Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

ку8 тут выбивается из ценовых рамок и в абсолюте потеряет меньше, потому что и новая стоит в разы меньше

 

очевидно что ку8 потеряет больше всего в % соотношении к стоимости самого авто

 

У ку8 менее идиотский дизайн боковины, чем у Уруса; нет спорт сидений спереди; как результат сзади кажется, что тачка удлинённая! большие задние боковые форточки, безрамочность с ними играет правильно.

Короче, эргономически салон организован правильно.
А не псевдо-лухури/псевдо-спорт Уруса.

 

Не очевидно) Думаю в % +- одно и то же будет.

 

кушка на такие лавры и не претендует, поэтому никакого давления "покажи лучше всех премиальность и спортивность" не было, что положительно сказалось

 

Каен дизель не дорого есть у кого нибудь?))

 

Там сходу нет: Массажа, найт вижена, активного круиза, мониторинга слепых зон, шторок сзади, люка и алькантары на потолке, о какой максималке идет речь не понял.
По поводу машины и дискусии вокруг нее: А какой другой топовый седан с полноуправляемым шасси на ПП и достойной динамикой в актуальном кузове можно купить за эти деньги?
На мой взгляд 550 достойный вариант на эвридей со скромными затратами на содержание, а м5 сильно дороже во всем.

 

И самый главный вопрос - зачем?

 

А зачем менять Iphone если старый работает? Я думаю люди покупают машины ради эмоций, новых ощущений и получения отличного от предыдущего опыта.
BMW M550I обеспечит это все, да и динамика в городе будет очень близка к М5 за исключением старта с ланча на светофоре.
На 530d динамики не будет да и с подвеской m prof я их не видел.
Соответственно тем кому это важно с удовольствием приобретут данный авто. Цену я не обсуждаю, думаю что 4.5 ближе к действительности.
Мелькала за 4.250 жирная 550 в трейдине - забрали за 4-е дня.

 

Если нужна динамика в городе и ощущения, зачем покупать M550I, если есть M5, который лучше во всем?

4250 и 5399 несколько разные цифры...

 

А если нужна достаточная для практических целей динамика - то 530i - за глаза хватает.

 

Безусловно М5 лучше во всем но и за 4.5-5 ее не купить, а про ее содержание от каско до стоимости тормозных дисков я помолчу.
Каждый шаг на пути к совершенству стоит дорого и чем дальше тем он меньше, а цена за него дороже, здесь каждый сам принимает решение где целесообразно провести черту благоразумия и достаточности.
А в парадигме или топ или база не остается места для многих машин: е43/e53,е400,S6,S7,540,550 и.т.д, тем не менее они пользуются спросом.

Цифры безусловно разные, я в первую очередь хотел объяснить почему 550 имеет право на существование, особенно на вторичном рынке, по разумной цене.

 

1. Потому что хочется
2. Потому что в момент выхода м550 ещё не было М5
3. Выбирая жоповоз, люди выбирают другими критериями

 

Когда M5 не было, понятно, хотя логичнее было просто подождать. А сейчас-то rакие причины хотеть именно M550i? M550i и жоповоз несколько разные понятия имхо. Зачем водиле 5 литров, когда 3d едет также?

 

А зачем панама турбо, например? Хочется быстрый дейлик, видимо.

 

Панама турбо - топовая панама. м5 - топовая 5-ка. 550 ни то ни сё.

 

Ну, мэй би. Я разрезе такой логики - согласен. Тогда может уместнее сравнение с GTS?)

 

Не соглашусь с такой категоричностью. Массажа вроде нет, согласен, но круиз есть, ночное виденье тоже есть, слепые зоны, ионизатор есть. Потолок обычный без люка)))
Я эту машину не собирал и конфигуратор в отличие от остальных моих авто не знаю.
Урус ему отдал почти полный, кроме задних мониторов)))

P.S. 5.099.000руб

 

Нет вэ8) если это кому-то еще важно)

 

GTS обычно рулится, тормозит и звучит, а M550 нет.

 

Одни проблемы с этими BMW, я это давно понял

 

Раньше смысл был, т.к. 550я - ПП, а М5 - ЗП. Теперь, кмк, 550 реально ни о чем. Только для тех, у кого стереотипы на счет 7к и водителей, наверное.

 

Ошибся, на новой ГТС тоже v8

 

Ага.
Е43 амг нет смысла покупать, потому что есть е63 амг, S6 нет никакого смысла брать, потому что есть RS6.

Вот тоже самое, только у баварцев.
Там просто у маркетологов угол обзора чуть шире мкада и бмв клуба

 

с 550 еще есть проблема в виде не самого надежного двигателя

 

...

 

Вы вводите форумчан в заблуждение, надеюсь не преднамеренно:
Активного круиза там нет, так как отсутствует его радар в нижней сетке на бампере, камеры найтвижена я тоже не вижу, при этом отсутствует кнопка его включения на блоке управления света на детальных фото выложенных на сайте авто ру, на тех же фото не виден индикатор мониторинга слепых зон в водительском зеркале, про ионизатор я ничего не писал.
Опираясь на вышесказанное повторюсь что Ваше утверждение о максималке без bowers - не соответсвует действительности или фото авто не соответствует его комплектации.

 

забился снегом в бампере этот датчик пишет невозможно распознание пешеходов и сближения , подумал что активный круиз на зеркале всеже находится

 

F13 640d 15 год, пробег 12000 в приоритете обмен на 991 рест

 

vin pls