E84 Профилактика проблем с FRM

мне его поднимали. и со лов прошивали чтобы больше не падал. но подробностей не знаю. но 3 года проблем не знаю..
упал после месяца владения бмв))) просто отключил аккум и вынул и потом подсоединил)))
после поднятия отключал аккум уже с десяток раз и разок-другой клеммы падали и коротили))) и все гуд.

 

Все гораздо проще. В блоке FRM есть микросхема CMOS памяти, где действительно хранятся настройки типа VIN, набор оборудования итд. Она питается от самой обычной отдельной маленькой батарейки. Абсолютно аналогично сделано, например, в стационарных компьютерах где настройки BIOS тоже хранятся в CMOS и запитаны от батарейки. Данная батарейка не вечна и живет от 5 до 10 лет. А дальше как она окончательно умрет, то питание CMOS уже идет от основного аккумулятора. И любое прерывание питания (снятие аккума, перезагрузка цепи питания при диагностике итд) приводит к обнулению содержимого микросхемы. Блок FRM вместо данных получает набор нулей, понимает что случилась беда и уходит в режим Boot mode, ожидая сервисных данных для восстановления.

Для лечения данной проблемы необходимо провести два независимых действия:
1. Собственно заменить батарейку CMOS.
2. С помощью сервисного ПО произвести синхронизацию блока FRM и загрузить в него настроечные данные.

Почему бывают проблемы после "лечения" у "специалистов"?
1. "Специалисты" не меняют батарейку CMOS что приводит к повторению проблемы при следующем пропадания питания по какой-либо причине.
2. "Специалисты" восстанавливают данные в CMOS не через сервисное ПО, а варварским методом путем отпаивания микросхемы CMOS с платы и загрузки в нее дампа данных через программатор. Если дамп оказался корректный, то повезло. Если же нет, то блок FRM уходит в астрал из-за несоответствия данных и реально подключенного оборудования.

Можно ли восстановить блок FRM после "лечения" у "специалистов"?
Да, без проблем. Блок FRM вещь практически неубиваемая и физически ломаться в нем особо нечему. Для восстановления блока необходимо первым делом убедиться в работоспособности батарейки и при необходимости заменить ее. Далее нужно загрузить в него корректные данные через сервисное ПО. Если же в блок перед этим были загружены некорректные данные и он "в астрале", то необходимо принудительно перевести его в режим Boot mode с помощью специальных перемычек на плате и тогда блок будет готов принять правильные настройки. После загрузки не забыть убрать перемычки.

Кстати, по отличию блоков FRM 2/3. В FRM2 список оборудования был зашит жестко в ROM и соответствовал разводке на плате. Тогда как FRM3 это попытка инженеров BMW сделать более дешевое универсальное решение и здесь список оборудования вынесен в отдельную программируемую микросхему CMOS. То есть если раньше BMW были вынуждены клепать разные варианты платы FRM под каждую модель и оснащение, то сейчас плата единая и ее функции регулируются настройками.

 

Честно говоря, официальной процедуры я не знаю и описания у меня нет. Но предположу, что сначала с помощью сервисного ПО делается бекап настроек из блока. Затем собственно меняется батарейка, блок при этом уходит в Boot mode. Ну а дальше просто возвращается конфигурация из бекапа.

 

Это вы от куда узнали ? Сами вскрывади FRM или нагуглил ? Я вот сколько вомтанавливал блоков FRM ни разу не видел в них батарейки !!!! Да BIOS и ROM а так же перемычек я там не наблюдал ни когда. А вот проуесмор Motorolla я там вижу всегда и про эмуляцию eeprom провесмором тоже знаю, и про то, почему это все разваливаеться тоже в курсе. Но вот такую чушь как пишите вы слышу в первые !!!! И не могу понять зачем вы написали то в чем как я понял вообще не разбираетесь. ?

