Прогар поршня N57

Ну стоит все же почитать чуть назад. Что бы по новой не начинать тоже самое

 

Лучше ЕГР включить обратно от греха подальше

 

Новое видео по теме необъяснимого прогара (выводов пока нет, история развивается)

 

Стесняюсь сказать, но пмсм, проблему стоило бы обсуждать, если бы мотор был в стоке. Как только речь заходит о стейджах и глушениях, добавляется слишком много факторов- кто, где, какая прошивка и т.д. Я не разбираюсь в вопросе настолько, чтобы заявлять о фатальности или наоборот безвредности глушения ЕГР. И я пока не встречал данных, на сколько поднимается температура в цилиндре при заглушенном клапане ЕГР. А ведь основная задача этого клапана как раз понижать температуру горения.

 

1) тогда прогорели бы все цилиндры. Но на этой и намёка нет. Только один.
2) 1000 других моторов с отключением ЕГР бегают и не жужжат ни одну сотню 1000 км
как с этим быть?

 

Так же с тем, что сотни моторов бегают по 300-500 тыс и не прогорают. Согласен?
300 Карл!!! А тут каждые 60-70 дыра. Как с этим то быть?

 

Я именно про это
Голосовой ввод немного коряво работает)))

Так об этом вся тема

 

Ответ может лежать там, на что мы даже подумать не можем

 

Что бы хорошо спрятать, нужно положить на видное место