Проект Nissan GT R35 TA/Hill climb unlimited

Сегодня катались на МРВ в рамках 9-го этапа МПК2014. К сожалению продолжаются проблемы с бустом, точнее с его отсутствием = 0,85-0,95 Bar, хоть кол ей на голове теши.
Одно утешает - поворачивает, тормозит и выходит из поворотов довольно быстро.



До рекорда круга, установленного Максом в прошлом году не хватило (если я не ошибаюсь) 0,08 секунды

В руле был не я (просто мои документы оставили в залог датчика хронометража), а мой старый хороший приятель.

Как многие говорили в этой ветке, в первый год такие проекты редко едут - согласен, мы пока не едем. Точнее едем, но далеко от того, на что способен автомобиль. Но потенциал есть - 1.40.2 вселяет определенный оптимизм. Если не остановимся, то подлечим детские болезни и автомобиль заработает как положено.
Кроме того, уже разработан глобальный апгрейд по аэродинамике и подвеске.

Короче говоря - самому интересно, что будет дальше.

Удачи
Федор

 

1.46.+

Удачи
Федор

 

Благодарю! Запас на самом деле есть.

В силу ограниченного бюджета, мы очень мало ездили в этом сезоне. Программа по настройке баланса по подвеске вообще еще не начиналась. Работа по настройке и оптимизации (в данной конфигурации это сводится к тому, чтобы найти оптимальные высоты по осям) аэродинамики не начиналась. Машина едет на уличных амортизаторах ХКС (унылое г, вообще к кольцу никакого отношения не имеют), которые стояли на ней когда она была "гражданской". По этим параметрам очень серьезный запас скорости. По мощности - огромный запас.

Удачи
Федор

 

На сезон 2015г можно заказать полностью собранный и готовый к гонкам автомобиль GT на базе Nissan GT-R35.

В наличии вся оснастка и отработанная технология изготовления компонентов и сборки. Сезон 2014г позволил провести необходимые тесты и доводку и получить очень хорошие результаты на трассах.

Подготовка машины в базовой комплектации (см. ниже) – от 57к. евро

1. Полностью подготовленное шасси.
Проварка швов
Омологированный каркас безопасности из стали T45
Развитие каркаса на переднюю и заднюю подвеску (оптимальная жесткость шасси на кручение)
Максимальное облегчение шасси без потери жесткости и прочности.
Подготовка шасси для компоновки аэродинамических компонентов.

2. Все внешние панели кузова из карбона wide body + аэродинамический пакет.
Front Bumper
Hood with IC and Radiator vents
Front Fenders
Front fender outer panels
Side Seals
A pillars
Doors with carbon fiber frames with macrolon windows
Roof
Rear quoters
Rear bumper
Radiator inlet duct
Radiator outlet duct
IC inlet ducts
IC outlet ducts
Brake cooling inlet ducts
Transmission cooling ducts

Front diffuser (sandwich construction)
Flat floor (sandwich construction)
Rear diffuser (sandwich construction)
Rear wing (two elements) with wing supports

3. Система охлаждения.

Кастом радиатор
Интеркулер Х 2 Bell Intercoolers
Радиатор охлаждения масла двигателя Setrab
Радиатор охлаждения гидроусилителя руля Setrab
Радиатор охлаждения КПП Х 2 Setrab
Все необходимые армированные шланги и фиттинги.

4. Топливная система

Безопасный топливный бак (FIA) ATL Bantam
Два насоса подают топливо в противоотливный стакан (Swirl pot)
Два насоса Bosch Motorsport 044 подают топливо в рейку.
Все необходимые шланги и фиттинги.

5. Подвеска.
Все рычаги подвески на сферических шарнирах.
Кастом стабилизаторы поперечной устойчивости (регулируемые)
Амортизаторы – опционально, выбор заказчика из предложенных вариантов.



6. Степень подготовки двигателя и трансмиссии в зависимости с пожеланиями заказчика.











По желанию заказчика, мы готовы обеспечить хранение, обслуживание, всю логистику (доставка на трек и обратно) плюс полное инженерное и тренерское сопровождение на трассах России и Европы.

Удачи
Федор

 

На милю - полный отстой

Удачи
Федор

 

Этот капот подразумевает широкий бампер и т.п. Но можно сделать под стандартные крылья типа заводского GT3.

Удачи
Федор

 

Вообще то, туринговая БМВ это довольно серьезный и очень дорогой аппаратик

 

Нет Суперпродакшн на 1.46 не катит.

Удачи
Федор