E53 пропуски зажигания N62

а как лучше: Перешивка или обманки ?
склонясь ко второму )

 

с обманками расход сохранится на прежнем уровне

 

а без вырастет ?
просто дело даже не в расходе, как лучше для движка ?

 

а без чуток вырастет, на 1-2 литра.
движку по идее пофиг, что перешиться, что обмануться.
только с обманкой можно не угадать с первого раза, по ее длине, т.е. есть шанс, что может вылезти чек, а может и не вылезти.
перешивка не всегда успешна на н62, плюс денег стоит, плюс лямбды убирать.
решать тебе.

 

Обманки нужно ставить электронные?

 

Эмуляторы какие-то.Так они называются?

 

проще обычные.
т.е. просто трубки, которые удаляют лямбды от выхлопной трубы.

 

про масло не верю.... как то нереально..может гидрикам хана???

 

что клапана не открываются по полной ??? я так понимаю??

 

Тоже самое((((((катов нет(обманки),свечи в порядке,топливо 98,масло оригинал...когда прогреется работает ровно-но чек остается гореть...

 

Бляха вот и у меня таже проблемка месяц назад короче заводилась в морозы -18-20 приэтом неделю стояла, с пол оборота завелась прогрелась и все едь не хочу. Но воткогда морозик по утрам -2-4 и все дурит голову пропуск по 1 и 2 цилиндру бъет и хоть ты головой об стену, счас по утрам +1+3 вчера колбасило, сегодня нет и так вот как когда, я ее уже стал плохо понимать Масло свежее castrol 5на30 привез сам с Голандии... что ей делать на СТО даже и мысли нету сунуться т.к я им вобще не доверяю и всегда все сам, но тут ... Да и еще со 135000км я не думаю что каты могут быть забиты, обычно они голову дурят ближе к 200000км. потомучто уже 3 икс и сталкивался уже с ними

вы кто решит этот вопрос еще, отпишите я тоже обязательно отпишу...

 

гидрокомпенсаторы менять нужно.

 

согласен... выше писал

 

Если гидрикам хана,компресии не будет где-то.это так?

 

А как вы определили у DVE что надо менять гидрики?? Даже не зная какой двигатель стоит на машине. Или если стоит n62, то может быть только каты и гидрики??

 

не ребята тут не гидриги это 100% потомучто я смотрел по детониции в каждом цилиндре в момент колбасни... и детонация во всех цилиндрах одинакова это говорит о том что все клапана одинаково закрываюся и открываюся... И гидрики не цокают, двигатель работает тихенько-тихенько вобще не слышно.

И каты здесь маловероятно что забиты пробег мал для такого... просто я уже сталкивался с проблемами катов у меня три X5 было и все бензиновые и как реально погода может влиять на коты , как только холоднее так она голову дурить, как за окном +3+4 то заводится без каких-либо вопросов... Я склоняюсь КВКГ...

 

и расходомер ещё посмотреть

 

квкг менял результата нет.вальветроники посмотри.

 

А я вот посоветую на герметичность впуск проверить. Подсос воздуха вероятен.

 

Да..., я еще год назад плюнул на это. Только этой зимой проблема усугубилась. Кстати, езжу на 0W40 все время - думаю не в этом дело. Как все менял КВКГ, свечи, катушки и т.д. - не помогает. Просто после пуска, когда через секунд 20 начинает колбасить, поддерживаю педалью оборотов 900, а после небольшого прогрева все устаканивается. На СТО только руками разводят. Я смотрю нас уже целая армия с этой бедой, и никто не может ее победить...

 

Очень похожая проблема, только пропуски на горячую, промыта вся система, заменены свечи, проверены каты, снимали впуск, там все в поряде, остается проверка вальватроников... Больше там нечему, компрессия в идеале. Пробег 150т.км.

 

катушки тоже менял?
пропуски по одним и тем же цилиндрам?

 

Привет земляк,ты откуда,интересуюсь в плане помощи

 

Катушки меняли конечно, пропуски по одним и тем же...

 

по каким цилиндрам?

 

1, 3, 4 в основном.

 

и еще, при отключении датчиков положения вальватроников и уходе его в аварию мотор начинает работать без проблем..

 

Проблема решилась путем замены вальветроника...

 

Оба менял?Сколько денег стоят?