Прогорела стенка между цилиндрами в B47C20B. Причина?

Напомните - льющая форсунка это же проблема пьезо, а здесь вроде эл- магн. или без разницы?

 

Грязи, недостатку смазки без разницы, какое у форсунки управление.

 

И плюс ко всему оторвало вихревую заслонку!

 

Вопрос к знатокам: авто 218d grand tourer 2018 год 150 л.с. Двс b47c20b. Какие там стоят форсунки пьезо или электромагнитные. Везде пишут, что пьезо стоят на двс у которых в стоке 190 л.с., а здесь 150 л.с. И можно ли заменить пьезо форсунки на электромагнитные? Если да, то что для этого нужно?

 

Смотреть какие форсунки стоят нужно не по надписи на крышке двигателя, а номер что на фосунке, или по винкоду своему

 

Был опыт замены на GLK, меняли вместе с блоком управления, на старом была надпись Piezo, а на новом уже Solenoid.

 

Во, кстати, имха тут видно, что первопричина всеж прогар перегородки... то есть сначала прокладка, потом прогорает перегородка и получается, что соединяются соседние цилиндры - один в режиме рабочего хода, соседний в режиме выпуска... и тогда максимально горячие газы фигачат через дыру и получается типа газового резака, выдувающего все вокруг дыры... Система управления скорее всего видит дисбаланс между цилиндрами и наливает в дырявые цилиндры солярки от души... интересно какие там коррекции выставились...

 

Ты очень близок к истине странно что народ катает дизель и не знает что такое форкамерное зажигание на дизеле
тут оно получалось в результате трещины или прогара прокладки
на фордах с форкамерным зажиганием прожигало форкамеры и прокладку головки как плазмой