Прогорела стенка между цилиндрами в B47C20B. Причина?

а кто не верит в то что блок просто сгнил от солярки вот и обоснование


Почему опасно эмульгированное дизтопливо?


Эмульгированное топливо
Как известно, попадание воды в дизельное топливо является катастрофой для двигателя. Эмульгируя, вода приобретает форму микроскопических капель, которые равномерно распределяются по всему объему топлива. Поступая в двигатель вместе с топливом, эмульгированная влага подвергается сильному нагреванию и вступает в реакцию с окислившейся серой (сера может содержаться в отечественном дизтопливе в тех или иных небольших количествах). Образующаяся в результате данной реакции серная кислота постепенно разрушает прецизионные каналы и другие важные части моторов.

Причины попадания воды в дизельное топливо различны: это и естественное вбирание ее соляркой из воздуха, обусловленное высокой гигроскопичностью данного горючего, и попадание ее в топливо из-за различных технологических нарушений. Несоблюдение условий транспортировки и хранения солярки является основной причиной попадания в нее воды, находящейся в жидком состоянии. Именно пребывающая в жидкостном состоянии вода и образует эмульсию, которая чрезвычайно пагубна для двигателей из-за того, что может присутствовать в топливе в особенно больших количествах.

 

Имха наоборот в дизеле нет смеси. Смесь как раз в беззине. А в дизеле факел

 

Навесное тоже прогорело?

 

Заразился соляркой, мучительно болел и умер

 

навесное к этому пробегу уже сильно изношено и требует замены

 

Конечно. Оно же с дизельного мотора, читай - труха.

 

И я про них говорил. Посиди подумай, при чëм тут они и выпускные клапаны

 

К 120000км? Лучше я промолчу. А то за прямые ответы на такой ….. местный модер отправляет в бан. Но вы пишите дальше,очень интересно

 

егр там все, форсунки уже льют, турбина гонит масло, сажевый все, ну и как мы видим соляркой с серой и водой разъеден блок цилиндров, дизель это квест с известным результатом.

 

Дизель гавно. А его и сажевый давно навесным стали? Коробку, мост и ходовую тоже надо в утиль. Самое что ни на есть навесное. А, и кузов тоже На всякий случай

 

Я тебя очень прошу, напиши в этой теме список того, что ты считаешь навесным. Я тебе по пунктам прокомментирую.

 

Есть гарантийный X1 F48 18d B47 2022 года. Куплен новым. На днях исполнился год. Пробег 25000 км. Ты, если не трудно, напиши в этой теме, что у него когда умрёт, связанное с дизелем. Я потом в этот список напишу, как будет по факту.

 

У тебя есть бензиновый BMW, у которого ты первый Владелец? А то можем длительный ресурсный тест сравнительный забомбить.

 

Что тебе еще непонятно? Дизель=изношенный. Купи бензиновый столбик,повесь на него свое навесное и все будет супер

 

Хоспаде, учебник неорганической химии открой. Серную кислоту и олеум перевозят в алюминиевых цистернах, потому как при взаимодействии серной кислоты с алюминием образуется пленка оксида алюминия 3, которая просто не дает «кородировать» (для алюминия забавное слово). А температура посредством воспламмнения только как катализатор.

 

Слушай, по дизелям BMW он интернет-теоретик. Причём с ложными убеждениями, подтверждение которых он выискивает в Интернете.

 

Вот, начинаешь понимать)). Изношено от дизеля, переставь на бензин или метан-помолодеет. А по сабжу- перекидывай свое навесное(егр и сажевый тоже можно), турбину и форсы тщательно проверить и пользуйся авто дальше, терпя унижения от бензинок

 

Когда выпускной клапан открывается, горячие отработавшие газы из этой прогоревшей ямы начинают идти вбок, в сторону клапана, и прожигают вот такую ямку набок.

 

Газы отработанные уже подостывшими должны быть к моменту открытия клапана... Онижь расширяются ... Работу совершают термодинамическую....

 

И поршень вниз доехал, покрылся инеем и сжуриллся. А там холод забрал антифриз и отдал в кондей.

 

ну эта... во сколько раз газ расширился? совсем в школе термодинамику прогуляли? или работа двигателя за счет чего по-вашему происходит? Вот поясню - авто едет и разгоняетс за счет охлаждения газов в цилиндре и превшащения их в отработавшие газы... так устроен мир, это преподают в школе. Причем работа двигателя пропорциональна разнице температур газа в начале и конце цикла расширения. То же для любого двигателя внутреннего сгорания, например для турбины

кстати, еслиб поршень мог теплообмениваться напрямую с антифризом, то скольких бы проблем можно было избежать...

Ну и для ТС - может и проблема с охлаждением поршней - типа забились форсунки масляные, что снизу на поршни 2 и 3 прыскают или канал к ним идущий...

 

Я думаю все таки гораздо проще

https://youtube.com/clip/UgkxNSiHxrTbx3Io3x1qn6VPPp7opLqCNBTd

Как я ранее и сказал - могло пробить прокладку между средними цилиндрами, даже не обязательно трещина. А затем эту дырку на оборотах начало прожигать до конечного состояния. Вопрос для меня только почему ушатало прокладку и как этого можно было не заметить, ровно мотор при этом работать не мог.

 

Уже сказали человеку, что честных бмв с пробегом 120 от белорусов не бывает?
На фото жесть, конечно. Реальный пробег и 300+ может быть легко у европейских машин, тут всегда лотерея что выкинет агрегат с таким пробегом.

 

это у меня так было... заметил, к дилеру на диагностику ездил и все такое... тут тоже чел заметил за 20 км до конца... я тоже от дилера на 20 км отъехал после диагностки, которая ничего не выявила, кроме старых редких ошибок по вальвотронику, неактуальных на момент диагностики... НО тут видно, что дыра огромная и по идее даже на трети такой дыры уже нет компрессии и эти цилиндры не должны были работать... вот что удивляет... Как-то слабо верится в постепенность образования этой дыры...

 

Много слов. Напиши просто цифру температуры в вмт и в момент открытия выпускного клапана. И мы все сразу увидим могла такая температура прожечь алюминий или нет.

 

Я как раз об этом клип и приложил, что компрессия бы была, хоть и значительно более низкая, потому что в соседнем цилиндре при вспышке закрыты клапана. Просто камера сгорания виртуально стала в 2 раза больше.

 

я ее не знаю. если знаешь - поделись.

я знаю, что в момент окончания горения топлива (это где-то близко к вмт должно быть) температура сильно выше, чем в нмт. Иначе авто никуда не поедет. Так устроен мир. Посему если где что и проплавляет, но в вмт, а не в нмт Но уже поплавленное может выдуть, да. Другое дело, что где там образуется вихрь это надо аэродинамику представлять...