Промывка двигателя

Масло ШЕЛ УЛЬТРА залить и менять по чаще, вымоет

 

Есть способ отмыва и такого мотора, но ни одно СТО это делать не станет. Процес прост. Собирай мотор и заливай под горло соляркой и желательно горячей. Потом сутки отстоя мотора. Далее сливаешь и повторяешь процедуру. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИШЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ.
После второй заливки все сливаешь по новой.

Далее нужно изготовить переходник со штуцером в сливную пробку для того чтоб под давлением можно было подавать соляру в поддон. Обычным насосом для воды загоняешь соляру через слив, это отмоет низ блока. Опять сливаешь все и снимаешь поддон. Под снятым поддоном убираешь всю грязь и домываешь карбоклином от абры. Где сможешь добраться вытираешь на сухо веташью. Ставим поддон на место и заливаем промывочное масло. Дадим постоять ночь с провочным маслом и только на следующий день запускаем мотор. После 15 минут сливаем и снова промывку и опять на 15 минут. А ух потом только масло. Ну и можешь снять крышку и посмотреть результат.

Кстати забыл добавить, перед заливкой соляры заглушить нужно все выходные отверстия такие как сопун и остальную мелочевку.

После слива саляры заменить фильтр и все что можно из датчиков снять и промыть карбоклином.

Мыли так на мерине мотор, до сих пор ходит без проблем. И движек стал чистым.

Другие варианты только разбор мотора и отмыв его. Если просто промывать куски грязи забьют маслянную магистраль в коленвале, ваносах и еще много чем.

 

При смене масла всегда пользуюсь промывочным маслом, чача сливается черная, но не промывкой в банке. Вопросов нет.

 

под клапанными крышками всё вымыть-вычистить, снять поддон и тоже всё вымыть вычистить. залить свежее масло. через 1000км сменить. менять масло каждую 1000км несколько раз. может и обойдётся.

мягкую промывку можно. только особо нагрузок двигателю не давать. но и на низких оборотах не ездить.

 

хороший способ. тоже слышал от мотористов что так делают. должно проканать. но при условии что у мотора ещё остался ресурс.

 

Жестко по нашему, логика растворения понятна. Вот только одно не клеиться, как вы зальете под горло, при открытых клапанах? Сзади в глушитель Чёп забьёте?

 

катализаторы задержат

 

Почитайте статьи на тему устройства двигателя. По вашим словам в головки блока должно быть суха, потому как масло через клапана текло бы в цилиндры и в глушак )))))

Клапана сообщаются с коллекторами, впускным и выпускным. Ну уж не как не с клапанной крышкой.
Хотя в вашем автомобиле может быть и другой принцип работы о котором весь мир еще не догадывался))))

 

Я над вами не стебусь и не ругаюсь. Когда двигатель работает, там все расчитано и масло успевает стекать в поддон. Вы же говорите о заливке по маслозаливную пробку соляркой. Единовременно, это возможно, но тут же на ваших глазах солярка будет оседать. Не быстро но будет. Ключевое слово "Через поршневые кольца".

P.S. На вашем месте, я бы залил Керосин, а не солярку, она более едкая, для растворения отложений.)

 

Вы пробовали заливать ?
Седла клапанов не сообщаются с кратером двигателя. Могут быть про течки через сальники клапанов. Но это не критично, они пройдут сквозь кольца.

 

Конечно, раскоксовка известна со времен СССР и делали это авиационным керосином. Попробуйте залейте в отверстия для свечей, примерно через час керосин будет в поддоне. В вашем случае наоборот.

 

Да опыт работы с двигателями у меня есть уж поверьте на слово. Но согласитесь что плотность масло отражателей из резины немного выше колец ?

Я написал способ применяемый в жизни лично мной, и мне кажется сделанное на практике немного превосходит предположения и догадки.

 

Маслоотражатели тут не причем.

 

Да будет вам известно, что масло отражатель и есть сальник клапана.
Укажите мне место протечки жидкости из картера в выхлопную трубу ??????

 

Наверное имелось ввиду из картера через поршневые кольца в камеру сгорания (цилиндр)и далее через открытый клапан либо в впускной либо в выпускной коллектор.

 

Николай, жидкость из поддона поднимется вверх по цилиндру, пройдет через поршневые кольца, дальше в любой открытый или при открытый выхлопной клапан и в глушитель. А также во впускной коллектор.

 

Я пока писал, вы за меня ответили.

 

Если залить по горло, давление жидкости упрется в кольца с низу и дальше. Клапанная крышка это верхняя точка двигателя, парни ну детский сад прям. Всё же понятно.

 

По старинке еще скажу, когда на классике "жигулях" регулировали клапана, храповичным ключем проворачивали коленвал и слышалось шипение. Так вот это кольца пропускают воздух, нет скорости вращения. А от этого и создается компрессия. Если воздух проходит, жидкость так же. Тепловые зазоры поршня, замки колец...

P.S. Порядок регулировки клапанов на классике до сих пор помню хоть и прошло почти 25 лет. ( 6.8.-7.4.-3.1.-5.2.))))

 

Не успеет уж поверьте, ни то давление чтоб через кольца продавило, даже если немного и попадет, то решаемо удалением свечей. И жидкость пойдет через свечные колодцы по наименьшему сопротивлению.
Кстати, можно попробовать промыть паром под давление. Эффект будет интересней.

А еще, тепловые зазоры на кольцах уже не те что на жигулях 80 годов. И маслосъемные кольца давненько уже составные и почти не имеют зазора.

В общем многое с тех пор изменилось.

 

Ладно Николай, прав ты, прав. Устал я, устал. До новых встреч...)

 

Почитал Тест средства для промывки двигателя

При тестировании промывки масляной системы сделали такое утверждение, что вымылось около 200 г. отложений из двигателя. Что это:
Просто реклама LIQUI-MOLY или на самом деле при правильном подходе вымывается такое количество шлама?

 

Написано как, а правда так?

 

еще можно АТФ залить вместо масла тоже хорошо отмывает

 

я тоже согласен с вышенаписанным мнением меняй чаще масло и мотор будет жить долго.ради жизни любимого моторчика последнее с себя продам.

 

Ездить на таком моторе лучше не нужно. Я бы купил масла промывочного канистр 10 и промывки в банках еще. Заливал бы промывочное масло, и промывку в него, и на ХХ минут по 10-15. Потом сливать, и новую свежую смесь промывочную. И так несколько раз. Единственное смотреть за давлением масла, ибо может забивать сгустками маслозабор, хотя вероятность не велика. Я бы раза 3-5 промыл так со сменой масла, потом снял бы крышку клапанную и глянул, что там и как.

 

Ни чем ты это не смоешь, только разборка мотора и ручная чистка, в худшем случае это забьет сетку маслоприемника и провернет все что можно. Интересный контрактный мотор конечно ))))))

 

Самое страшное что эта чача может забить масленные форсунки а это пиз....а мотору так как задиры появятся очень быстро...

 

А причина ЧАЧИ то какая? Масло меняли раз в 100 лет. Или залили гам...о

 

Причина в отличном масле от Castroll и в супер интервалах замены через 30 тысяч. У BMW горячии моторы и к выбору масла нужно подходить с умом.