F25 Прошивка из 2.0 в 2.8 (184--->245)

так нагляднее?)

 

Думаю, всё же со СЖ в моторе ничего не происходит) Она должна быть одинакова для 20i и 28i.
Стандартные или ремонтные (каталожные) поршни никак СЖ не изменяют.

 

не фото, так каталог - там они одинаковые

 

именно, а следовательно они одинаковые
никто не будет производить несколько наименований поршней для одного мотора - это дорого: разаботка, производство, логистика, хранение... дешевле ставить одно и тоже

 

Да, значительно) Теперь что-то написано фломастером)))

Btw, у 28i СЖ 10,7 по паспорту. у 20i 10 ровно. Интересненько.
Спасибо за инсайт!

 

Хотя тут больше инфы:

модификации мотора N20:

• N20B20O0 (2011 — н.в.) — базовая версия cо степенью сжатия 10, давление наддува 1.15 бар, мощность 245 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 1250-4800 об/мин. Для моделей БМВ с индексом 28i.
• N20B20O0 (2013 — н.в.) — мощность 238 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 1250-4800 об/мин.Для моделей с индексом 25i.
• N20B20M0 (2012 — н.в.) — степень сжатия 10, мощность 218 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 1350-4800 об/мин. Для моделей с индексом 25i.
• N20B20U0 (2011 — н.в.) — повышенная до 11 степень сжатия, давление наддува 0.55 бар, выхлоп меньшего диаметра, мощность 184 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 1250-4500 об/мин. Для моделей БМВ с индексом 20i.
• N20B20U0 (2013 — н.в.) — слабая версия со степенью сжатия 10 и мощностью 156 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 240 Нм при 1250-4400 об/мин. Для моделей с индексом 18i.

 

все верно
в каталогах эти моторы идут с индексами n20b20a и n20b20b.
в тройки и 5ки ставятся на 2.8i индекс n20b20а, а на 2.0i индекс n20b20b
в X3 и даже 3GT ставятся на обе версии моторы с индексом n20b20a

но надо понимать что это касается калининграда

аналогичная история была с калининградскими X5 2.5d - они шли с n57 для россии, в отличии от всего мира

 

А как можно будет проверить, что залили в эбу, стоковую прошивку от 28i или какой-то чип тюнинг???

 

Не стоит полностью полагаться на каталог.

 

поэтому, прежде чем шиться, я все достканально изучил
и не только мат часть, но и моториста знакомого замучал вопросами - фото поршня как раз он мне прислал и сказал что в 2.0 и 2.8 на ХЗ моторы онинаковые.

 

lacoste_X3 Вы наверное опечатались.
в каталогах эти моторы идут с индексами n20b20a и n20b20b.
в тройки и 5ки ставятся на 2.8i индекс n20b20а, а на 2.0i индекс n20b20a
в X3 и даже 3GT ставятся на обе версии моторы с индексом n20b20a[/QUOTE]

 

На прошлом f25 отъездил 60 тыс. км., правда делал не сразу, а спустя 2 года, после гарантии.
На текущем f25 LCI M-sport проехал 26 тыс. км. (заливали 28 в подарок при прокупке у дилера, потом проверял в конторе, в которой делал первый Х3, все ОК).
Даже дилеры делают, хоть это и запрещено, только у них ценник в 2 раза дороже (примерно 60 тыс. было на момент покупки моего в начале 2017г.), но я не платил. т.к. набирал подарки...
А по прошлому могу контору порекомендовать, делают также без вскрытия, заливается 28 в районе 4 часов.
По цене тогда было 30 тыс.р. (ориентировочно 2015 год), потом стало 35, сейчас уже не знаю...

 

[/QUOTE]
Да, вы правы
На 2.0 для 3 и 5 идёт n20b20b
Если же есть опция «пониженная степень сжатия» то уже идёт n20b20a

 

покупали в Адвансе?

 

Нет, в этот раз в Независимости, на 60 лет Октября.
А в Адванс тоже ездил, собственно выбирал между ними, торговались там и там...

 

И за сколько отдали?
Можно в лс

 

Забирал в фервале 2017г. (ПТС 2016г.) за 2.8 (комплектация по прайсу была 3.150).
А теперь уже видел тут G01 в М пакете за 2.8 берут, время идет))
Но на тот момент хотел обновить машину перед ипотекой, да и пока той было 4 года и пробег относительно небольшой...