 

Для тех кто желает понять посему это происходит: В блоке FRM3 автомобилей BMW E серий установлен процессор Motorolla MC9S12XEQ384 и для его работы в нем есть 2 области памяти eeprom и flash. В части памяти процессора храниться ррограмма отвечающая за работу самого блока, что то вроде операционной системы для компа, а в части eeprom храняться данные об автомобиле и его системах что то вроде программы работающей на ПК. Дак вот вся проблема именно в части eeprom так как процессор выделяет под нее память из основной и эмулирует работу памяти eeprom, и на моменте поломки режим эмуляции перестает работать и блок перестает отвечать и управлять освещением. Но данные из блока ни куда не исчезают !!! А остаються в нем.

А процес ремонта связан с тем что с помощью програматора из процессора вычитывают данные об автомобиле и настройки frm, восстанавливают область эмуляцию eeprom процессором и записывают в эту область данные которые ранее извлекли. И все, после этого блок снова работает как и раньше !!!! Но для того чтоб этого больше не произошло, нужно еще обновить прошивку самого процессора, в которой исправлена проблема с поломкой эмулятора eeprom и соответственно с выходом блока из строя.

 

Да, ты прав, конкретно FRM3 не ковырял. Ковырял блоки SAM на мерсах. Предполагал что тут также.
Почитал datasheet по MC9S12XEQ384 - забавная микруха.
Я так понимаю что firmware зашито в P-Flash, а данные в D-Flash, в том числе эмулируемая область EEPROM (EEE). И если она рушится, то reset проца не поможет ибо MCU secruity активна. Получается ты ресетишь MCU security, читаешь данные и перезаписываешь область EEE и затем восстанавливаешь байт MCU Security.
Надо подумать как эту проблему можно решить программно без программатора.

 

все верно. мне так и делали когда поднимали. и сказали больше не упадет.

 

(E84 / R6x): Кроме того, в случае серии E84 выполнить диагностику с помощью ISTA/D, проработать соответствующий тестовый модуль и затем запрограммировать и закодировать автомобиль с помощью ISTA/P версии 3.57.2 (уровень интеграции E89x-15-03-501или R056-15-07-501) или выше.

 

Добрый день.
Подскажите, а какие симптомы? Блок не отвечает в bimmercode, но все работает. Единственное даже при ярком освещении не отключается ближний в режиме авто. Может быть из-за проблем с блоком?

 

Это либо кодировка режим дхо, либо датчик света не откалиброван/нкисправен, например после замены лобового стекла, ошибки читали?

 

Парни мож кто проходил через это, подойдет ли блок фрм3 от е87 будки в е84? Обозначение и номер сходится.

 

Да подойдёт

 

Он подойдет как говорится "болт он" или танцы с бубном все равно будут?

 

Меняй в сервисе, если что тебе его сразу кодирнут.

 

А шансы есть вообще что без кодирования будет работать?

 

Шансы есть

 

А кодировка это прописка vin или более глубокое? Прости за такие вопросы...

 

Закодируют под твой кузов, чтобы адекватно работало

 

Спасибо большое, прям выручаешь

 

ты свой попробуй поднять. мне мой на Е84 подняли и прошили. и забыл о проблеме в принципе.
или твой вообще сдох?

 

Еще раз всем привет, пишу в эту ветку по свежей памяти. Заменил я фрм как и хотел, и теперь я не могу его прописать к своему вин номеру. Машина его видит, и в ncs experte тоже видит и читает его, а когда переходиш к кодирыванию то его нет в списках есть какой то nfrm, пробую его кодировать вылазит ошибка..... что я делаю не так и куда копать?

 

А, ну и доп вводные. Посиавил я max brose как пишут сайты по вин номеру, стоял е87 е92 е93 xe. Сейчас работает почти все, даже передние туманки заработали которые до этого не работали, ругается на связь с зеркалами так как у меня нет складывания и самое главное не горят задние габариты взамен им горят стопы...

 

Отбой, переустановил ncs с более свежими sp Daten и все прошло успешно ))))

 

Бесящая проблема с frm3. Думаю над идеей установки frm2

 

Лет 5-7 уже как вышла прошивка, которая фиксит проблему...

 

Ох, что-то с трудом вериться