом на мои вопросы, если не способен то лучше промолчать!

Из 4-х пунктов самый важный 4-й! Исчерпывающий, не правда?!
А к чему остальные 3 ?! ...

Сочувствуй убогим и бездушным!
Наберут в кредит железа, а потом дёшево пантуются!

А к моему комментарию, что касаемо "колхозить" (ответ Бумерангу),

Я имел в виду, нехрена покупать машину " i " - экономичную, а потом пытаться в ней колупаться русскими ручонками, кода возьми " M " - Technik - технологичную (Motorsport) и не в чем себе не отказывать !

 

А че разорался? вроде тебе сразу ответ дали.
Если нет никакого понимания про N20, то что сейчас можно объяснить?

 

одинаковое уже там все. В катсах посмотрите.

 

А ты 3 ветку читал, там же вроде все сравнили, замерили...некоторые даже интеркулер от 35 втыкалине?

 

Спасибо ясно! Респект грамотно и ясно без понтов и вые..нов!

Теперь верю с одного объема 20 лс - ВПОЛНЕ !

 

Вроде ты ту один разоряешься!
Тебе конкретный вопрос задали : Какой объем и как замеряли!

А ты орешь тут уже аж на две страницы!
Бери пример с plux84, что касается конкретики, а не соплей и детских амбиций!

Не хочешь не объясняй - хамло! Что тогда воду лить ...
Мир не без добрых людей, на добрых людях мир держится, а ты злой!